戴恩勇　曾譚榮　傅玉　陳曉婷

摘要：電商與物流相伴共生，跨境電商離不開跨境物流，隨著跨境電商行業(yè)的迅速發(fā)展，跨境電商物流系統(tǒng)的重要性越來越突出。本文在分析“一帶一路”戰(zhàn)略下湖南跨境電商物流系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，闡述了“一帶一路”戰(zhàn)略下湖南跨境電商物流系統(tǒng)存在的問題，提出了“一帶一路”戰(zhàn)略F湖南跨境電商物流系統(tǒng)優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：一帶一路 跨境電商 物流系統(tǒng)優(yōu)化

一、引言

“一帶一路”戰(zhàn)略為沿線國家和地區(qū)帶來巨大紅利，也對(duì)我國跨境電商發(fā)展顯示出極大的正效應(yīng)，在2014年長(zhǎng)沙市成為全國第8個(gè)開展跨境電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市之后，湖南跨境電商發(fā)展迅速，各種類型的電商平臺(tái)和商戶紛紛涌現(xiàn)。但是，在湖南跨境電商蓬勃發(fā)展的同時(shí)，跨境物流也遭遇到前所未有的新困境，物流時(shí)間長(zhǎng)、質(zhì)量難以保證、運(yùn)輸成本高、過境和海關(guān)程序復(fù)雜等問題層出不窮。因此，湖南應(yīng)抓住“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的機(jī)遇，積極推動(dòng)“一帶一路”跨境電商物流系統(tǒng)的建設(shè)，打通湖南跨境電商物流通道，加速貨物跨境物流的運(yùn)輸，以此來解決跨境電商物流出現(xiàn)的問題，進(jìn)一步促進(jìn)湖南跨境電商的發(fā)展。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略下湖南跨境電商物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

（一）湖南跨境電商主要物流通道現(xiàn)狀

1.湖南跨境電商鐵路物流通道。湖南當(dāng)前最主要的國際鐵路物流通道是始發(fā)站為長(zhǎng)沙貨運(yùn)新北站的“湘歐快線”?！跋鏆W快線”于2015年9月開始實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，截至2016年12月份，實(shí)現(xiàn)了載貨返回，并且運(yùn)輸進(jìn)出口價(jià)值4.93億美元的17.3萬噸貨物。它的規(guī)劃為“一主兩輔”，主線是從湖南長(zhǎng)沙到德國杜伊斯堡，全程11808公里，運(yùn)行時(shí)間18天；輔線分別抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干和俄羅斯莫斯科，運(yùn)行時(shí)間分別為11天和13天。2017年初，增開第5條新線路長(zhǎng)沙至白俄羅斯明斯克?！跋鏆W快線”出口貨物主要是湖南特色產(chǎn)業(yè)像茶葉、陶瓷、服飾、機(jī)械配件、化工、紡織品、食品、鋼材等，而回程進(jìn)口貨物主要為食品、機(jī)械配件等。鐵路班列運(yùn)行平穩(wěn)、速度快、成本適中，基本不受天氣影響，而且比海運(yùn)少40天左右的時(shí)間，比空運(yùn)節(jié)約70%的費(fèi)用。湖南正在規(guī)劃長(zhǎng)沙霞凝貨場(chǎng)二期，將有近100畝用地用于一類口岸建設(shè)，等到口岸升級(jí)后，搭乘“湘歐快線”走向中亞、歐洲市場(chǎng)的中國產(chǎn)品會(huì)數(shù)量更多、品種更豐富。

2.湖南跨境電商公路物流通道。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，是黨中央、國務(wù)院根據(jù)全球形勢(shì)深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個(gè)大局作出的重大戰(zhàn)略決策，具有劃時(shí)代的重大戰(zhàn)略意義。當(dāng)前湖南的高速網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，通車總里程達(dá)到6080公里，居全國第6位，運(yùn)輸保障不斷加強(qiáng)，國家主要高速主干線從湖南境內(nèi)穿過，滬昆高速西達(dá)云南昆明，向東到上海與“海上絲綢之路”相連接；京港澳高速往北經(jīng)京哈高速與俄羅斯高速相連接，南達(dá)港澳可與東南亞相連接。公路物流通道的打通將進(jìn)步完善湖南跨境電商物流通道網(wǎng)絡(luò)。

