匹配車(chē)型：奕澤IZOA

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)：一汽豐田奕澤IZOA搭載的是最新的M20A 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有目前領(lǐng)先的科技，首先熱效率達(dá)到了40%，此外還具有奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)之間進(jìn)行無(wú)縫切換，既保證了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)以及排放方面也具有出色表現(xiàn)。

一汽豐田奕澤IZOA所搭載的M20A發(fā)動(dòng)機(jī)是基于TNGA豐巢概念的首款2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)（Dynamic Force Engine），通過(guò)對(duì)原有技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化以及采用多項(xiàng)豐田獨(dú)創(chuàng)和世界首創(chuàng)的領(lǐng)先科技，全面提高了整體性能，熱效率更是達(dá)到了世界最高水平的40%。

首先，在高熱效方面，通過(guò)擴(kuò)大氣門(mén)夾角至41°、改變缸徑/行程比（1：1.2）、改變進(jìn)氣角度、擴(kuò)大閥座內(nèi)徑、激光熔覆技術(shù)優(yōu)化氣道及閥座表層、增加氣門(mén)導(dǎo)角等豐田獨(dú)有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了理想的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)進(jìn)氣滾流，大幅提高了燃燒速度，并實(shí)現(xiàn)了25%的最大EGR率，最終達(dá)到了世界先進(jìn)水平的40%熱效率。保證扭矩輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)。新VVT-iE電控可變進(jìn)氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，保證了雙循環(huán)無(wú)縫切換的同時(shí)，大幅提高響應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)了13：1的超高壓縮比，縮短燃燒時(shí)間，減少能量消耗。兼顧了最佳動(dòng)力和最低油耗。另外，新D-4S雙噴射系統(tǒng)繼承氣道噴射和缸內(nèi)直噴兩種模式，并采用非均勻分布缸內(nèi)噴油嘴，優(yōu)化了噴霧形狀。同時(shí)，通過(guò)多次噴射，進(jìn)一步提高了油耗性能，并改善了冷態(tài)時(shí)的催化器暖機(jī)性能，降低了排放。此外，為了降低磨損，首次采用世界領(lǐng)先的激光紋理技術(shù)加工活塞裙，并采用了連續(xù)可變排量機(jī)油泵和電動(dòng)水泵等技術(shù)。

此款發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速器，從靜止起步開(kāi)始的初段動(dòng)力表現(xiàn)十分線性，油門(mén)行程與提速感配合合理。在中段加速過(guò)程中，也能為駕駛者提供充沛的動(dòng)力感受。