速度。9.忌車(chē)輛超員超員會(huì)加重車(chē)身，使車(chē)輛安全性能降低，車(chē)輛超員一旦發(fā)生事故，加大了乘客逃生難度，車(chē)輛性能會(huì)因超員而增加損耗。為了他人及自身安全，應(yīng)杜絕超員。10.忌人員逗留事故現(xiàn)場(chǎng)高速公路追尾事故多，如遇追尾事故，一定牢記“車(chē)靠邊、人撤離、即報(bào)警”，避免發(fā)生“二次事故”。車(chē)不能動(dòng)的，擺放好三角警示牌后，人員應(yīng)立即撤離到路外或路邊安全地帶，千萬(wàn)不可站在行車(chē)道上爭(zhēng)論、打電話。

的驅(qū)使，長(zhǎng)途客車(chē)超員現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。據(jù)公安交通部門(mén)調(diào)查，客運(yùn)車(chē)輛事故是特大交通事故的主體，而在客車(chē)交通事故原因分析中，超員造成的交通事故也十分多[1]?？蛙?chē)超員容易導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)危險(xiǎn)性加大，客車(chē)超員時(shí)，車(chē)輛慣性加大，制動(dòng)距離加長(zhǎng)，危險(xiǎn)性增大。超員車(chē)輛易使輪胎負(fù)荷過(guò)重，容易造成客車(chē)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈等事故，對(duì)于乘客尤其是無(wú)座乘客，在幾乎沒(méi)有任何安全設(shè)施的保護(hù)下，一旦發(fā)生緊急情況，危險(xiǎn)不言而喻。基于以上我國(guó)客車(chē)超員十分常見(jiàn)的現(xiàn)象以及客車(chē)超員的嚴(yán)重隱患，本文

，因此減少動(dòng)車(chē)組超員報(bào)警造成的影響也就具有了重要意義。本文將對(duì)CR400BF平臺(tái)動(dòng)車(chē)組超員報(bào)警原理及其參數(shù)設(shè)定依據(jù)進(jìn)行探究，并結(jié)合實(shí)際案例提出相應(yīng)防控措施，以降低CR400BF平臺(tái)動(dòng)車(chē)組超員報(bào)警對(duì)運(yùn)營(yíng)秩序造成的不良影響，確保行車(chē)安全。1 CR400BF平臺(tái)動(dòng)車(chē)組超員報(bào)警原理簡(jiǎn)介1.1 超員報(bào)警的控制原理CR400BF平臺(tái)動(dòng)車(chē)組在列車(chē)速度為0時(shí)(采集CCU的速度值)，通過(guò)制動(dòng)控制單元檢測(cè)轉(zhuǎn)向架空氣彈簧壓力，并根據(jù)空氣彈簧壓力與車(chē)重的載荷特性關(guān)系，將壓力換算為

理，準(zhǔn)確打擊校車(chē)超員刑事犯罪，切實(shí)保護(hù)未成年人合法權(quán)利。該院通過(guò)對(duì)近年來(lái)辦理的校車(chē)超員類(lèi)刑事案件梳理分析發(fā)現(xiàn)，民辦村鎮(zhèn)小學(xué)、幼兒園是校車(chē)超員類(lèi)刑事犯罪主要涉案單位。同時(shí)，還存在非正規(guī)校車(chē)比例高、村鎮(zhèn)學(xué)生家長(zhǎng)安全意識(shí)不強(qiáng)以及學(xué)校負(fù)責(zé)人、駕駛員違法成本較低等重大潛在風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。該院針對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，牽頭聯(lián)合縣法院、公安局、教體局召開(kāi)座談會(huì)，將上述單位在校車(chē)管理以及辦理校車(chē)超員刑事案件方面職能職責(zé)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，并以聯(lián)合下文的形式進(jìn)行確認(rèn)。特別是要求公檢法三

