李永霞

摘 要：本文在研究中以混凝土路面施工為核心，列舉工程案例，分析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)，提出混凝土路面施工技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)，提高施工質(zhì)量和施工效率，并為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關(guān)鍵詞：公路施工；混凝土路面施工技術(shù)；實(shí)施要點(diǎn)

中圖分類號：U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）23-0111-02

在社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展中，我國公路建設(shè)規(guī)模也日漸擴(kuò)大，施工水平有了顯著的提高，并在科學(xué)技術(shù)的支持下，不斷有新型建筑材料涌現(xiàn)在建筑市場中，這對公路混凝土路面施工的要求也在不斷變化?；炷谅访媸┕な枪饭こ探ㄔO(shè)中的重要內(nèi)容，要求項(xiàng)目經(jīng)理加以重視，從施工質(zhì)量和施工進(jìn)度兩方面考慮，通過有效的施工技術(shù)和施工工藝，科學(xué)管理，提高公路混凝土路面施工的綜合水平。對此，要優(yōu)化施工流程，對配料、攪拌、澆筑等方面進(jìn)行科學(xué)管理的，精益求精，符合施工方案設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目綜合效益的最大化。在這樣的環(huán)境背景下，探究公路施工中混凝土路面施工技術(shù)及實(shí)施要點(diǎn)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 工程概況

某公路路基全長為2695.3m，屬于二級公路，立交橋以西K0+884.4-K2+485.9路段，路面寬為10m，路基寬為13m，根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，路面橫坡設(shè)置為1.5%，土路肩橫坡設(shè)置為3%。該公路路面結(jié)構(gòu)為30cm厚的12%石灰石穩(wěn)定土、18cm水泥穩(wěn)定碎石、乳化瀝青下封層、24cm混凝土路面，混凝土路面可達(dá)到26954m2。

2 公路混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

2.1 施工組織

本工程具有干擾因素多、工期緊的特點(diǎn)，需要配以高素質(zhì)施工隊(duì)伍和技術(shù)管理隊(duì)伍，根據(jù)現(xiàn)場施工條件與工程量，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要合理調(diào)配人員、機(jī)械設(shè)備。在人員安排上，組織3名測量工程師、1名質(zhì)檢工程師、1名結(jié)構(gòu)工程師、1名安全工程師、2名實(shí)驗(yàn)工程師、30名機(jī)械操作工、1名電工、20名工人。在機(jī)械設(shè)備安排上，安排全站儀、水準(zhǔn)儀、振動梁、滾筒、吸漿機(jī)、抹面機(jī)、抹光機(jī)、壓紋器、切縫機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋調(diào)直機(jī)各1臺，發(fā)電機(jī)組和振動棒各2臺。

2.2 材料標(biāo)準(zhǔn)

在材料準(zhǔn)備中，要檢查材料的應(yīng)用性能，第一，每批次水泥的物理及化學(xué)性質(zhì)都要達(dá)到國家的標(biāo)準(zhǔn)并附有質(zhì)保書，自檢的的檢測要以公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)。第二，砂的質(zhì)量、質(zhì)地、耐光性、清潔度方面達(dá)到規(guī)定等級，砂的細(xì)度模量要超過2.5。經(jīng)過沖洗法處理后泥沙含量不超過百分之三，通過比色法對比有機(jī)含量顏色，比標(biāo)準(zhǔn)溶液深。第三，碎石的質(zhì)量要在質(zhì)地、耐光性、清潔度方面達(dá)到規(guī)定等級，粒徑不得大于31.5mm。石料壓碎值需超過等級強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的二級，滿足百分之十五以上的針片狀顆粒含量，沖洗法處理后含泥量不超過百分之一。第四，工程材料以施工進(jìn)度計(jì)劃為準(zhǔn)進(jìn)行檢查，嚴(yán)格對已進(jìn)場工程材料質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，對于沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的材料盡快處理。

3 公路混凝土路面施工技術(shù)

3.1 放樣技術(shù)

路面基層檢查合格后，施工人員開展放樣工序，設(shè)置脹縫、縮縫和錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中心樁設(shè)置完成后，在公路兩邊各設(shè)置邊樁。參考中心線和邊樁，仔細(xì)核對現(xiàn)場與設(shè)計(jì)圖上的分塊線，曲線段中，要保證橫向分塊線和路中心線相互垂直，根據(jù)現(xiàn)場情況，復(fù)核測量放樣，在測量和核對中，糾正偏差的位置，為施工質(zhì)量的提升做好鋪墊。

