對(duì)于時(shí)下超跑圈來(lái)說(shuō)，一直以來(lái)都有個(gè)共同的“敵人”，它沒(méi)有悠久的歷史，也沒(méi)有激進(jìn)的外觀，甚至從車(chē)標(biāo)來(lái)看連個(gè)豪華品牌都算不上，不過(guò)在它面前，多數(shù)超跑都不敢肆意妄為。

言歸正傳，關(guān)于命名，以上這些也只是揣測(cè)。其實(shí)，英菲尼迪Project Black S從外型上就能給人深刻的印象。巨大的碳包圍前杠中容納著夸張的進(jìn)氣口，尾翼和后杠下的擴(kuò)散器也令它看上去更像是一臺(tái)街車(chē)，結(jié)合21英寸運(yùn)動(dòng)輪圈、鈦金屬亞光車(chē)漆以及那兩個(gè)拳頭般大小的排氣尾喉，Project Black S在提升空氣動(dòng)力性能的同時(shí)還無(wú)時(shí)不刻的散發(fā)出咄咄逼人的氣勢(shì)。

不過(guò)，從它的前后燈、進(jìn)氣格柵以及車(chē)身線條上不難看出Project Black S與英菲尼迪Q60的關(guān)系，確切的說(shuō)，它其實(shí)就是Q60的重度改裝版本。實(shí)際上，Project Black S是由英菲尼迪與雷諾F1車(chē)隊(duì)共同研發(fā)而來(lái)，其采用了F1賽車(chē)中常見(jiàn)的KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)能將車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)能進(jìn)行存儲(chǔ)，加速時(shí)，在電機(jī)的輔助下還能更快地釋放動(dòng)力。

所以，Project Black S是臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的混動(dòng)車(chē)型，其主要?jiǎng)恿?lái)源與一臺(tái)最大功率300 kW的3.0 L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，Project Black S的電機(jī)被放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，其作用之一是用來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，其二就是帶動(dòng)渦輪增壓器，用以消除低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪遲滯的現(xiàn)象。

結(jié)合電機(jī)的輔助，Project Black S的聯(lián)合功率超過(guò)了370 kW，最大扭矩也超過(guò)500 N·m，另外，其0-100 km/h加速時(shí)間也能進(jìn)入5 s內(nèi)。據(jù)了解，其將未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在寶馬M4、奔馳C63 AMG以及雷克薩斯RCF等性能街車(chē)之間。

相比赫赫有名的“戰(zhàn)神”GTR，英菲尼迪Project Black S或許在動(dòng)力性能上還略有差池。不過(guò)，它的出現(xiàn)也代表了未來(lái)性能車(chē)的發(fā)展方向——混動(dòng)，這一點(diǎn)不論從雷克薩斯LC500H還是處在超跑金字塔頂端的保時(shí)捷9侶、LAFERRARI等車(chē)型中均可看出，當(dāng)然，純電動(dòng)超跑近年來(lái)也有著風(fēng)起云涌之勢(shì)，個(gè)別劍走偏鋒的車(chē)型還以自己先天的優(yōu)勢(shì)在直線加速中擊敗了不少傳統(tǒng)燃油超級(jí)跑車(chē)，表現(xiàn)令人咂舌。endprint