內(nèi)連續(xù)查處了3輛超員車(chē)輛，均是因?yàn)槎噍d了幾個(gè)孩子。在調(diào)查過(guò)程中，民警發(fā)現(xiàn)這些駕駛?cè)硕颊J(rèn)為多帶幾個(gè)孩子不算什么，而且有的認(rèn)為孩子由大人抱著，不算超員。真的是這樣嗎？我國(guó)道路交通安全法第49條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)不得違反規(guī)定載貨。對(duì)于載客汽車(chē)的核載數(shù)量是以人數(shù)為計(jì)算的，對(duì)于乘車(chē)人的身高、體重、年齡并沒(méi)有作出規(guī)定。所以車(chē)輛是否超員，是根據(jù)實(shí)際乘車(chē)人數(shù)有沒(méi)有超過(guò)核定人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算的，并不區(qū)分是大人還是小孩。就算一輛核載5人的轎車(chē)上坐了5個(gè)

程師)1 動(dòng)車(chē)組超員報(bào)警設(shè)置背景針對(duì)國(guó)內(nèi)既有和諧號(hào)(CRH)系列動(dòng)車(chē)組未設(shè)置超員報(bào)警功能的情況，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用需求，在復(fù)興號(hào)型動(dòng)車(chē)組上增設(shè)此功能?！稌r(shí)速350 km 8輛編組中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組采購(gòu)技術(shù)條件》要求：“動(dòng)車(chē)組設(shè)超員報(bào)警功能，報(bào)警時(shí)在司機(jī)顯示屏界面顯示，同時(shí)超載車(chē)輛具有單車(chē)超載聲光報(bào)警功能?！? 復(fù)興號(hào)型動(dòng)車(chē)組超員報(bào)警功能定義復(fù)興號(hào)型動(dòng)車(chē)組超員報(bào)警功能分為：①單車(chē)超員報(bào)警；②整列超員報(bào)警。為保證車(chē)輛的安全，應(yīng)預(yù)留足夠的安全裕量。設(shè)定單車(chē)報(bào)警閾值，通過(guò)實(shí)

組制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置了超員報(bào)警功能。自復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，發(fā)生了多起超員報(bào)警問(wèn)題，對(duì)高鐵運(yùn)輸秩序帶來(lái)一定影響。結(jié)合中國(guó)鐵路實(shí)際運(yùn)輸需求提出超員報(bào)警功能的優(yōu)化方案，設(shè)置超員預(yù)警和超員報(bào)警兩級(jí)報(bào)警功能，并調(diào)整了設(shè)計(jì)參數(shù)。接著從動(dòng)車(chē)組制動(dòng)力、摩擦副熱負(fù)荷能力、制動(dòng)距離等方面開(kāi)展了影響分析和安全評(píng)估。1 復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組現(xiàn)有超員報(bào)警設(shè)計(jì)1.1 超員報(bào)警工作原理復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在速度小于5 km/h時(shí)通過(guò)制動(dòng)控制裝置(BCU)檢測(cè)空氣彈簧壓力，根據(jù)空氣彈簧壓力與車(chē)質(zhì)量的對(duì)應(yīng)

一共坐了8個(gè)人，超員1人，要受處罰。司機(jī)疑惑地問(wèn)：“我也算一個(gè)人嗎？”“你當(dāng)然算一個(gè)人。 ”交警有些哭笑不得。交警介紹，客車(chē)核定載客人數(shù)以車(chē)輛行駛證上標(biāo)明的核載人數(shù)為準(zhǔn)。交通法規(guī)中關(guān)于“超員”的規(guī)定，只是規(guī)定了“數(shù)量”，不論是乘客還是駕駛員都包含在內(nèi)，同時(shí)未對(duì)乘車(chē)人員的身高、體重、年齡等作出規(guī)定。凡是獨(dú)立的個(gè)體，包括剛出生的孩子，都算一個(gè)人。所以，一輛核載7人的汽車(chē)，包括駕駛員在內(nèi)總共只能坐7個(gè)人?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十九條：機(jī)動(dòng)車(chē)載人不得

