宋敬宜

【摘 要】本文結(jié)合國(guó)家相關(guān)政策及汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，就放寬外資限制對(duì)汽車(chē)自主品牌及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響進(jìn)行探索和討論，得出結(jié)論，并就促進(jìn)汽車(chē)自主品牌的發(fā)展提出對(duì)策與建議。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)；自主品牌；外資限制

一、引言

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2017年我國(guó)汽車(chē)全球銷(xiāo)量突破9000萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量9年蟬聯(lián)全球第一。但我國(guó)自主品牌汽車(chē)，以上汽、東風(fēng)等六大國(guó)有車(chē)企集團(tuán)為例，合資車(chē)銷(xiāo)量均占據(jù)總銷(xiāo)量的50%以上，這意味著我國(guó)汽車(chē)自主品牌的實(shí)力仍需提高。

二、我國(guó)汽車(chē)自主品牌背景

1.汽車(chē)行業(yè)外資股比政策歷程

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)創(chuàng)于20世紀(jì)五六十年代，七八十年代進(jìn)入開(kāi)放合資發(fā)展階段。1984年，北京吉普汽車(chē)有限公司成立，汽車(chē)工業(yè)隨之進(jìn)入第一輪合資高潮。1994年，《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》重新定位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，并規(guī)定了汽車(chē)行業(yè)合資股比的限制條款。2001年中國(guó)加入WTO后，汽車(chē)業(yè)“井噴式增長(zhǎng)”，合資企業(yè)投資規(guī)模增大、領(lǐng)域拓寬。2004年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對(duì)汽車(chē)行業(yè)中外合作的相關(guān)規(guī)定有所放寬，但對(duì)合資企業(yè)中方持股比例仍保持50%的底線(xiàn)。2017年，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出將有序放開(kāi)汽車(chē)合資企業(yè)股比限制。

2018年4月10日，習(xí)近平主席在博鰲亞洲論壇開(kāi)幕式演講中表示，我國(guó)將盡快放寬汽車(chē)行業(yè)的外資限制。4月17日，發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，通過(guò)5年過(guò)渡期取消汽車(chē)行業(yè)的限制，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)新發(fā)展局面。

2.中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)J.D. Power2017中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究SM（IQS），較2000年自主品牌與國(guó)際品牌新車(chē)每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）的396分，2017年已縮小至13分。但在發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、車(chē)身外觀、駕車(chē)經(jīng)歷3個(gè)領(lǐng)域，自主品牌比國(guó)際品牌分別高出了5.8、3.7和2.2個(gè)PP100。

我國(guó)自主品牌汽車(chē)存在的缺陷首先是技術(shù)滯后，缺乏創(chuàng)新。技術(shù)邊緣化使車(chē)企技術(shù)多集中于通用零部件和整車(chē)組裝等制造環(huán)節(jié)，而核心零部件及整體研發(fā)則大幅落后，基礎(chǔ)研發(fā)、同步開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和超前開(kāi)發(fā)能力欠缺。同時(shí)，車(chē)企缺少依靠品牌帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展的理念，品牌營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)淡漠，營(yíng)銷(xiāo)手段仍以?xún)r(jià)格戰(zhàn)促銷(xiāo)為主。但自主品牌在政策層面占有優(yōu)勢(shì)?！丁笆濉逼?chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)》指出，到2020年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模要達(dá)到3000萬(wàn)輛，結(jié)構(gòu)調(diào)整要取得成效，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額要達(dá)到60%以上，為自主品牌汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

三、放寬外資限制對(duì)自主品牌汽車(chē)的影響

1.放寬外資限制對(duì)自主品牌的有利影響

（1）打破技術(shù)-營(yíng)銷(xiāo)的連環(huán)封閉。我國(guó)對(duì)汽車(chē)業(yè)外資限制的本意在保護(hù)和支持自主品牌，以市場(chǎng)換技術(shù)，推動(dòng)自主品牌發(fā)展。但此模式反而造成了自主品牌的惰性，核心技術(shù)仍由外方掌控，甚至生產(chǎn)、銷(xiāo)售等決定權(quán)也落入外方手中。同時(shí)，我國(guó)車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)模式較為單一，4S店的商業(yè)模式幾乎壟斷了市場(chǎng)，企業(yè)盈利依賴(lài)于新車(chē)銷(xiāo)售，零服吸收率較低，內(nèi)飾、貸款、保險(xiǎn)等邊際業(yè)務(wù)的盈利能力不足。

