Lucas

自1963年第一臺(tái)首代911從位于斯圖加特的祖文豪森工廠下線(xiàn)開(kāi)始，這款對(duì)保時(shí)捷品牌有著舉足輕重地位的車(chē)型便書(shū)寫(xiě)著傳奇，并且到目前為止已共計(jì)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)。事實(shí)上，當(dāng)你看到此文時(shí)，它已向200萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)進(jìn)擊了！

獨(dú)一無(wú)二的第一百萬(wàn)，而非百萬(wàn)紀(jì)念版

提及保時(shí)捷品牌不少人對(duì)它十分鐘隋，而這樣的情愫大多來(lái)自911——這個(gè)車(chē)迷眼里保時(shí)捷家族中最舉足輕重的車(chē)型系列。而事實(shí)上，保時(shí)捷自己對(duì)于911也將它擺在十分耀眼的位置，歷經(jīng)七代發(fā)展的它，憑藉優(yōu)秀的性能早已闖出盛名，正如費(fèi)利·保時(shí)捷所評(píng)價(jià)的那樣：“911是唯一一臺(tái)既能在非洲荒野縱橫，又能在勒芒賽道上飛馳的跑車(chē)。它既能陪你前往劇院，也能讓你自由穿梭于紐約的繁華鬧市?！?/p>

10月18日，保時(shí)捷帶來(lái)了其第一百萬(wàn)臺(tái)紀(jì)念版。值得注意的是，這并不是大家常見(jiàn)的百萬(wàn)紀(jì)念版，而是實(shí)實(shí)在在的序列號(hào)第一百萬(wàn)臺(tái)，這意味著這是一臺(tái)全球獨(dú)一無(wú)二的跑車(chē)。其由保時(shí)捷總部生產(chǎn)基地祖文豪森制造出品，并加上獨(dú)家配件在細(xì)節(jié)方面精心打造，以突出個(gè)性化特征！

非賣(mài)品

第一百萬(wàn)臺(tái)紀(jì)念版如何表達(dá)自己獨(dú)一無(wú)二的身份呢？首先引人矚目的是其在車(chē)身外觀方面噴涂名為“愛(ài)爾蘭綠”的特殊車(chē)漆，這種顏色早在1964年10月19日便在底盤(pán)編號(hào)為300.003的第一代量產(chǎn)911上亮相，而這恰好也是費(fèi)利·保時(shí)捷最喜歡的顏色，并在1965年開(kāi)始?xì)w納為保時(shí)捷個(gè)性化漆色。

除此之外，在其他個(gè)性化細(xì)節(jié)方面，此車(chē)的真皮座椅中央帶有1964年911獨(dú)創(chuàng)的原版千鳥(niǎo)格菱形花紋圖案，組合儀表上刻有百萬(wàn)標(biāo)識(shí)，其背景光與外觀相呼應(yīng)均使用綠色，并與1964年初代911一樣在儀表外面鑲有銀色飾板。方向盤(pán)中心的品牌圖案使用1964年所設(shè)計(jì)的保時(shí)捷盾徽，手工制作的桃紅木方向盤(pán)握把仿照二十世紀(jì)六十年代跑車(chē)中必備的木飾方向盤(pán)，后蓋、輪圈蓋、B柱等處均標(biāo)記有百萬(wàn)徽標(biāo)以突出特殊身份。源自SportDesign的車(chē)外后視鏡外殼、外門(mén)把手以及后蓋上的進(jìn)氣格柵條均為電鍍銀色，并與Fuchs造型的輪圈一道向第一代911致敬。

動(dòng)力方面，其搭載一臺(tái)3.0升水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速手動(dòng)變速箱。在專(zhuān)屬性能套件加持后，最大輸出達(dá)到了450匹馬力，該套件包括大渦輪增壓器、帶動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支架的Slnort Chrono組件、改進(jìn)的制動(dòng)器冷卻系統(tǒng)以及設(shè)計(jì)獨(dú)特的中央雙尾管運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)等，在這些裝備加持下，此車(chē)百公里加速僅需4.1秒。更有標(biāo)配的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，使車(chē)輛能在操控性與舒適性之間尋找到優(yōu)秀的平衡點(diǎn)。

