于志娟

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，公路交通的地位愈來愈重要，企業(yè)物資和工業(yè)設(shè)備的運(yùn)輸都和公路密不可分。公路是我國基礎(chǔ)設(shè)施中最重要的一部分，而路肩又是公路重要的組成部分。本文以S213線張肅公路（甘肅省張掖市-肅南縣）路肩施工為例，就如何加強(qiáng)公路坡形路肩施工技術(shù)的要點(diǎn)控制、檢驗(yàn)頻率和方法以及施工中的質(zhì)量控制措施等做一簡單闡述，以供參考。

關(guān)鍵詞：混凝土；坡形護(hù)肩；施工技術(shù)；要點(diǎn)控制

中圖分類號：U417.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1671-2064（2018）23-0103-02

目前我國城市化進(jìn)程逐漸加快，交通道路的建設(shè)十分迅速，但是在建設(shè)以及運(yùn)行的過程中也存在一些弊端，比如為了加快工程進(jìn)度不注重工程實(shí)體質(zhì)量，工程建設(shè)完成后養(yǎng)護(hù)未及時(shí)跟進(jìn)，造成路基、路面出現(xiàn)不同程度的病害等，直接影響公路的正常通行及使用壽命。作為一名施工技術(shù)人員，只有深切了解到這些問題，在施工過程中嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定施工，嚴(yán)格控制施工工藝，加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，杜絕任何質(zhì)量事故的發(fā)生，才能保證公路的使用性能，充分發(fā)揮公路的作用。在省道S213線施工過程中，項(xiàng)目部對施工各環(huán)節(jié)都制定了嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，以確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。施工完成后，經(jīng)交工驗(yàn)收，質(zhì)量合格，為保證S213線正常通行奠定了良好的基礎(chǔ)。在施工過程中，尤其加強(qiáng)了砼路肩的質(zhì)量控制，本文就以施工中采取的施工工藝及質(zhì)量控制措施做一小結(jié)。

1 工程概況

S213線是張掖市至肅南縣城公路的一條省級公路，是青海省與肅南縣、張掖市及河西走廊相連接的最便捷公路，通過S220線與G30連霍高速公路相接。

本標(biāo)段路線全長19km?，F(xiàn)澆混凝土坡形護(hù)肩共長22600m，C20混凝土，護(hù)肩頂面寬度為30cm，厚度28cm。每2.5m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬為2cm。坡度為1：1.5。

2 施工工序

在路面底基層完工后即可開始進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土坡形護(hù)肩施工。

施工工序?yàn)椋簻?zhǔn)備工作→測量放樣→修整邊坡→混凝土路肩模板安裝→澆筑混凝土→拆?！采w養(yǎng)生→瀝青麻絮填塞伸縮縫。

2.1 準(zhǔn)備工作

進(jìn)場滿足施工需要的人力、機(jī)械設(shè)備及材料。勞務(wù)人員要經(jīng)安全培訓(xùn)教育合格后方可上崗，機(jī)械操作人員要取得上崗證書。機(jī)械設(shè)備要經(jīng)維修保養(yǎng)后才可用于施工。進(jìn)場各類原材料必須經(jīng)取樣送檢，待檢測合格后可用于施工。

根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，調(diào)整施工配合比，算出每盤砼各類材料的用量，并在施工配合比標(biāo)示牌上標(biāo)示清楚。要對攪拌機(jī)進(jìn)行標(biāo)定，以保證材料用量的精度滿足規(guī)范要求。

根據(jù)設(shè)計(jì)文件，對施工部位進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，必要時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化設(shè)計(jì)，上報(bào)監(jiān)理經(jīng)批復(fù)后實(shí)施。

2.2 施工放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)文件，用儀器準(zhǔn)確放出路肩位置、標(biāo)高。直線處5米一個(gè)點(diǎn)位，彎道上加密為2.5米一個(gè)點(diǎn)位，以確保路肩邊線順直、圓滑。點(diǎn)位放樣好后，要將點(diǎn)位加固牢靠，不得隨意設(shè)置點(diǎn)位，以避免人為因素?cái)_動(dòng)點(diǎn)位，影響線形和標(biāo)高。施工前必須對所有點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)核。

