文/王勐 劉大衛(wèi)，中交路橋華東工程有限公司

鐵路施工工程中的路基質(zhì)量的控制方法及途徑思考

文/王勐 劉大衛(wèi)，中交路橋華東工程有限公司

當(dāng)前形勢(shì)下，交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，而鐵路運(yùn)輸又是其重要組成部分。鐵路建設(shè)施工過(guò)程中，路基填筑是直接關(guān)系到鐵路整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，必須加強(qiáng)鐵路路基填筑質(zhì)量的控制，規(guī)范鐵路路基填筑的程序，切實(shí)保證鐵路路基填筑的效果?；诖?，文章就將針對(duì)我國(guó)鐵路施工工程中的路基質(zhì)量控制方法與途徑展開探討。

鐵路工程；路基；質(zhì)量；控制措施

1 導(dǎo)言

鐵路列車是目前比較重要的交通工具之一，鐵路交通對(duì)環(huán)節(jié)交通壓力起到了不可估量的作用。目前，鐵路工程建設(shè)正在大規(guī)模的開展著，極大的改善了人們的出行條件。路基是鐵路施工工程的基礎(chǔ)部分，路基施工的質(zhì)量直接影響到后續(xù)的軌道鋪設(shè)質(zhì)量，以及通車后的列車運(yùn)行安全，通過(guò)有效的方法與途徑，保證路基質(zhì)量是鐵路工程建設(shè)的重中之重。

2 鐵路路基施工的重要性分析

現(xiàn)代鐵路建設(shè)施工中，影響建設(shè)的安全穩(wěn)定和施工整體安全質(zhì)量的基礎(chǔ)就是路基。而復(fù)雜的施工條件，施工線路過(guò)長(zhǎng)以及施工投入大，這些鐵路路基的特點(diǎn)，導(dǎo)致施工過(guò)程容易發(fā)生沉降變形，影響了鐵路的安全行駛。所以避免鐵路沉降就對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制提出了更高的要求，而不能僅僅依靠對(duì)鋼軌扣件的調(diào)整緩解沉降現(xiàn)象的發(fā)生，只有從源頭解決問(wèn)題進(jìn)行控制，才能減少安全事故的發(fā)生，鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展才能進(jìn)一步開展。

3 鐵路路基填筑施工工藝

3.1 路基填料選擇

鐵路路基填筑材料根據(jù)施工的需要可以分為上部填料和下部填料兩種。其中上部填料主要是用于鐵路路基基床表層填筑。由于鐵路路基基床所承受的壓力最大，對(duì)填料的強(qiáng)度和硬度要求比較高，一般情況下會(huì)選擇內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固的填料作為基床表層的填筑材料。此外，所選擇的的路基基床填料的粒徑必須符合施工的要求，最大粒徑不得超過(guò)20mm，切實(shí)確保鐵路軌道運(yùn)行的安全性。而對(duì)于基床底層的填筑材料通常會(huì)選擇砂礫石或者是改良后的土料。所謂的改良的土料是指摻入適量水泥和生石灰的土料，這種經(jīng)過(guò)改良的土料其塑性效果更好，土層內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，能夠承受巨大的壓力。與此同時(shí)，在進(jìn)行基床底層填筑施工時(shí)，要避免底層的土料進(jìn)入到基床表層中，可以采取在基床表層鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ嫉姆绞?，提高土料過(guò)濾的效果，增加土層的貼合度。

3.2 路基填筑施工工藝

要針對(duì)鐵路路基施工的特征，選擇科學(xué)合理的施工方案，充分實(shí)現(xiàn)人機(jī)合作提升路基填筑施工的效率，保障路基填筑施工的質(zhì)量。鐵路路基填筑施工過(guò)程中，路堤填筑通常采用推土機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)行填筑、壓實(shí)，在壓路機(jī)與推土機(jī)的交互配合之下，保障路基填筑施工的質(zhì)量。根據(jù)鐵路施工工期與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況實(shí)施分段流水的施工方案，目的是從根本上加強(qiáng)填筑的牢固程度。重視施工準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)對(duì)施工方案的分析與完善，還要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，遵循施工規(guī)范，重視施工組織等，這些因素都與路基填筑施工質(zhì)量緊密相連。認(rèn)真研究鐵路施工設(shè)計(jì)圖，做好一切準(zhǔn)備工作，在進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)要將控制樁交接工作落實(shí)，復(fù)測(cè)線、水準(zhǔn)與界樁。加強(qiáng)鐵路現(xiàn)場(chǎng)施工原材料監(jiān)管力度，做好路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)工作。