3.2 基層處理

放樣結(jié)束后，施工人員要處理路面基層，清除路面基層中擠碎、空鼓以及隆起的部分，利用素砼進(jìn)行重鋪，安設(shè)脹縫進(jìn)行橫向隔開，保證脹縫板和路面脹縫、縮縫保持一致。觀察基層當(dāng)前狀態(tài)，一旦基層出現(xiàn)非擴(kuò)展性溫縮，形成一些細(xì)小干縮裂縫，施工人員要立即開展密封防水工作；若基層出現(xiàn)大的擴(kuò)展裂縫，要研究產(chǎn)生裂縫的原因，制定有效的解決方案，以達(dá)到穩(wěn)固路基的目的。針對部分公路地段基層，施工人員要開展大面積填補(bǔ)工作，將水泥穩(wěn)定碎石為路面基層，提高路面基層的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

3.3 安裝模板

在安裝模板的過程中，模板強(qiáng)度與剛度必須符合工程設(shè)計(jì)要求，已經(jīng)發(fā)生變形的模板要及時(shí)糾正方可使用。施工人員要保證模板安裝穩(wěn)固和平整，兩塊模板連接要保證平順而嚴(yán)密，禁止出現(xiàn)漏漿的問題和高低錯臺現(xiàn)象，控制模板的攤鋪和整平，要求機(jī)械設(shè)備負(fù)載行進(jìn)，模板不會發(fā)生任何錯位或是振動的情況。針對平曲線路段，施工人員要以短模板為主，保證模板安裝的平順和平整。內(nèi)部設(shè)置的內(nèi)側(cè)固定鋼釬要在模板高度內(nèi)，便于振動梁可以順利通過。安裝完成后，施工人員先自檢，再由現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)行檢查，滿足施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可澆筑。

3.4 混凝土配制運(yùn)輸

在混凝土配制中，以攪拌站集中拌和的方式為主，兩臺強(qiáng)制式攪拌機(jī)同時(shí)操作，通過調(diào)試后確定砂、石子、水泥等材料的用量，拌合中進(jìn)行抽樣檢查，控制混凝土含水量，測試砂和石子的實(shí)際含水量，考慮到天氣因素，工地試驗(yàn)后方可核算出正確的配合比。攪拌中，選擇適當(dāng)?shù)幕炷涟韬衔?、砂漿進(jìn)行拌和，完成后不可二次利用，根據(jù)已確定好的配合比繼續(xù)拌和，先加入砂、水泥、碎石，之后一邊攪拌一邊加水，根據(jù)混凝土性能確定攪拌時(shí)間，至少要在90s以上。在混凝土運(yùn)輸中，通過自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，裝料前必須清理好車廂，在車廂內(nèi)撒些水，保持車廂四周濕潤，并排干積水，在實(shí)際運(yùn)輸中也要做好防止水分流失的措施，鋪筑卸料高度必須高于1.5m，一旦出現(xiàn)離析的情況，必須重新拌和?；炷脸隽蠞仓^程所用的時(shí)間在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)，在惡劣天氣或是長距離運(yùn)輸中，要在混凝土原料表面鋪設(shè)防雨遮蓋布，適當(dāng)做好保溫措施。

3.5 澆筑技術(shù)

模板高度和混凝土板厚度相同，施工人員要合理控制立模高程與平面位置，使其滿足設(shè)計(jì)要求，支立穩(wěn)固，模板接頭保證緊密而又平順，不可出現(xiàn)離縫或是高低不平的問題。模板接頭、模板基層間不能出現(xiàn)漏漿情況，混凝土拌合物攤鋪之前，施工人員要檢查模板間隔、潤滑、高度以及濕潤等情況，重點(diǎn)控制鋼筋位置與傳力桿位置，保證施工質(zhì)量。在20小時(shí)候，拆除模板，不能影響混凝土面板。攤鋪中，攤鋪厚度必須設(shè)置預(yù)留高度，松鋪系數(shù)為1.1左右，人工攤鋪為主。振搗過程中，針對邊角位置，選擇插入式振搗器進(jìn)行振搗，之后選擇平板振搗器交叉施工，振搗時(shí)間為拌合物不下沉、不冒氣泡為主，施工人員根據(jù)振搗情況進(jìn)行人工補(bǔ)料，觀察振搗效果，一旦出現(xiàn)變形或是松動的情況，保證模板頂面平整。在振實(shí)過程中，選擇振動梁進(jìn)行振實(shí)，保證振動梁的質(zhì)量與強(qiáng)度，用4mm粗集料進(jìn)行壓實(shí)，表面砂漿厚度要控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。在飾面整平的過程中，公路路面要使用一個(gè)滾杠，振實(shí)后，拖動滾杠進(jìn)行整平，第一遍整平要短距離緩慢托滾，之后可以進(jìn)行長距離均勻托滾，使用3m長的刮尺，壓實(shí)后，使用抹面機(jī)清理邊縫和粘漿，完成后進(jìn)行抗滑構(gòu)造施工，混凝土抗壓強(qiáng)度超過40%后，15天內(nèi)完成硬刻槽，紋理和橫峰保持平行，設(shè)置紋理寬為3mm、深為4mm。