闡述了高速動(dòng)車(chē)組超員報(bào)警監(jiān)控技術(shù)的基本設(shè)計(jì)原則。關(guān)鍵詞：高速動(dòng)車(chē)組;超員;報(bào)警;整備載荷;定員載荷;超員載荷DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.0011 高速動(dòng)車(chē)組超員報(bào)警必要性隨著高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展與提高，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度高、安全性能好、全天候運(yùn)行、運(yùn)行舒適、正點(diǎn)率高等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，越來(lái)越多的人選擇動(dòng)車(chē)組出行，一到節(jié)假日中國(guó)就上演大規(guī)模周期性人口遷徙，據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2018年春運(yùn)40天，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅

員載客（以下簡(jiǎn)稱超員），或者嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛（以下簡(jiǎn)稱超速）的危險(xiǎn)駕駛犯罪行為。該修正案實(shí)施近三年以來(lái)，有效遏制了校車(chē)、旅客運(yùn)輸車(chē)輛超員超速的高發(fā)態(tài)勢(shì)。在法律實(shí)踐過(guò)程中，認(rèn)定涉案車(chē)輛是否屬于校車(chē)、旅客運(yùn)輸車(chē)輛不能局限于其是否具有相關(guān)資質(zhì)，更應(yīng)當(dāng)按照其運(yùn)營(yíng)實(shí)際來(lái)確定。關(guān)鍵詞 超員 超速 危險(xiǎn)駕駛罪作者簡(jiǎn)介：于佳，天津市濱海新區(qū)塘沽人民檢察院。中圖分類(lèi)號(hào)：D924.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.1

客運(yùn)車(chē)輛超員會(huì)降低車(chē)輛的安全性能，增大了事故發(fā)生的概率，增加了人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。特別是發(fā)生交通事故、車(chē)輛自燃等意外情況時(shí)，客車(chē)超員給乘客逃生、搶救傷員帶來(lái)極大困難。本文羅列超員對(duì)客車(chē)事故發(fā)生幾率、事故嚴(yán)重性和車(chē)輛安全性能等方面的一些影響。危害超員使客運(yùn)車(chē)輛動(dòng)力性下降，車(chē)輛躲避障礙物、變更車(chē)道等能力均降低，同時(shí)降低了行車(chē)速度，使得車(chē)輛間速度差變大，增大了事故發(fā)生的概率。車(chē)輛間速度差越大，發(fā)生交通事故的概率也越大。美國(guó)交通部下屬的聯(lián)邦公路局報(bào)告，與零速度差時(shí)事故的

客車(chē)超速、超員很危險(xiǎn)《中華人民共和國(guó)刑法修正案（九）》的規(guī)定：在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)從事校車(chē)業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客或者嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛的行為構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，將會(huì)被處拘役，并處罰金。此外，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人對(duì)客車(chē)嚴(yán)重超員或者超速的行為負(fù)有直接責(zé)任的，也構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，將會(huì)被處拘役，并處罰金。不得疲勞駕駛《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛，過(guò)度疲勞影響安全駕駛時(shí)不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。請(qǐng)讓手

中心 馬明月客車(chē)超員主要安全隱患分析文 公安部道路交通安全研究中心 馬明月車(chē)輛總質(zhì)量，指車(chē)輛整備質(zhì)量與載質(zhì)量之和，是車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造和使用的基礎(chǔ)參數(shù)，也是影響車(chē)輛安全性能的最重要參數(shù)。車(chē)輛超載超員，則載質(zhì)量增大，進(jìn)而總質(zhì)量增大，破壞了車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造和使用的基礎(chǔ)，會(huì)對(duì)車(chē)輛安全性能產(chǎn)生不利影響。為配合嚴(yán)重超員入刑立案標(biāo)準(zhǔn)制訂，在研究中心2014年貨車(chē)超載安全隱患研究的基礎(chǔ)上，分析超員對(duì)客車(chē)事故發(fā)生幾率、事故嚴(yán)重性和車(chē)輛安全性能等方面的影響。一、超員對(duì)事故發(fā)生率的