4 鐵路施工工程中的路基質(zhì)量的控制方法及途徑

4.1 鐵路路基施工中的填料管理

合理構(gòu)建路基填料管理可以有效解決路基沉降問(wèn)題。在鐵路工作的不斷實(shí)踐中表明，用法科學(xué)的路基配料配合比能有效的提高路基質(zhì)量。想要充分避免路基不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，就要保證路基的填料質(zhì)量。按照我國(guó)不同鐵路建設(shè)的要求，路基填料分為三大類。其中A類和B類填料能夠?qū)⒔?jīng)濟(jì)效益最大化，C類填料相對(duì)于A類和B類來(lái)說(shuō)，對(duì)于質(zhì)量的要求較高，但是C類填料是由比較好的材料配比而成，比如粗角礫、碎石、細(xì)角礫、細(xì)圓礫等，能更好的滿足路基質(zhì)量的要求。A類碎石填料的要求又明顯高于B類。所以在選擇填料的時(shí)候，就需要施工團(tuán)隊(duì)中的施工人員根據(jù)不同的地質(zhì)環(huán)境做出不同的具體分析，選出最適合的填料，還要深入優(yōu)化路基的處理方法，想要杜絕換季凍土層中出現(xiàn)的路基沉降現(xiàn)象，使列車安全運(yùn)行，就需要將二者相互結(jié)合。

4.2 路基基床施工

基床是直接位于鐵路路基基礎(chǔ)之下的土層，是承載路基上部受列車動(dòng)力作用和水文氣候變化影響較大的一層，基床長(zhǎng)期承受列車荷載產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力，會(huì)發(fā)生變形，進(jìn)而對(duì)鐵路運(yùn)輸安全構(gòu)成威脅，因此，基床是鐵路路基最重要的部位，同時(shí)也是施工難度最大的環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格控制基床填筑施工的質(zhì)量。鐵路路基基床填筑主要分為填料、整平、壓實(shí)和檢測(cè)四個(gè)方面的作業(yè)內(nèi)容，在實(shí)施填筑作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格履行相關(guān)技術(shù)要求，做好每個(gè)施工環(huán)節(jié)的記錄工作，在確保上一道工序準(zhǔn)確無(wú)誤后方可進(jìn)行下一步的施工作業(yè)。首先需要根據(jù)鐵路路基填筑的里程安排好填料的卸置位置，避免因?yàn)樘盍想x施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)遠(yuǎn)而耽誤正常的填筑施工，切實(shí)提高填筑施工的效率。然后在進(jìn)行基床填筑時(shí)應(yīng)采用分層填筑的方式，通過(guò)橫斷面與縱向水平分層來(lái)實(shí)施填筑施工，保障填筑的數(shù)據(jù)與試驗(yàn)的數(shù)據(jù)一致。其次利用推土機(jī)將鋪設(shè)在基床表面的填料進(jìn)行修平作業(yè)，確保填筑的厚度符合施工的要求。一旦發(fā)現(xiàn)某一區(qū)域中的填筑厚度無(wú)法達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，需要及時(shí)采取補(bǔ)救措施，為后續(xù)的碾壓工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，要利用壓實(shí)機(jī)對(duì)基床進(jìn)行碾壓作業(yè)，合理控制碾壓的遍數(shù)，確保填料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。最后將碾壓完畢的路基晾曬，提高填料的塑性性能。

4.3 把握好路基排、隔水施工的質(zhì)量

路基排水及隔水主要涉及路基基床部分排水以及擋護(hù)設(shè)備排水?；才潘苯雨P(guān)系到建成使用后路基的沉降以及是否出現(xiàn)路基病害，而基床排水的關(guān)鍵在于采用合格的填料、嚴(yán)格按規(guī)范分層夯實(shí)、設(shè)置必要的防水隔層。按照近年鐵路路基施工經(jīng)驗(yàn)，在路基路拱面鋪設(shè)土工合成材料是路基隔水、防范地表滲水的極為有效措施。若在施工過(guò)程中由于地質(zhì)變化，出現(xiàn)少量地質(zhì)薄弱區(qū)段，甚至發(fā)生翻漿冒泥、下沉外擠等病害時(shí)，應(yīng)首先采取引排地表水和地下水的工程措施，疏干基床土體。根據(jù)病害程度、基床土質(zhì)等，可選擇采用墊砂層、換填或改良基床土、復(fù)合地基加固等措施進(jìn)行綜合整治，以提高基床的強(qiáng)度與承載能力。值得注意的是，鐵路路基工程處理后的基床表層頂面必須保證單側(cè)或雙側(cè)不緩于4%的橫向排水坡，這是日后路基排水是否順暢的基本保障。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路路基填筑施工是鐵路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，如果一旦鐵路路基填筑施工質(zhì)量得不到保障，那么勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)塌陷、路基整體下沉的問(wèn)題，對(duì)鐵路運(yùn)輸構(gòu)成威脅，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)安全事故。施工企業(yè)通過(guò)強(qiáng)化自身的整體素質(zhì)和技術(shù)水平才能提高路基質(zhì)量，杜絕路基沉降問(wèn)題的發(fā)生，使現(xiàn)代鐵路事業(yè)欣欣向榮的發(fā)展。

[1]郝寶鋒.鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制研究[J].工程技術(shù)研究,2017.

[2]張宇.鐵路施工工程中的路基質(zhì)量的控制方法及途徑思考[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017.