3.6 接縫施工

在縱縫施工中，以平縫拉桿型為主，以工程設(shè)計(jì)中的間距要求為準(zhǔn)，在模板拉桿位置設(shè)置預(yù)留孔，將縫壁一側(cè)涂抹適量的瀝青，設(shè)計(jì)拉桿長度是70cm，拉桿間的距離是60cm，涂抹10cm長瀝青。在橫縫縮縫施工中，待混凝結(jié)硬后方可切縫，為了防止混凝土路面裂縫的產(chǎn)生，施工人員可以選擇“跳倉法”進(jìn)行切縫，每隔3塊板進(jìn)行一次切縫，逐一鋸斷。在脹縫施工中，每400m進(jìn)行脹縫施工，安裝鋼筋支架、傳力桿以及脹縫板，將脹縫寬度設(shè)置為20mm，超過傳力桿一半的位置涂抹瀝青，設(shè)置一層聚氯乙烯膜，端部預(yù)留5cm孔隙來填充塑料泡沫，脹縫板必須貫穿路面板寬度，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。

3.7 養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在公路混凝土路面施工完成后，做好混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作，將土工布蓋在混凝土路面上方，加以灑水養(yǎng)護(hù)措施，加設(shè)草簾進(jìn)行保溫和保濕，保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天，總養(yǎng)護(hù)時(shí)間大約是28天左右。在混凝土路面養(yǎng)護(hù)的過程中，設(shè)置禁止通行措施，防止任何車輛碾壓造成混凝土路面的破壞，禁止人為踩踏，保證混凝土路面施工質(zhì)量。

4 公路施工中混凝土路面施工實(shí)施要點(diǎn)

4.1 控制原材料質(zhì)量

在公路混凝土路面施工的過程中，要嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量，結(jié)合本工程要求，選擇普通硅酸鹽水泥，采購中多選擇大廠家的產(chǎn)品，保證水泥質(zhì)量和性能，原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前要進(jìn)行檢查，檢查生產(chǎn)廠家的資質(zhì)和產(chǎn)品檢驗(yàn)材料，保證原材料符合路用標(biāo)準(zhǔn)，水泥的凝結(jié)時(shí)間和水泥細(xì)度要符合設(shè)計(jì)要求。在粗、細(xì)集料選擇中，以巖漿巖或是沉積巖碎石為主，粒徑控制在40mm以內(nèi)。其中細(xì)集料盡量選擇天然砂，顆粒堅(jiān)硬而耐磨，級配較好，細(xì)集料顆粒表面存在棱角，有害雜質(zhì)含量少。

4.2 加強(qiáng)斷板控制

在混凝土路面施工中，為了防止斷板問題，要采用有效的預(yù)防控制措施，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，減少斷板數(shù)量，增加混凝土路面使用壽命，保證行車舒適度。第一，不同標(biāo)號、種類、批次的水泥不能混合使用，盡量選擇普通硅酸鹽水泥，控制集料中的含泥量，提高集料質(zhì)量；第二，控制基層頂面標(biāo)高，使得混凝土路面厚度相同，借助加鋪塑料薄膜的方式，控制路面板和路面基層之間摩擦力和阻力，做好基層養(yǎng)護(hù)工作，使得基層水分達(dá)到施工要求，直到澆筑；第三，控制混凝土配合比，將配合比誤差降低為1%以下，適當(dāng)設(shè)置用水量，使得用水量、水灰比滿足混凝土性能要求，適當(dāng)加入外加劑來減少用水量，提高混凝土拌合料的和易性。

4.3 控制路面裂縫

為了提高混凝土路面施工質(zhì)量，要做好裂縫預(yù)防措施，控制脹縫、縮縫等間距，做好施工質(zhì)量管理工作，盡量選擇抗裂性強(qiáng)的材料，根據(jù)施工條件和施工要求，設(shè)計(jì)允許的最小水泥用量，富配合比更容易開裂，應(yīng)用能滿足和易性要求的最小用水量，不要用過大的坍落度。均勻地澆筑混凝土，施工時(shí)要考慮模板內(nèi)、圍繞鋼筋和斜坡上的混凝土早期的沉淀收縮，等到混凝土沉淀收縮完畢才開始混凝土板等的最終抹面。及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，混凝土表面水膜消失前進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，做好防風(fēng)防曬措施，保證混凝土路面的濕潤度和水分。

5 結(jié)語

綜上所述，在混凝土路面施工的過程中，要根據(jù)工程實(shí)際情況，從放樣、基層處理、安裝模板、混凝土配制運(yùn)輸、混凝土澆筑、接縫施工、路面養(yǎng)護(hù)等方面入手，加強(qiáng)質(zhì)量控制，控制原材料質(zhì)量，加強(qiáng)斷板控制，控制路面裂縫，用水量、水灰比滿足混凝土性能要求，提高混凝土拌合料的和易性，進(jìn)而提高混凝土路面施工的綜合質(zhì)量水平。

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