放寬外資限制后，企業(yè)技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)中的桎梏將被沖破。一方面，放開(kāi)股比限制倒逼企業(yè)技術(shù)研發(fā)。競(jìng)爭(zhēng)壓力下，企業(yè)勢(shì)必通過(guò)技術(shù)革新獲得更大利潤(rùn)空間，以此吸引外資，謀求市場(chǎng)份額；另一方面，外資投資力度加大意味著外企本土化研發(fā)、技術(shù)溢出等都將有所提升。隨著國(guó)際化經(jīng)營(yíng)與管理理念的滲透，企業(yè)單一的營(yíng)銷(xiāo)模式也將被打破。

（2）拓寬自主品牌的國(guó)際化道路。我國(guó)自主品牌的國(guó)際化道路在技術(shù)等核心競(jìng)爭(zhēng)力上仍然存在荊棘，還面臨著品牌影響力薄弱的劣勢(shì)。我國(guó)自主品牌多集中于低端市場(chǎng)，不能切合國(guó)際市場(chǎng)需求，且企業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)淡薄。由于市場(chǎng)定位和戰(zhàn)略規(guī)劃模糊，自主品牌汽車(chē)在出口國(guó)的市場(chǎng)份額不能穩(wěn)定，未能塑造好品牌形象，也難以取得品牌溢價(jià)的高額利潤(rùn)。

根據(jù)Dyer和Singh的關(guān)系本位企業(yè)觀，企業(yè)的關(guān)鍵資源可能源于企業(yè)的合作伙伴。外資限制放寬后，外商投資擴(kuò)大，技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌等輸出也將增加，通過(guò)整合利用相關(guān)資源，自主品牌將受到合作企業(yè)的隱性助力，拓寬國(guó)際化道路。

2.放寬外資限制對(duì)自主品牌的不利影響

（1）“空心化”折翼自主品牌發(fā)展。2018年4月，全國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)量達(dá)1768682輛，合資品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額65.0%，自主品牌30.9%，合資品牌仍居主導(dǎo)地位。由于多數(shù)國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)都以合資品牌銷(xiāo)售分紅來(lái)支持自主品牌的發(fā)展，因而股比限制放開(kāi)后，外資占股增加，中方話(huà)語(yǔ)權(quán)、決策權(quán)削弱，企業(yè)權(quán)益將面臨空心化風(fēng)險(xiǎn)。以華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司為例，2017年度共實(shí)現(xiàn)收益53.05億元，股東應(yīng)占凈利潤(rùn)43.76億元。其中，華晨寶馬貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)52.38億元，若扣除這部分利潤(rùn)，華晨中國(guó)將虧損超過(guò)8億元。權(quán)益空心化可能引致車(chē)企資本脫實(shí)為金融資本，形成以外資為主體的行業(yè)發(fā)展模式，對(duì)中方企業(yè)“合資反哺自主”將是毀滅性的打擊。

而在技術(shù)層面，技術(shù)要素的獨(dú)占性直接導(dǎo)致了自主品牌與合資品牌間的差距，外資限制放寬后，外商進(jìn)入的門(mén)檻放低，對(duì)核心技術(shù)及產(chǎn)品配套體系可能更加封鎖。同時(shí)，為進(jìn)一步占據(jù)市場(chǎng)，外資將加快產(chǎn)品革新速度，自主品牌學(xué)習(xí)和吸收國(guó)外技術(shù)的難度將進(jìn)一步提高。

（2）政府“外援”能力削弱。我國(guó)政府對(duì)自主品牌汽車(chē)的援助首先是政府補(bǔ)貼，成為了自主品牌發(fā)展的后盾。此外還包括其他指導(dǎo)，如整合部分車(chē)企，使自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)整體呈規(guī)范、共贏的發(fā)展趨勢(shì)等。

