姚佳莉

自2002年的第一代保時(shí)捷卡宴到2010 年的第二代，兩代卡宴總共交出了77 萬(wàn)臺(tái)銷量的成績(jī)單。今 年八月，第三 代卡宴終于在德國(guó)斯圖加特完成了全球首發(fā)， 外形自然更符合當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的審美潮流，已 不見(jiàn)第一代的圓潤(rùn)外觀，車身較第二代更低矮、修長(zhǎng)，前臉呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果更加大氣穩(wěn)重。 回 顧 今 年上半 年，保 時(shí) 捷 全 球 總 共售出12.6萬(wàn)臺(tái)新車，其中，中國(guó)市場(chǎng)的銷量就占據(jù)了28%，卡宴及Macan兩款SUV車型功不可沒(méi)。 而新一代“銷量主力”卡宴上市后，保時(shí)捷對(duì)它 有何期許？

“無(wú)論在各個(gè)層面如何迭代更新，卡宴始 終秉持保時(shí)捷的跑車本色，這也是其深受全球 及中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。作為保時(shí)捷以 及卡 宴全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)是我們的重要陣地，全新卡宴亦將于明年登陸中國(guó)市場(chǎng)。未 來(lái)，我 們將一如既往地為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更多具有卓 越性能的車型。”

——保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官方智勇

（Franz Jung）先生

犀利外觀，跑車本色

新一代卡宴保留了令人熟悉的外觀，同 時(shí)

在細(xì)節(jié)處借鑒了保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車車 身長(zhǎng)度增加了63毫米，軸距保 持不變，車頂高 度較前代車型低了9毫米。全新的車身比例營(yíng)造 出新一代卡宴更優(yōu)雅的流線型造型，側(cè)面輪廓 更加動(dòng)感。

前臉設(shè)計(jì)部分，中央 進(jìn)氣格柵尺寸基本不 變，外側(cè)的進(jìn)氣口尺寸更寬大，造成了前臉進(jìn)氣 格柵更偏一體化的視覺(jué)效果，功能上也進(jìn)一步優(yōu)化了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能。內(nèi)部的飾 條進(jìn)一步增強(qiáng)了新車前臉橫向的視覺(jué)延展性， 更顯鋒利。前大燈科技感十足，配備了全新的三 級(jí)遞進(jìn)式照明概念：標(biāo)配 LED大燈，并可選 配 保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）或帶有 PDLS升 級(jí)版的全新LED主大燈。

全新動(dòng)力系統(tǒng)

由于換裝了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，上一 代卡宴

相對(duì)應(yīng)車款的指導(dǎo)價(jià)格也就暫時(shí)失去了參考意 義?；A(chǔ)的卡宴車型 搭載 3 . 0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以替代了原本的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰 值輸出功率為250千瓦（340馬力），基礎(chǔ)售價(jià)由 88.8萬(wàn)元升至98.8萬(wàn)元；卡宴S搭載2 .9升V6雙 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以替代原本的 3 . 6升雙渦輪增 壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生324千瓦（4 40馬力）的峰值 輸出功率，峰值扭矩達(dá)550?！っ?，基礎(chǔ)售價(jià)由 136.9萬(wàn)元降至129.8萬(wàn)元；卡宴Turbo搭載4.0 升8 缸 雙渦輪增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)以替 代 4 . 8升雙渦輪 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值輸出功率為404千瓦（550馬 力），峰值扭矩為770?！っ?，基礎(chǔ)售價(jià)由221.4 萬(wàn)元降至199.8萬(wàn)元。

全新輕質(zhì)底盤

新車首次配備三腔室自適應(yīng)空氣懸架、電

子機(jī)械式防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)，屬于跑車配置的后 橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是 多功能底盤的關(guān)鍵系統(tǒng)。而保時(shí)捷4 D底盤控制系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了以上所有系統(tǒng) 的連接與集中控制，通過(guò)一 體化策略使底盤系 統(tǒng)主動(dòng)對(duì)當(dāng)前的行駛條件做出響應(yīng)。

同時(shí)，新 一 代卡宴 首 次 采 用后 輪 加寬 輪 胎，進(jìn)一步釋放出強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)性能。除此之外，保 時(shí)捷還在這款車型上安裝了首度面世的保時(shí)捷 表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)（PSCB），因而其制動(dòng)響應(yīng) 性也得到了進(jìn)一步提升。

全面互聯(lián)的駕駛艙

新一代卡宴的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了更具未來(lái)感的駕駛艙理念。減少了物理 按鍵和傳統(tǒng)儀表， 取而代之的是黑色觸摸面板和交互式顯示屏， 使操作更清晰、直 觀。標(biāo)配的保時(shí) 捷智慧互聯(lián) 模組 升級(jí) 版 提 供包括在 線導(dǎo) 航、實(shí) 時(shí)交 通信 息、語(yǔ)音控制等服務(wù)。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者需求，全 新卡宴提 供了更多的標(biāo)準(zhǔn)配置，諸如：具有14 向電動(dòng)調(diào)節(jié) 功能的舒適型座椅、空氣凈化器離子發(fā)生器等。 自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)和夜視輔助系統(tǒng)等駕 駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性。同時(shí)， 考慮到國(guó)內(nèi)車主對(duì)于大容量行李廂的需求，新 一代卡宴的行李廂容積比前代車型增加了多達(dá) 100升。在后排折倒的情況下，行李廂容積可從770升增加到1，710升（卡宴 Turbo可從745升增 加到1，680升）