3.湖南跨境電商航空物流通道。航空運(yùn)輸與海運(yùn)、陸運(yùn)相比，航空運(yùn)輸有運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸路程短的特點(diǎn)，適合保質(zhì)期有嚴(yán)格要求或加急產(chǎn)品的運(yùn)輸。從全省范圍來看，目前湖南已建成機(jī)場(chǎng)的地區(qū)分別為長(zhǎng)沙、張家界、常德、懷化、衡陽、永州，武岡機(jī)場(chǎng)于2017年6月28日正式通航。岳陽三荷機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)在2017年完工，2025年計(jì)劃新增婁底、郴州、湘西3個(gè)機(jī)場(chǎng)，到時(shí)湖南民用機(jī)場(chǎng)將達(dá)到11個(gè)，大大方便市民出行。截止2016年12月，全省航空口岸開通了70多條國際（地區(qū)）航線，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2395.1萬人次，貨郵吞吐量13.3萬噸，連續(xù)11年保持中西部領(lǐng)先。2017年1至3月份，新開長(zhǎng)沙至日本札幌、越南河內(nèi)、泰國蘇梅島、柬埔寨金邊等航線，逐步完善航線網(wǎng)絡(luò)布局。

4.湖南跨境電商水運(yùn)物流通道。水運(yùn)物流通道主要承擔(dān)干線運(yùn)輸和大批量運(yùn)輸。湖南省內(nèi)有四大水系，湘江、資江、沅江和澧水。湘江水系位居湖南四大水系之首，是港口物流的主要經(jīng)營場(chǎng)所。2011年12月，長(zhǎng)沙霞凝港水運(yùn)口岸正式開通了五定班輪、洋山港及港澳直航、東盟及澳洲接力航線。其實(shí)行定裝卸港口、定運(yùn)輸線路、定班輪船期、定運(yùn)輸時(shí)間、定全程運(yùn)價(jià)政策，明顯降低了貨物的裝卸時(shí)間和運(yùn)行時(shí)間，也降低了外貿(mào)企業(yè)的物流成本。2016年全年共完成貨物吞吐量614萬噸，同比2015年增長(zhǎng)了12.4%，成為了由湘江水路向國際航運(yùn)中心——上海港的主要喂給港。相繼開辟了四十多條國際航線，形成了“通江達(dá)海、物流全球”的水路網(wǎng)絡(luò)體系。貨物在長(zhǎng)沙港完成海關(guān)檢驗(yàn)放行后，可直接裝船運(yùn)輸?shù)缴虾＃缓筠D(zhuǎn)海運(yùn)到世界各地。

（二）湖南跨境電商物流據(jù)點(diǎn)現(xiàn)狀

物流園區(qū)不僅能幫助長(zhǎng)沙釋放“一帶一部”首位城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，更是響應(yīng)湖南開放崛起戰(zhàn)略的動(dòng)力引擎。長(zhǎng)沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)成立于1992年，是湖南省唯一的綜合性現(xiàn)代物流園區(qū)，也是湖南唯一的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)。園區(qū)擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是湖南省唯一集水、陸、空、鐵、管等立體優(yōu)勢(shì)于一體的現(xiàn)代物流園區(qū)。京港澳高速、長(zhǎng)張高速、長(zhǎng)潭西高速等近十條高速公路及環(huán)線與區(qū)內(nèi)三縱十橫的城市道路網(wǎng)互聯(lián)互通；京廣鐵路、長(zhǎng)石鐵路、武廣高速鐵路穿境而過；長(zhǎng)沙新港貨物通過湘江入長(zhǎng)江經(jīng)上海港中轉(zhuǎn)運(yùn)往世界各基本港，形成了“通江達(dá)海，物流全球”的水路網(wǎng)絡(luò)體系；石油分銷中心成為西氣東輸?shù)倪^境要道；黃花機(jī)場(chǎng)距園區(qū)僅20公里，是服務(wù)長(zhǎng)株潭、輻射中部、影響全國的貨運(yùn)樞紐中心、國家級(jí)物流節(jié)點(diǎn)和重要的國際物流轉(zhuǎn)換基地。通過大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流，助推長(zhǎng)株潭自主創(chuàng)新示范區(qū)的建設(shè)乃至湖南積極對(duì)接、融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，是內(nèi)陸重要的國際物流轉(zhuǎn)換基地和貨運(yùn)樞紐。

