趙令濤

【摘 要】為進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)化的需求，各行業(yè)首先要進(jìn)行自我的完善與改革，改革將伴隨著企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。國(guó)內(nèi)保稅油供應(yīng)服務(wù)屬于航運(yùn)企業(yè)的重要一環(huán)，也要不斷發(fā)展、完善，這樣才能更好地服務(wù)于航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、為海上絲綢之路的復(fù)興提供源源不斷的動(dòng)力。

【Abstract】In order to further adapt to the demand of marketization， all industries must firstly improve themselves and reform themselves. Reform will accompany the long-term development of enterprises. The domestic bonded oil supply service is an important part of shipping enterprises， and it also should be continuously developed and perfected， so as to better serve the shipping industry and provide continuous power for the revival of the maritime silk road.

【關(guān)鍵詞】用戶；模式創(chuàng)新；協(xié)同供油服務(wù)

【Keywords】user； pattern innovation； coordinated oil supply service

【中圖分類號(hào)】F426 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）10-0019-02

1 引言

我國(guó)是世界人口大國(guó)，資源相對(duì)匱乏，伴隨著經(jīng)濟(jì)體量的不斷增大，必然伴隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外需求的不斷增加，這就為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。我國(guó)自古就有海上絲綢之路，在目前全球化浪潮之下，國(guó)際航運(yùn)得到了更大的發(fā)展，也成為各國(guó)貿(mào)易往來的一種重要方式。2018年以來，BDI指數(shù)最低948，最高1774，增長(zhǎng)87.1%，可以看出航運(yùn)市場(chǎng)的火爆，從而也增加了對(duì)燃料油的需求。

從國(guó)內(nèi)有保稅油供油資質(zhì)的企業(yè)來看，主要有中國(guó)船燃、中石化中海、中石化長(zhǎng)燃、中石化舟山、深圳光匯等，隨著供油資質(zhì)不斷放開，各供油企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力也進(jìn)一步加大，國(guó)內(nèi)以中國(guó)船燃的供應(yīng)鏈布局最為廣泛合理。以中國(guó)船燃為例，其作為國(guó)內(nèi)最大、最專業(yè)的供油服務(wù)商，為客戶提供了一個(gè)良好的供油服務(wù)平臺(tái)。由于國(guó)際油價(jià)變化波動(dòng)較大，各供油企業(yè)如何能夠把握時(shí)機(jī)低成本買入并及時(shí)供出，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)及現(xiàn)金流的周轉(zhuǎn)率也是重要一環(huán)。

隨著中國(guó)保稅油市場(chǎng)的日益成熟，與周邊供油市場(chǎng)的價(jià)差不斷縮小，同時(shí)伴隨著中國(guó)供油市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、制度也逐步完善并與國(guó)際接軌，硬件設(shè)施也不斷改善。未來中國(guó)的供油市場(chǎng)仍有巨大的潛力，隨著全球航運(yùn)的復(fù)蘇，為進(jìn)一步發(fā)展船供油市場(chǎng)提供了新的機(jī)遇。

針對(duì)當(dāng)前國(guó)際環(huán)境的變化，以中國(guó)船燃為例，應(yīng)實(shí)現(xiàn)以用戶為中心，供應(yīng)鏈上系統(tǒng)各公司相互聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)客戶供油的協(xié)同，最終達(dá)到1+1>2的效果。

2 以客戶為中心，進(jìn)行相應(yīng)供應(yīng)模式改革

目前受貿(mào)易戰(zhàn)影響，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境動(dòng)蕩，雖然全球市場(chǎng)正在面臨復(fù)蘇，但由于充滿這些諸多不確定性，必然需要不斷催生全新的產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新的產(chǎn)品。目前航運(yùn)市場(chǎng)緩慢回暖，同時(shí)供油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客戶需求不斷變化，為了更好地保有客戶并盡可能更多的占有新客戶，保稅油供油企業(yè)也應(yīng)該跟其他行業(yè)一樣，要始終堅(jiān)持以客戶為中心。中國(guó)船燃作為國(guó)內(nèi)成立時(shí)間最長(zhǎng)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商，不但已經(jīng)建立并擁有一個(gè)良好的供油服務(wù)平臺(tái)，更應(yīng)該發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)的變化，為客戶提供更好的綜合性的解決方案。