放開(kāi)股比限制后，國(guó)外資本對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指向性增強(qiáng)。隨著國(guó)外資本占比提高，國(guó)資比例下降，政府對(duì)車(chē)企的調(diào)控和影響，以及對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)能力減弱，為自主品牌營(yíng)造的相對(duì)和諧共贏的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和發(fā)展方向也將被破壞。自主品牌若不能合理應(yīng)對(duì)，將受到極大打擊。惡化的市場(chǎng)環(huán)境反作用于車(chē)企，將再度打擊企業(yè)信心，造成難以挽回的消極影響。

四、自主品牌的應(yīng)對(duì)措施及發(fā)展策略

1.獨(dú)立自主，加快內(nèi)部的全方位提高

外資限制放寬后，自主品牌面臨更多與外資合作的機(jī)會(huì)，但若沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的自身優(yōu)勢(shì)，一來(lái)難以吸引到外資，二來(lái)即使達(dá)成合作，也很容易淪為外資附屬品，喪失企業(yè)獨(dú)立性。因此，企業(yè)需要不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持獨(dú)立自主發(fā)展的能力，其中，不斷創(chuàng)新研發(fā)與技術(shù)，取得進(jìn)步，才能從根本上提高自主品牌汽車(chē)實(shí)力。此外，先進(jìn)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略也十分重要。打破國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)4S店型的壟斷性商業(yè)模式，創(chuàng)新銷(xiāo)售路徑和品牌建設(shè)，一方面能為自主品牌開(kāi)拓市場(chǎng)；另一方面也能為開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。因此，企業(yè)對(duì)自主品牌汽車(chē)內(nèi)部包括研發(fā)、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等全方位的提高是必不可少的。

2.充分考察，優(yōu)化市場(chǎng)策略與品牌定位

我國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展整體呈現(xiàn)無(wú)序狀態(tài)，品牌定位不明確，市場(chǎng)開(kāi)拓也搖擺不定。外資幾乎占據(jù)了國(guó)內(nèi)中高端汽車(chē)市場(chǎng)的全部份額，外資限制放寬后，其優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步鞏固，自主品牌難以直接打入中高端汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，為攫取更多利潤(rùn)，外資將進(jìn)一步關(guān)注中低端汽車(chē)市場(chǎng)。在此情況下，自主品牌首先要堅(jiān)守國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為基石，充分發(fā)揮在中低端汽車(chē)市場(chǎng)的比較優(yōu)勢(shì)，并積極學(xué)習(xí)創(chuàng)新，提升市場(chǎng)份額，確保在中低端汽車(chē)市場(chǎng)的地位。同時(shí)及時(shí)考察市場(chǎng)變化，完善市場(chǎng)部署，優(yōu)化品牌定位，抓住機(jī)遇發(fā)展自身。

3.客觀衡量，確定最優(yōu)合作模式

放寬的外資限制為自主品牌帶來(lái)更多與外資合作的機(jī)會(huì)，但如何選擇和確立最佳的合作模式是關(guān)鍵問(wèn)題。只有在合理的合作模式下，研發(fā)和技術(shù)領(lǐng)域的深層次合作才能提高技術(shù)水平，服務(wù)等后市場(chǎng)領(lǐng)域的合作才能為自主品牌在營(yíng)銷(xiāo)途徑上打開(kāi)新思路。

五、結(jié)論

我國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)具備了一定的規(guī)模和實(shí)力，但在研發(fā)、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、品牌建設(shè)等方面仍存在缺陷。隨著汽車(chē)行業(yè)放寬外資股比限制的步伐加快，自主品牌在技術(shù)-營(yíng)銷(xiāo)的全產(chǎn)業(yè)鏈上可能有所創(chuàng)新發(fā)展，國(guó)際化道路也將拓寬。但同時(shí)也面臨著技術(shù)、權(quán)益空心化的危機(jī)，政府的調(diào)控力和對(duì)企業(yè)的外援力也將減弱。在此局面下，車(chē)企應(yīng)強(qiáng)化獨(dú)立自主建設(shè)自主品牌的能力，把握行業(yè)動(dòng)態(tài)，優(yōu)化市場(chǎng)策略與品牌定位，多方面綜合評(píng)估，力求與外資形成最優(yōu)合作模式，才能真正促進(jìn)自主品牌發(fā)展。

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