匹配車型：全新奧迪Q5L 45TFSI

專家點評：一汽-大眾奧迪的EA888發(fā)動機融合了多項新技術(shù)，在動力性能和燃油經(jīng)濟性方面達到業(yè)內(nèi)優(yōu)秀水準。尤其是雙噴射系統(tǒng)和VVT系統(tǒng)的應(yīng)用，使得排量、功率、扭矩及油耗形成了最佳匹配。發(fā)動機在部分負荷時，具有小排量發(fā)動機省油的優(yōu)點；在高負荷時又具有大排量發(fā)動機的優(yōu)點，實現(xiàn)了極佳的效率和功率特性。

與去年獲獎的一汽-大眾奧迪A4L所搭載的發(fā)動機一樣，全新奧迪Q5L 45TFIS所搭載的同樣為高功率版本的EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為185kW，最大扭矩為370Nm。該機器所采用的先進技術(shù)包括智能化機油泵、智能化水泵/電子節(jié)溫器、減摩技術(shù)、先進潤滑技術(shù)、自動啟停技術(shù)等。這些技術(shù)的采用，可有效降低冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的能耗、減少怠速油耗，提高整車燃油經(jīng)濟性。

此外，這款發(fā)動機采用了鑄鐵缸體減小了發(fā)動機噪音，提高抗爆性。此外，還搭載了雙噴射系統(tǒng)，低負荷時缸內(nèi)直噴的高壓泵可以停用，僅用低壓氣口噴射，大幅度降低噪聲。三效催化轉(zhuǎn)化器采用緊耦合結(jié)構(gòu)，便于冷啟動快速加熱催化器減少有害氣體碳氫、醛類排放。發(fā)動機及其整車的減摩工作十分到位，尤其是軸承配合非常順滑。零部件的整合度很好，排氣管集成在缸蓋內(nèi)。排氣直接驅(qū)動增壓器渦輪，渦輪出口就是三效催化轉(zhuǎn)換器，非常緊湊。

在實際測試中，這款高功率版的EA888發(fā)動機與7擋雙離合變速器配合，動力輸出平順，輕快的油門輸出非常線性，起步初段幾乎沒有什么遲滯現(xiàn)象，在中段加速過程中，動力輸出依然有著隨叫隨到的效果。在高速路段，中后段油門響應(yīng)也十分出色，動力儲備充足。直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到5000rpm后，車輛動力才逐漸表現(xiàn)緩和。加速或超車都能夠做到游刃有余。日常駕駛，即便不用切換至動態(tài)模式，也依然能夠得到充沛的動力和平順且線性的扭矩輸出。