核定規(guī)模，學(xué)生“超員”1倍，學(xué)校已無(wú)空間可用。2017年入學(xué)的小學(xué)一年級(jí)新生將在距離育新學(xué)校1.5公里左右的昌平二中借址上課。學(xué)校超員，無(wú)非有以下幾個(gè)原因，一是家長(zhǎng)都想讓孩子享受到更優(yōu)質(zhì)的教育資源，二是“優(yōu)質(zhì)”學(xué)校數(shù)量無(wú)法滿足需求，三是流動(dòng)人口、外來(lái)人口的需求推動(dòng)，四是教育主管部門(mén)疏于監(jiān)管。超大學(xué)校帶來(lái)的問(wèn)題甚至安全隱患人所共知，小學(xué)超員借址高中，如此辦學(xué)讓人難以放心，面對(duì)“超大學(xué)?！?，解決的辦法只能靠“綜合治理”。要從源頭上控制，教育主管部門(mén)必須按照規(guī)定

全地點(diǎn)停車(chē)休息。超員會(huì)導(dǎo)致車(chē)身重量加大，車(chē)輛制動(dòng)性能降低，并增大輪胎等機(jī)件故障發(fā)生幾率。交警提示：節(jié)日期間，拼車(chē)、租車(chē)、自駕車(chē)出游的朋友，請(qǐng)勿超員，請(qǐng)廣大交通參與者拒絕乘坐超員車(chē)輛。研究表明，駕駛車(chē)輛接打電話產(chǎn)生的事故風(fēng)險(xiǎn)是正常駕駛的4倍。交警提示：駕車(chē)出行，請(qǐng)集中精力，不要接打手機(jī)、發(fā)送短信微信以及抽煙等，切忌分心駕駛。請(qǐng)您謹(jǐn)記，安全細(xì)節(jié)雖小，忽視易釀大禍！節(jié)日期間，城市商業(yè)區(qū)周邊交通壓力較大。交警提示：請(qǐng)駕駛?cè)伺笥驯M量錯(cuò)峰出行，如遇交通擁堵，請(qǐng)服從交警

●劉 玨/文嚴(yán)重超員超速型危險(xiǎn)駕駛罪的理解與認(rèn)定●劉 玨*/文《刑法修正案（九）》增加了“嚴(yán)重超員超速”類(lèi)型的危險(xiǎn)駕駛罪。該罪的保護(hù)法益僅為校車(chē)、旅客運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)不特定或多數(shù)人的生命、健康安全?！皬氖滦＼?chē)業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸”，是指經(jīng)營(yíng)、開(kāi)展校車(chē)業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但不需要以此為業(yè)，也不要求具有盈利目的。“校車(chē)”，是指接送學(xué)生、老師上下學(xué)（班）等的車(chē)輛，不應(yīng)限定為“接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車(chē)”?！奥每瓦\(yùn)輸”，是指駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上使旅客進(jìn)

精準(zhǔn)打擊農(nóng)村地區(qū)超員違法行為文 胡艷 程訓(xùn)生自《刑法修正案（九）》實(shí)施以來(lái)，各地公安交管部門(mén)不斷加大宣傳力度，強(qiáng)化路面管控，查處了一系列嚴(yán)重超員違法行為。筆者所在的交管部門(mén)也連續(xù)查處了三起客車(chē)、兩起校車(chē)嚴(yán)重超員案件。2015年12月12日，一農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛在省道213線五里路口被查處，核載11人，實(shí)載51人，超員363%；2016年1月24日，在同一地點(diǎn)，又一輛農(nóng)村班線客車(chē)被查處，核載11人，實(shí)載30人，超員172%；2016年2月12日，一農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛在省