這輛全球唯一的車(chē)售價(jià)多少？對(duì)不起，無(wú)價(jià)！因?yàn)樗⒉还_(kāi)出售，而是將進(jìn)駐保時(shí)捷斯圖加特博物館成為永恒的經(jīng)典。在此之前它將進(jìn)行全球巡展，并已造訪(fǎng)過(guò)法國(guó)勒芒、蘇格蘭高地、美國(guó)原石灘老爺車(chē)展等地，此次上海亮相便是中國(guó)站之旅的起點(diǎn)，可謂橫跨半個(gè)地球。

第一代911

時(shí)間：1963-1973年

生產(chǎn)數(shù)量：81100臺(tái)

由于保時(shí)捷356本身便是極為成功的車(chē)型，因此作為它的繼任者第一代911，可謂是保時(shí)捷拿出渾身解數(shù)來(lái)打造。最初車(chē)型分為搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的961與搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的962，待到1964年正式上市時(shí)統(tǒng)一更名為911。

1966年，保時(shí)捷推出的911 S是全球首款配備Fuchs鍛造合金車(chē)輪的911車(chē)型。1966年底，911 TargaZ式上市，因其前瞻性裝配有不銹鋼翻滾防護(hù)桿，成為當(dāng)時(shí)最安全的敞篷跑車(chē)。

1967年，第一代911開(kāi)始配備Sportomatic半自動(dòng)4速變速箱，保時(shí)捷并成為首家達(dá)到美國(guó)排放控制法規(guī)嚴(yán)格要求的德國(guó)汽車(chē)制造商。1972年所推出的911 Carrera RS 2.7更是將動(dòng)力壓榨至210匹馬力！

第二代911

時(shí)間：1974-1989年

生產(chǎn)數(shù)量：198414臺(tái)

或許第一代實(shí)在太過(guò)成功，使得保時(shí)捷在推出第一代十年過(guò)后，才為世人帶來(lái)第二代車(chē)型G型，而第二代車(chē)型則更是將生命周期進(jìn)一步擴(kuò)大。引人關(guān)注的波紋管式保險(xiǎn)杠，好看的同時(shí)亦是為符合當(dāng)時(shí)最新的美國(guó)碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，三點(diǎn)式安全帶和一體式頭枕作為標(biāo)配亦行之有效提高其安全性。

1974年，保時(shí)捷在此基礎(chǔ)上推出第一款，也是對(duì)后世極為重要的車(chē)型911 Turbo，并且排量由3.0升提升至3.3升，動(dòng)力輸出表現(xiàn)由260匹馬力一舉跨進(jìn)300匹馬力門(mén)檻！

第三代911（964）

時(shí)間：1988-1993年

生產(chǎn)數(shù)量：74008臺(tái)

經(jīng)過(guò)第二代長(zhǎng)達(dá)15年的沉淀，第三代911有著天翻地覆的變化，那便是相較于第二代911有高達(dá)85%的部件都重新設(shè)計(jì)過(guò)。外觀方面顯著特征為流線(xiàn)型聚氨酯保險(xiǎn)杠和自動(dòng)伸展式后擾流板，更加注重空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)用。

在這一代911中有不少創(chuàng)新性的科技裝備出現(xiàn)，例如配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、Tiptronic變速箱、氣囊、鋁合金懸掛搖臂等等。還有四輪驅(qū)動(dòng)的Carrera車(chē)型出現(xiàn)，使911不再為單一的后輪驅(qū)動(dòng)方式，除此之外，在這一代的Turbo車(chē)型上，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為3.6升排量，最大輸出達(dá)到360匹馬力。

