馬爽

剛剛結(jié)束的十月可以說是北京最美麗的時節(jié)，但我們的編輯部卻沒有半點閑暇去留戀身邊的誘人風(fēng)景。因為，我們迎來了今年的重頭戲之一——“中國心”2018年度十佳發(fā)動機評選實車測試。十三年來，可以說每屆“中國心”年度十佳發(fā)動機評選都代表了發(fā)動機最新發(fā)展趨勢也成為了企業(yè)展現(xiàn)資深勢力的最佳舞臺，這次也毫不例外。

本次入圍實車測試環(huán)節(jié)的車型一共19輛，其中合資品牌11家，自主品牌8家，參評發(fā)動機排量集中在1.0L-2.0L范圍內(nèi)。其中1.5L（包含）排量以下的機型共有十款，1.5L排量以上的機型共有八款；混合動力機型兩款，柴油發(fā)動機一款。

排量逐年下降已經(jīng)成為一個主流趨勢，發(fā)動機技術(shù)先進性提升也成為了又一個主題。而且相比往年，今年參評的機型中自主品牌的技術(shù)提升非常喜人。例如吉利汽車和東風(fēng)風(fēng)神參評的兩款1.0TD 三缸發(fā)動機，直噴、增壓、高熱效率、NVH等方面都代表了自主品牌目前較高水平。

一汽奔騰的1.2TD發(fā)動機105kW、204Nm的動力表現(xiàn)也都超出了大眾集團使用的1.2T機型。長安汽車的1.5T發(fā)動機搭載的高壓共軌直噴系統(tǒng)在一沖程內(nèi)可實現(xiàn)最多5次燃油噴射，是目前世界范圍內(nèi)已量產(chǎn)機型噴射次數(shù)最多的發(fā)動機。小康動力的1.5T發(fā)動機擁有350bar燃油噴射系統(tǒng)，動力更強、排放更好。江淮汽車參選的是1.5T發(fā)動機+48V混動系統(tǒng)，作為自主品牌第一款搭載48V系統(tǒng)的車型，瑞風(fēng)M4在動力和經(jīng)濟性的表現(xiàn)讓人驚嘆。

合資品牌一直都是發(fā)動機技術(shù)的先鋒，一汽-奧迪帶來的EA888屬于“3.5”代，雙噴射系統(tǒng)和VVT的應(yīng)用使得排量、功率、扭矩和經(jīng)濟性達到了最佳匹配。一汽豐田和廣汽豐田都參選了TNGA架構(gòu)下的最新一代2.0L發(fā)動機，這臺采用阿特金森+奧托循環(huán)熱效率高達40%的自然吸氣發(fā)動機擁有126kW最大功率和203Nm最大扭矩，代表了豐田最強實力。上汽通用別克的1.3T發(fā)動機也是一臺3缸發(fā)動機，相比上一代1.4T四缸發(fā)動機，重量降低了25kg、低速扭矩提升了23%，高速性能更是提升了15%。廣汽本田在本屆評選中派出了搭載最新一代i-MMD混動系統(tǒng)的十代雅閣·銳混動。這套混合動力系統(tǒng)擁有一臺熱效率高達40.6%的2.0L自然吸氣發(fā)動機和雙電機組成。

回眸來時路，十三年來“中國心”十佳發(fā)動機的初心從未改變，我們的評選宗旨就是要把先進的發(fā)動機介紹給廣大消費者，通過評選交流，促進整個行業(yè)的技術(shù)進步。

今年“中國心”年度十佳發(fā)動機評選已經(jīng)告一段落，但編輯部馬上將會迎來又一個挑戰(zhàn)，我們已經(jīng)看到“中國心”年度新能源動力系統(tǒng)評選在向我們揮手，不說了，咱們現(xiàn)場見。