張 佳如何定義“超員”文 張 佳當(dāng)前一個(gè)被忽視的問(wèn)題：小轎車(chē)超員行為！說(shuō)到機(jī)動(dòng)車(chē)超員，人們更多想到的是大客車(chē)，很少有人在意小轎車(chē)的超員問(wèn)題，甚至認(rèn)為后排多坐一個(gè)體型較瘦的人沒(méi)有多大關(guān)系。而且，當(dāng)前社會(huì)上還存在一個(gè)種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，就是關(guān)于普通5座小轎車(chē)，很多人認(rèn)為多承載兒童不能算作超員，因?yàn)閮和w型小，坐得下就沒(méi)有問(wèn)題。其實(shí)這樣的認(rèn)識(shí)是嚴(yán)重錯(cuò)誤的！這樣的行為也是存在嚴(yán)重危險(xiǎn)的！超員轎車(chē)接親路上遇車(chē)禍 7人當(dāng)場(chǎng)身亡2015年10月18日12時(shí)許，安徽省蕪湖市南陵縣

部曝光12起嚴(yán)重超員、超速危險(xiǎn)駕駛犯罪典型案例春運(yùn)期間，公安部交管局部署各地公安交管部門(mén)開(kāi)展道路交通集中整治，嚴(yán)格按照《刑法修正案（ 九） 》的規(guī)定，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車(chē)、校車(chē)嚴(yán)重超員、嚴(yán)重超速等危險(xiǎn)駕駛犯罪行為堅(jiān)決立案、嚴(yán)厲打擊，全力保障春運(yùn)期間道路交通安全，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。春運(yùn)前查處的典型案例一、河南周口太康縣莊某危險(xiǎn)駕駛案。2015 年11月4日，河南周口太康縣駕駛?cè)饲f某駕駛豫GPQ772號(hào)小型面包車(chē)沿213省道由南向北行駛至太康縣芝麻洼鄉(xiāng)派出所東十

國(guó)亮四川首例客車(chē)超員入刑案終審■文／邱冰清 朱國(guó)亮近日，四川省綿陽(yáng)市中級(jí)人民法院公開(kāi)終審一起客運(yùn)車(chē)輛嚴(yán)重超員案，綿陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)民警、客運(yùn)公司代表、駕駛員代表、媒體記者等近百人現(xiàn)場(chǎng)旁聽(tīng)。駕駛員龍某因犯危險(xiǎn)駕駛罪被判拘役三個(gè)月，并處罰金3000元。記者從四川省公安廳交警總隊(duì)了解到，這是自2015年11月1日刑法修正案（九）實(shí)施后四川省首例客車(chē)超員入刑案。據(jù)悉，駕駛員龍某于2015年12月3日駕駛一輛中型普通客車(chē)被三臺(tái)縣公安局交警大隊(duì)民警攔停。民警當(dāng)場(chǎng)檢查

■文／卜凡亮客車(chē)超員：切莫因小失大！■文／卜凡亮近日，某地一客車(chē)因超員載客2人被交警查獲，受到罰款200元、駕駛證記6分的處罰！面對(duì)這一結(jié)果，被罰駕駛?cè)撕蠡诓坏Q不該為了多掙幾塊錢(qián)，因小失大！據(jù)了解，違法被處罰的客車(chē)系自當(dāng)?shù)乜h城發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一輛城鄉(xiāng)營(yíng)運(yùn)客車(chē)，當(dāng)時(shí)系滿員出站后，在中途又拉載2人，車(chē)票每人4元。僅僅為了多掙8元錢(qián)，導(dǎo)致挨罰又被記分，不可謂得不償失。但是，違法駕駛?cè)艘苍S沒(méi)想到，超員載客違法行為的嚴(yán)重性，和也許會(huì)付出血的代價(jià)的嚴(yán)重后果?，F(xiàn)實(shí)中類(lèi)似的

／卜凡亮 胡 濤超員111%！核載9人面包車(chē)實(shí)載19人平邑交警大隊(duì)查處一起危險(xiǎn)駕駛案件■文／卜凡亮 胡 濤3月23日，山東省平邑縣公安局交警大隊(duì)查處一起小型汽車(chē)嚴(yán)重超員案件，依法刑拘一名涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪的駕駛?cè)?。?jù)了解，當(dāng)日下午4時(shí)20分許，平邑交警大隊(duì)民警在該縣白彥鎮(zhèn)村白彥村道路上巡邏時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛車(chē)號(hào)為“魯QTL＊＊＊”的小型客車(chē)車(chē)速緩慢，車(chē)輪明顯下沉。民警透過(guò)車(chē)窗玻璃看到，車(chē)廂內(nèi)本應(yīng)空蕩蕩的過(guò)道內(nèi)已經(jīng)擠滿了人！民警當(dāng)即對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢查，只見(jiàn)車(chē)內(nèi)竟?jié)M載著一車(chē)