三、“一帶一路”戰(zhàn)略下湖南跨境電商物流系統(tǒng)存在的問題

（一）跨境物流成本高

在湖南跨境電商迅速崛起的背后，遠(yuǎn)沒跟上節(jié)奏的物流成了困擾電商賣家的難題之一。不僅因?yàn)榭缇澄锪鞯臅r(shí)效性難以把控，也因?yàn)樗某杀竞头?wù)質(zhì)量之間難以達(dá)到平衡。

此外，在跨境商品運(yùn)輸、配送過程中，貨物從國內(nèi)送到國外消費(fèi)者，或者從國外運(yùn)回中國，還要通過報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前貨物在通關(guān)口岸的通關(guān)所用時(shí)間占到了全程運(yùn)輸時(shí)間的30%。其中，單證審查、海關(guān)檢驗(yàn)的時(shí)間占60%，轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式等其他原因占40%。無形中增加了跨境電商物流成本，使得跨境商品價(jià)格也不得不提高，導(dǎo)致顧客流失。endprint

（二）跨境物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)相對(duì)薄弱

湖南相比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，跨境物流發(fā)展時(shí)間較短，基礎(chǔ)還比較薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起點(diǎn)較低、規(guī)模小。鐵路主要依靠2014年開始運(yùn)行的“湘歐快線”對(duì)外進(jìn)行商品運(yùn)輸，運(yùn)行時(shí)間和規(guī)模都比不上經(jīng)過武漢的“中歐班列”；航空方面，武漢天河機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)早已進(jìn)入雙跑道時(shí)代，而長(zhǎng)沙黃花國際機(jī)場(chǎng)2017年3月份才正式邁入雙跑道運(yùn)行時(shí)代，由于長(zhǎng)期以來貨物吞吐量均受制于單跑道，導(dǎo)致航線、飛機(jī)、貨物貨運(yùn)量減少，喪失了許多發(fā)展機(jī)會(huì)。這些都能反映出湖南省跨境物流設(shè)施基礎(chǔ)較弱、運(yùn)力水平不足，進(jìn)而影響了湖南省進(jìn)出口的競(jìng)爭(zhēng)力，降低了湖南跨境物流整體水平。

（三）跨境物流信息系統(tǒng)不完善

隨著湖南跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，跨境物流由于運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，大多依靠多種交通方式來完成，但跨境物流尚未適應(yīng)其發(fā)展，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、配送等物流功能缺乏協(xié)同，國內(nèi)物流、國際物流與目的國物流銜接缺乏協(xié)同。中國的海運(yùn)、通關(guān)口岸、鐵路、港口和其他大陸的鐵路運(yùn)輸部門的信息系統(tǒng)之間缺乏有效的聯(lián)系和溝通，而且外部信息服務(wù)的基本制度同樣缺失。在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，商品所處的地點(diǎn)及環(huán)節(jié)、是否已打包裝卸等都是顧客無法及時(shí)。

四、“一帶一路”戰(zhàn)略下湖南跨境電商物流系統(tǒng)優(yōu)化建議

（一）加大投資，提高跨境物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件

在“一帶一路”的戰(zhàn)略下，跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，與此同時(shí)，政府在改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、提高物流運(yùn)力水平方面頒布各種有利政策并積極投入建設(shè)，但湖南跨境電商物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，運(yùn)力落后發(fā)達(dá)地區(qū)是事實(shí)。因而應(yīng)該加大對(duì)跨境電商物流的投資力度，以提升跨境電商物流自身的運(yùn)力水平?？蓮囊韵氯齻€(gè)方面進(jìn)行。