911之名何來(lái)？

911之名并非一開(kāi)始便決定，保時(shí)捷在創(chuàng)立之初習(xí)慣用零配件編號(hào)作為命名基礎(chǔ)。因此祖文豪森工廠決定將六缸車(chē)型命名為991，將之后的四缸車(chē)型命名為902，并且在1963年9月12日法蘭克福國(guó)際車(chē)展首次推出原型車(chē)。但是在1964年10月初，保時(shí)捷管理層收到了標(biāo)致的抗議。標(biāo)致認(rèn)為它們自1929年便開(kāi)始使用中間為0的三位數(shù)字作為車(chē)型名，因此在法國(guó)擁有所有相似數(shù)字順序的法定使用權(quán)。保時(shí)捷在思慮過(guò)后，決定將車(chē)型更名為911，這一決策是基于各種實(shí)際因素而作出的選擇：產(chǎn)品宣傳冊(cè)、價(jià)目表和駕駛手冊(cè)以及車(chē)尾和手套箱蓋上的車(chē)型編號(hào)均已完成制作，因此重復(fù)使用已有的數(shù)字是最簡(jiǎn)單的解決方案。

第四代911（993）

時(shí)間：1993-1998年

生產(chǎn)數(shù)量：67535臺(tái)

這一代911大燈由圓形變?yōu)闄E圓，使得它相比較前三代車(chē)型整體造型更為平滑，因此深受女性車(chē)主的喜愛(ài)。作為第一款采用全鋁合金底盤(pán)設(shè)計(jì)的911，其操控性進(jìn)一步提升。Turbo版本首次配備雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且首次使用空心輪輻合金車(chē)輪。

911 GT2的出現(xiàn)無(wú)疑使其能更好滿(mǎn)足對(duì)于賽道駕駛有更高要求的車(chē)主，值得一提的是，這也是最后一代配備風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的911。

第五代911（996）

時(shí)間：1997-2005

生產(chǎn)數(shù)量：179163臺(tái)

這一代911最大的亮點(diǎn)在于其首次裝配水冷式水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借四氣門(mén)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出輕松跨進(jìn)300匹俱樂(lè)部大門(mén)，并且在降低排放、噪音和耗油量方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，例如風(fēng)阻系數(shù)僅為0.30。但是這一代911也被車(chē)迷們認(rèn)為是極受爭(zhēng)議的一代，焦點(diǎn)在于其帶一體式轉(zhuǎn)向燈的前大燈，讓習(xí)慣圓形造型大燈的911愛(ài)好者們感到詫異。

誕生于1999年的911 GT3不但繼承了Carrera的優(yōu)秀傳統(tǒng)，更將該代車(chē)型的運(yùn)動(dòng)性能推上了又一巔峰。2000年所推出的911 GT2更是首次標(biāo)配陶瓷剎車(chē)盤(pán)！

第六代911（997）

時(shí)間：2005-2011

生產(chǎn)數(shù)量：215092臺(tái)

或許由于上一代車(chē)型大燈造型引起較大反響，這一代911又重新回歸到橢圓型大燈。除此之外，這一代911在動(dòng)力方面有了較大的提升，Carrera的3.6升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生325匹馬力，而Carrera S配備的全新3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生355匹馬力，并且標(biāo)配了主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，使得操控極限大大加強(qiáng)。

2006年，保時(shí)捷推出Turbo車(chē)型，這是首款配備可變幾何渦輪技術(shù)的量產(chǎn)汽油車(chē)，搭配上PDK雙離合變速箱，戰(zhàn)斗力十分強(qiáng)悍！

第七代911（991）

時(shí)間：2011至今

數(shù)量：截至2016年的生產(chǎn)總量為152659臺(tái)

第七代911毫無(wú)疑問(wèn)是911在技術(shù)上最為飛躍的一代，處處體現(xiàn)保時(shí)捷智造性能的新理念。在日益嚴(yán)苛的環(huán)保政策下降低油耗，但又提高性能，雖說(shuō)Carrera的排量降低至3.4升，但由于采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)整體動(dòng)力表現(xiàn)并未衰弱反倒增強(qiáng)。動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)、7速手動(dòng)變速箱、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、通訊管理系統(tǒng)等等技術(shù)皆讓人眼前一亮，在這些裝備的加持下使得911在紐博格林北環(huán)賽道單圈最速成績(jī)提高到了7分30秒，比前代車(chē)型縮短了整整10秒。