前黔東南交警嚴(yán)查超員客車(chē)■文／唐光新 龍步前3月1日，根據(jù)黔東南州公安局大情報(bào)線索：在3月1日早上有一輛營(yíng)運(yùn)高釀（優(yōu)洞）線路客車(chē)，存在嚴(yán)重超員行為，存在安全隱患。隨后，中隊(duì)先掌握了該車(chē)的途經(jīng)路線、時(shí)間等情況后，組織全體隊(duì)員于3月3日早上5點(diǎn)30分集結(jié)，采用私車(chē)比較隱蔽的辦法，前往該車(chē)必經(jīng)之地（凸洞）岔路口進(jìn)行蹲點(diǎn)、守候。7時(shí)20分許，這輛號(hào)牌為貴H25029中型普通客車(chē)，滿載乘客從優(yōu)洞往高釀方向行駛而來(lái)，中隊(duì)立即驅(qū)車(chē)尾隨，7時(shí)40分，選擇在地壩路段進(jìn)行欄車(chē)

夏乙硯李曉輝嚴(yán)重超員載客犯罪的立法完善文◎夏乙硯*李曉輝*目前我國(guó)法律法規(guī)沒(méi)有對(duì)“嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客”的定罪量刑標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定。嚴(yán)重超員載客犯罪行為定罪量刑標(biāo)準(zhǔn)的不確定，違背了罪刑法定原則，違反了罪刑相適應(yīng)原則，不符合刑法謙抑性要求。在司法實(shí)踐中，應(yīng)該將此類(lèi)行為定罪量刑的標(biāo)準(zhǔn)予以具體量化，以更好地打擊此類(lèi)犯罪。嚴(yán)重超員入刑標(biāo)準(zhǔn)必要性自追逐競(jìng)駛及醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的行為被規(guī)定為危險(xiǎn)駕駛罪后，《刑法修正案（九）》又將從事校車(chē)業(yè)務(wù)、旅客運(yùn)輸嚴(yán)重超員或嚴(yán)重超速的行

刊編輯部客運(yùn)車(chē)輛超員超速的危害及預(yù)防文 本刊編輯部客運(yùn)車(chē)輛超員、超速是誘發(fā)重特大交通事故的重要原因。歷年來(lái)，因客運(yùn)車(chē)輛超員、超速引發(fā)的重特大交通事故尤其是群死群傷特大交通事故時(shí)有發(fā)生，引起社會(huì)格外關(guān)注，也是多年來(lái)公安交警部門(mén)一直頭疼的難點(diǎn)問(wèn)題。為遏制重特大交通事故發(fā)生，公安交警部門(mén)積極從自身職能出發(fā)，開(kāi)展了“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”“知了行動(dòng)”“和諧交通大家行”以及“三超一疲勞”等一系列集中整治活動(dòng)，對(duì)減少客車(chē)超員、超速行為起到了積極的作用。如何有效治理客車(chē)超員

旗：教育學(xué)生不坐超員校車(chē)“黑校車(chē)”超員上路交警嚴(yán)查保學(xué)生安全3月19日6時(shí)50分許，內(nèi)蒙古自治區(qū)奈曼旗公安局交警大隊(duì)宣傳執(zhí)法中隊(duì)民警像往常一樣在大鎮(zhèn)振興街西端巡邏，巡邏中，一輛小型客運(yùn)車(chē)忽快忽慢地行駛，引起了民警的注意。透過(guò)車(chē)窗玻璃，民警發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)人頭攢動(dòng)，顯得非常擁擠。出于職業(yè)的敏感，民警馬上示意該車(chē)靠邊停車(chē)接受檢查。經(jīng)檢查，小客車(chē)核定載客人數(shù)為9人，但車(chē)內(nèi)共擠有26人，屬于嚴(yán)重超員。民警立即將車(chē)上所運(yùn)送的學(xué)生轉(zhuǎn)送至學(xué)校，并對(duì)車(chē)內(nèi)學(xué)生進(jìn)行了交通安全教育，勸