2.3 根據(jù)點(diǎn)位量出路肩的結(jié)構(gòu)

根據(jù)點(diǎn)位用鋼尺量出路肩的結(jié)構(gòu)尺寸，進(jìn)行定點(diǎn)，然后拉線，開始刷坡。刷坡時(shí)要保證線形圓滑、流暢、美觀。刷坡時(shí)注意要將松動(dòng)的部分全部清除，對虧坡的部分，要用人工夯填密實(shí)，不得虛填。

2.4 現(xiàn)澆護(hù)肩模板安裝

模板采用定型鋼模板，要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)負(fù)荷，禁止使用有缺角、破損的模板，每段模板長度為2.5m。在現(xiàn)場拼裝模板時(shí)，要嚴(yán)格控制好模板接縫，不得有錯(cuò)臺(tái)，接縫要嚴(yán)密，模板之間粘貼雙面不干膠帶，以防漏漿。模板拼裝完成后，把拼裝好的模板安放到放樣位置，保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計(jì)形狀尺寸和相互間位置正確。加固時(shí)要復(fù)核路肩的平面位置和標(biāo)高。

2.5 混凝土澆筑

混凝土應(yīng)按試驗(yàn)確定的施工配合比進(jìn)行拌和。拌和時(shí)控制好混凝土的水灰比，坍落度不能過小，過小不容成型、影響強(qiáng)度，也不能過大，過大則容易塌落，影響施工速度、增加施工時(shí)間。

混凝土澆筑時(shí)，要控制混凝土入模速度，不能過快，以避免沖擊模板，造成平面位置位移。振搗采用平板振搗器，振搗以混凝土表面出漿為止，不得過振，以免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。當(dāng)砼的強(qiáng)度達(dá)到0.2-0.5mpa后開始脫側(cè)模，脫模時(shí)防止碰觸砼棱角及表面。

施工中隨時(shí)采用水平尺進(jìn)行控制，要求路肩施工后頂面平整，線條順直，曲線圓順，縫寬均勻，無雜物污染。

混凝土澆筑期間及混凝土初凝前注意天氣變化，遇雨時(shí)應(yīng)及時(shí)覆蓋保護(hù)已澆筑的混凝土。

2.6 拆模

混凝土終凝后8-10小時(shí)拆模，拆模過程中，不強(qiáng)行撬、砸混凝土，避免造成邊角損壞及模具變形。將拆除的模具仔細(xì)清理、檢驗(yàn)、刷油，對變形的模具及時(shí)矯正，以備下次周轉(zhuǎn)使用。

2.7 養(yǎng)生

養(yǎng)生期至少七天，養(yǎng)生采用土工布覆蓋養(yǎng)生，并保持混凝土表面始終牌濕潤狀態(tài)。

3 路肩質(zhì)量控制指標(biāo)及檢驗(yàn)頻率和方法

路肩施工完成后，要嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中表7.15.2路肩實(shí)測項(xiàng)目檢測，如表1所示。

4 質(zhì)量控制措施

（1）嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)文件組織施工，建立健全質(zhì)量保證體系，推行全面質(zhì)量管理，制定和完善質(zhì)量管理制度和辦法，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，建立質(zhì)量考核辦法。

（2）建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”制度。

（3）嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序做好各個(gè)環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)、報(bào)審工作。

（4）將質(zhì)量把控關(guān)口前移，及時(shí)對進(jìn)場原材料進(jìn)行取樣、檢測，確保進(jìn)場原材料全部符合質(zhì)量要求，嚴(yán)禁不合格材料用于施工。

5 結(jié)語

路肩做為公路的一部分，其質(zhì)量也直接影響公路的使用性能。目前，路肩施工應(yīng)用了很多的新工藝、新設(shè)備，比如應(yīng)用滑模機(jī)攤鋪路肩就是其中一種。不論從質(zhì)量、性能、經(jīng)濟(jì)性、外觀、施工管理上都優(yōu)于傳統(tǒng)施工方法。因此，在施工中，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，充分應(yīng)用“四新”技術(shù)，就會(huì)大大提高路肩的施工質(zhì)量，還會(huì)獲得較好的施工效果和良好經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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