2.1 營(yíng)銷渠道轉(zhuǎn)換，從客戶中來，到客戶中去

中國(guó)船燃公司遍布渤海灣、長(zhǎng)三角、東南沿海、珠三角等各個(gè)港口群，具有完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，公司總部應(yīng)協(xié)同各港口分公司，充分對(duì)到港客戶進(jìn)行調(diào)研分析，同時(shí)調(diào)動(dòng)各級(jí)公司自主開發(fā)客戶的積極性，在收集各港口到港船舶詳細(xì)信息的基礎(chǔ)上，綜合航線加以分析，為潛在客戶定制專業(yè)、合理的加油計(jì)劃，同時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有客戶的回訪服務(wù)，進(jìn)一步收集客戶的意見和訴求，為以后對(duì)客戶的深入開發(fā)提供良好的信息數(shù)據(jù)支持?？蛻羰瞧髽I(yè)營(yíng)收的來源，是創(chuàng)造利潤(rùn)的保障，所以一定要加強(qiáng)營(yíng)銷，走出去找到客戶，走進(jìn)客戶的需求端，幫助客戶將效率、效益一起走上去。

2.2 降低成本、讓利客戶

為進(jìn)一步提高各級(jí)公司自主開發(fā)客戶及對(duì)原有客戶的維護(hù)的積極性，總部提供相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)支持，提高各級(jí)公司的軟硬件水平，為各級(jí)公司為客戶提供更好的服務(wù)、維護(hù)、開發(fā)提供強(qiáng)有力的保障。同時(shí)，應(yīng)利用舟山保稅區(qū)的契機(jī)及上海380燃料油期貨市場(chǎng)的成立，充分發(fā)揮金融衍生品的優(yōu)勢(shì)，逐步形成定價(jià)中心，輻射周邊港口，降低采購(gòu)成本的同時(shí)，讓利于客戶，實(shí)現(xiàn)雙贏。

2.3 去中介化，提高供油服務(wù)效率，節(jié)約成本

隨著市場(chǎng)化發(fā)展，各公司與相應(yīng)航運(yùn)企業(yè)建立更加緊密聯(lián)系，做到去“中介”化，減少中間成本，合適條件下，面對(duì)國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)劇烈的特點(diǎn)，可以嘗試與大型航運(yùn)企業(yè)提前鎖價(jià)，客戶提前支付預(yù)付款鎖定油價(jià)，由中國(guó)船燃公司代為提前采購(gòu)儲(chǔ)存，客戶支付部分儲(chǔ)存費(fèi)用，這樣可以避免航運(yùn)企業(yè)在高油價(jià)時(shí)承受高成本的燃料油費(fèi)用，使成本更加具有彈性可控，同時(shí)，供油企業(yè)利用客戶預(yù)付款進(jìn)行提前低價(jià)采購(gòu)，也相應(yīng)降低企業(yè)的采購(gòu)及貸款成本，最終實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

2.4 提高港口供油服務(wù)效率

由于當(dāng)?shù)馗劭谒诘毓靖邮煜ち私庹麄€(gè)港口的運(yùn)行情況，所以應(yīng)以受油船所靠泊港公司為主導(dǎo)，在合理安排訂單的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮當(dāng)?shù)毓镜哪軇?dòng)性，充分授權(quán)，到港供油船接受當(dāng)?shù)毓镜膮f(xié)調(diào)安排調(diào)度，供油船舶所屬公司積極配合，當(dāng)?shù)毓靖鶕?jù)受油船卸貨情況及供油船訂單進(jìn)行安排，合理辦理相關(guān)手續(xù)，利用地域優(yōu)勢(shì)提高供油服務(wù)效率。

2.5 充分分析客戶，建立客戶資信數(shù)據(jù)庫(kù)