調(diào)查方法根據(jù)旅客超員比例把長(zhǎng)春—廣州運(yùn)行全程分四個(gè)區(qū)段監(jiān)測(cè),長(zhǎng)春-沈陽(yáng)區(qū)段(不超員),沈陽(yáng)-天津區(qū)段(超員40%),天津-長(zhǎng)沙區(qū)段(超員60%),長(zhǎng)沙-廣州區(qū)段(超員30%),這里指的是硬席車(chē)廂超員,硬臥和軟臥不允許超員。2.1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、噪聲、空氣細(xì)菌總數(shù)、CO、CO2。2.2 監(jiān)測(cè)儀器經(jīng)過(guò)計(jì)量的Z-500型一氧化碳分析儀、Telaive7001型手持式二氧化碳分析儀、BYWE-2001型袖珍數(shù)字微風(fēng)速儀、CENTER310,311,

超”的路政員、治超員、協(xié)查員，雖然每起案件的案值并不大，然而此系列案涉及面之廣，令人觸目驚心。治超“商機(jī)”輻射廣泛在廣西沿海高速公路管理處沖倫治超站，居然像某些生意場(chǎng)一樣，產(chǎn)生了一些“行話”，如超載車(chē)輛的老板、司機(jī)或中介花錢(qián)向治超員買(mǎi)“放行”稱為“買(mǎi)單”，所送的錢(qián)叫“單費(fèi)”，他們預(yù)先向治超員報(bào)告即將通過(guò)的超載車(chē)叫作“報(bào)卡”；路政員收取司機(jī)、貨主交來(lái)的錢(qián)稱作“收單”，這些錢(qián)叫作“辛苦費(fèi)”。進(jìn)出防城港的貨物大都是大宗貨物，因此防城港高速公路上數(shù)十噸的大貨車(chē)絡(luò)繹

道，鐵道部對(duì)列車(chē)超員有明確規(guī)定：普通旅客列車(chē)，始發(fā)站可按硬座定員的20％發(fā)售無(wú)座車(chē)票，沿途各站無(wú)座票額總量不超過(guò)硬座定員的30％。但新聞告訴我們——車(chē)上已經(jīng)爆滿，車(chē)廂交接處和過(guò)道內(nèi)都已經(jīng)站滿乘客；站臺(tái)上，還有五百多名等待5082次火車(chē)的乘客。這是多么不可思議的擁堵？這又是多大比例的超員？顯然，正是面對(duì)該次列車(chē)超載的現(xiàn)狀，候車(chē)的乘客在擔(dān)憂上不了車(chē)的惶恐心理促使下，才拼命擁擠，冷靜才被擠下站臺(tái)，身首異處。還有個(gè)細(xì)節(jié)不能不提，蕪湖火車(chē)站設(shè)施陳舊，工作人員面臨危情

速行駛、客運(yùn)車(chē)輛超員載客的道路交通違法行為專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。集中優(yōu)勢(shì)力量強(qiáng)化有效措施此次整治“雙超”專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，大隊(duì)積極爭(zhēng)取福泉、泉廈高速公路有限公司等有關(guān)部門(mén)和社會(huì)各界的支持，采取宣傳教育與依法查處相結(jié)合的辦法，集中優(yōu)勢(shì)力量，強(qiáng)化有效措施，有力地整治了車(chē)輛“雙超”違法行為。至2005年2月24日大隊(duì)開(kāi)展“雙超”整治行動(dòng)以來(lái)，泉州高速公路轄區(qū)范圍內(nèi)“雙超”違法行為占所有違法行為統(tǒng)計(jì)總量的比重下降，基本杜絕超速行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%和超員載客超過(guò)乘員20%的交