第一，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，合理規(guī)劃路線。完善對(duì)公路及鐵路線路的規(guī)劃，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式高效銜接和快速中轉(zhuǎn)；精準(zhǔn)開發(fā)航空線，并逐步增加貨運(yùn)起架次數(shù)和飛機(jī)數(shù)量；以提升跨境電商物流“海陸空”基礎(chǔ)建設(shè)水平、提高貨物轉(zhuǎn)換的便捷性和兼容性。第二，加大對(duì)技術(shù)開發(fā)的投資，改良運(yùn)輸工具。一方面，需要針對(duì)具體的貨物對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，確保運(yùn)輸工具最大容量的利用和裝卸方便；另一方面，改進(jìn)運(yùn)輸工具，采用大噸位卡車、大規(guī)模集裝箱，從而降低物流成本。第三，加大對(duì)包裝技術(shù)的投資，確保貨物的安全。在包裝方式上應(yīng)采用先進(jìn)的包裝技術(shù)，包括防震包裝技術(shù)、防破損包裝技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防霉腐包裝技術(shù)和防蟲包裝技術(shù)等，以便提升貨物裝載量及貨物運(yùn)輸安全性。

（二）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合物流系統(tǒng)信息

當(dāng)前，跨境電商的快速發(fā)展是建立在信息化基礎(chǔ)之上的。在《物流業(yè)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》中，建設(shè)物流信息平臺(tái)是其主要的內(nèi)容之一。因此，跨境電商的發(fā)展，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建統(tǒng)的物流系統(tǒng)信息平臺(tái)至關(guān)重要。

政府可以協(xié)調(diào)調(diào)整跨境電子商務(wù)企業(yè)、跨境物流公司、海關(guān)等相關(guān)主體，共同構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)信息的相互聯(lián)系和信息的共享，打造一個(gè)成本低、流程簡(jiǎn)潔、效率高，同時(shí)又具有開放性、公平性和公信力的跨境電商物流系統(tǒng)信息平臺(tái)，能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息跟蹤，支撐湖南跨境電商信息流、資金流、物流“三流合一”，促進(jìn)湖南跨境電商的健康、快速發(fā)展。

（三）依托金霞物流中心，構(gòu)建跨境物流體系

建構(gòu)建個(gè)完整的物流體系，促進(jìn)跨境電商快速發(fā)展。金霞保稅物流中心是國家級(jí)B型保稅物流中心，是服務(wù)全省開放型經(jīng)濟(jì)的公共平臺(tái)，是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效載體，具體包含功能如圖1所示。

如圖2所示，利用金霞物流中心的交通、區(qū)位和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，遵循物流需求全覆蓋的基本原則，構(gòu)建湖南跨境電商物流體系，具體措施如下。

（1）改善物流信息基礎(chǔ)條件，將湖南鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、航空系統(tǒng)和水運(yùn)系統(tǒng)的信息進(jìn)行對(duì)接，保證貨物信息的及時(shí)更新和追蹤。（2）采用多式聯(lián)運(yùn)的方式，使相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，形成高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，積極發(fā)展成為國際中轉(zhuǎn)物流中心。（3）將需在金霞保稅區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)的貨物集中處理，同時(shí)優(yōu)化報(bào)關(guān)報(bào)檢流程，有效縮短物流周期，降低物流成本。

依托金霞，整合湖南跨境物流信息資源，集中處理，逐步完善物流系統(tǒng)。

五、結(jié)論

跨境電商物流系統(tǒng)是一個(gè)研究?jī)?nèi)容廣泛、研究對(duì)象和問題較多的復(fù)雜的課題，本文通過對(duì)湖南跨境電商物流系統(tǒng)現(xiàn)狀，包括公路、鐵路、航空、水路和相關(guān)物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分析，總結(jié)湖南跨境電商物流系統(tǒng)存在的問題，針對(duì)問題點(diǎn)提出相應(yīng)的優(yōu)化建議，并依托金霞物流中心，構(gòu)建跨境物流體系，為湖南跨境電商物流系統(tǒng)的優(yōu)化完善提供幫助和指導(dǎo)作用。對(duì)于新興的跨境電商來說，跨境電商物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和文獻(xiàn)仍較少，隨著跨境電商的快速發(fā)展，跨境電商物流系統(tǒng)的研究有待進(jìn)一步的完善。endprint