各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式都在不斷加速調(diào)整，行業(yè)在不斷整合和轉(zhuǎn)型升級(jí)，與此同時(shí)必然也帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。而隨著新興產(chǎn)業(yè)和新的模式的出現(xiàn)，也必然會(huì)產(chǎn)生新規(guī)則和新的制度。航運(yùn)市場(chǎng)回暖情況下，各航運(yùn)企業(yè)也都面臨嚴(yán)峻的生存壓力，由于目前大部分都是以賒銷為主，所以應(yīng)該深入了解客戶的現(xiàn)狀，避免由于賒銷油款帶來的風(fēng)險(xiǎn)，為實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖，應(yīng)在對(duì)客戶進(jìn)行定期、不定期信用風(fēng)險(xiǎn)分析[1]。

3 利用大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各公司及客戶的協(xié)同

燃油成本是航運(yùn)企業(yè)的一項(xiàng)重大成本，為節(jié)約成本出現(xiàn)了很多新技術(shù)，并得到了廣泛應(yīng)用和迅猛的發(fā)展，這也將促使相關(guān)行業(yè)進(jìn)行傳統(tǒng)商業(yè)模式的改變和升級(jí)以迎接更多不確定性的變化。

大數(shù)據(jù)的發(fā)展和應(yīng)用將引發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的巨大變革，同時(shí)也將催生大量新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，新一輪的企業(yè)服務(wù)發(fā)展契機(jī)也將隨之出現(xiàn)。企業(yè)必須借助新技術(shù)積極應(yīng)對(duì)持續(xù)發(fā)生的變化，并及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局和戰(zhàn)術(shù)方法。

中國(guó)船燃應(yīng)充分利用自身完善的供應(yīng)鏈配套優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮各分公司的節(jié)點(diǎn)作用，根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展需要，形成不同形式的串聯(lián)、并聯(lián)，利用信息技術(shù)，為不同航線航運(yùn)企業(yè)定制相應(yīng)的加油計(jì)劃，充分利用錨泊或者靠泊作業(yè)時(shí)間供油，縮短其航線周轉(zhuǎn)時(shí)間，提高效率。這就需要各級(jí)公司及時(shí)了解并預(yù)判船舶到港靠泊、在港卸貨時(shí)間、期間其他作業(yè)時(shí)間等信息，根據(jù)供油船舶總體計(jì)劃，合理安排供油計(jì)劃，不但提高供油船單船利用率，同時(shí)能夠更快、更好地為客戶完成供油服務(wù)。

中國(guó)船燃供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)公司，應(yīng)避免各港口單兵作戰(zhàn)，采用中心港口為主、輻射周邊港口，提高效率，實(shí)現(xiàn)供油協(xié)同服務(wù)。以山東相鄰的青島港（包含董家口港）、日照港（包含嵐橋港、嵐山港）為例，隨著董家口港及嵐山港的興起，原有的各地港口獨(dú)立船舶供油作業(yè)的模式已不再適應(yīng)現(xiàn)階段要求，應(yīng)借助海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)直供模式的東風(fēng)，以黃島保稅庫(kù)為基本輻射點(diǎn)，整合各港口船供運(yùn)力，統(tǒng)一調(diào)配，根據(jù)四個(gè)港口供油服務(wù)訂單數(shù)量及船舶類型的不同，根據(jù)各供油船舶不同的供應(yīng)能力，合理安排其供油服務(wù)，充分體現(xiàn)協(xié)同作業(yè)的特點(diǎn)，提高服務(wù)效率及船舶周轉(zhuǎn)率，節(jié)約物流成本[2]。

4 結(jié)論

綜上所述，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、國(guó)際航運(yùn)周期市場(chǎng)波動(dòng)較大的壓力之下，企業(yè)更應(yīng)該加強(qiáng)自身修煉，建立負(fù)面清單，與市場(chǎng)進(jìn)一步接軌，充分利用信息時(shí)代的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和控制風(fēng)險(xiǎn)能力，在努力提高服務(wù)效率和服務(wù)水平的同時(shí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)雙方的協(xié)同，共同節(jié)約成本、創(chuàng)造效益，達(dá)到共贏，最終實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

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