尹文華 王義寧
(大連市急救中心,遼寧 大連 116021)
在院前急救轉(zhuǎn)運(yùn)危重癥患者的工作中,便攜式呼吸機(jī)已經(jīng)在大中型城市急救中心被廣泛應(yīng)用,在危重患者的院前急救及轉(zhuǎn)運(yùn)中發(fā)揮了重要作用,并取得了滿意的效果。現(xiàn)將我中心自2016年1月1日至2017年8月31日共計(jì)177例應(yīng)用便攜式呼吸機(jī)實(shí)施院前轉(zhuǎn)運(yùn)的危重患者的情況分析如下。
1.1 一般資料:2016年1月1日至2017年8月31日,共計(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)病例177例,其中男性94例,女性83例,年齡26~99歲,轉(zhuǎn)運(yùn)目的:轉(zhuǎn)院治療153例,放棄治療送回家的24例,其中疾病譜為重癥肺炎、呼吸衰竭、COPD等呼吸系統(tǒng)疾病81例,神經(jīng)系統(tǒng)疾病22例,心臟疾病15例,心肺復(fù)蘇術(shù)后14例,重癥胰腺炎等消化系統(tǒng)疾病11例,各種嚴(yán)重外傷8例,中毒4例,婦產(chǎn)科疾病2例,其他包括重癥肌無力、系統(tǒng)性紅斑狼瘡等20例,其中大多數(shù)病例合并有MODS。
1.2 急救車設(shè)備設(shè)施及作業(yè)人員要求。監(jiān)護(hù)型救護(hù)車:多參數(shù)心電監(jiān)護(hù)儀,除顫器,呼吸機(jī)(配備的是德國萬曼和奧薩),吸痰器,簡易呼吸器,充足供氧設(shè)備,日常急救藥品;醫(yī)師要求:急救醫(yī)學(xué)專業(yè)醫(yī)師(中級職稱主治醫(yī)師以上);護(hù)理要求:多年院前急救經(jīng)驗(yàn)(主管護(hù)師以上);司機(jī)要求:高級駕駛員,能夠處理常見突發(fā)車輛故障。
1.3 轉(zhuǎn)運(yùn)流程及要求
1.3.1 出車前準(zhǔn)備:醫(yī)師要對患者病情診斷、治療措施、目前狀態(tài)做詳細(xì)了解,預(yù)計(jì)可能發(fā)生的一些并發(fā)癥及意外,并及時(shí)向家屬交待,簽病情告知書,請家屬配合醫(yī)師進(jìn)行救治工作。
1.3.2 做好車輛及醫(yī)療設(shè)備的核查:醫(yī)護(hù)駕各司其職,檢查好車載電源,最好準(zhǔn)備兩套便攜式呼吸機(jī)管路,便于在搬抬時(shí)管路無縫隙對接,根據(jù)患者病情做好特殊藥品配備,根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)路程的遠(yuǎn)近、患者呼吸頻率、潮氣量、應(yīng)用氧濃度等參數(shù),預(yù)估氧氣的用量,氧氣必須備量充足。
1.3.3 必須床頭交接:向接診醫(yī)師認(rèn)真詳細(xì)了解患者的病情的發(fā)生,發(fā)展及治療過程,特別了解目前病情,呼吸機(jī)參數(shù)。
1.3.4 對于有意識的患者要給予心理疏導(dǎo),給予人文關(guān)懷,穩(wěn)定患者情緒等。
1.3.5 無論患者病情如何,均要給予建立靜脈通道,以防有意外發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)救治。
1.3.6 患者生命體征相對穩(wěn)定時(shí),開始進(jìn)行床邊呼吸機(jī)更換工作,并觀察呼吸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10 min左右,確?;颊呖梢赃m應(yīng)、無人機(jī)對抗,方可開始轉(zhuǎn)運(yùn)患者。
1.3.7 從接診到上車的時(shí)間雖然短暫,但必須給予持續(xù)心電監(jiān)護(hù),并隨身攜帶簡易呼吸器,隨時(shí)觀察生命體征,一旦出現(xiàn)人機(jī)對抗、呼吸機(jī)故障等情況,立即給予捏球囊支持呼吸。
1.3.8 搬抬時(shí)因?yàn)闋坷簧骺赡軙?huì)造成氣管插管松動(dòng)甚至脫管[1],必須將氣管插管固定牢靠方可搬抬,我中心配備了萬向接頭,延長了呼吸機(jī)管路,效果非常好。
1.3.9 轉(zhuǎn)運(yùn)中由于車輛顛簸,導(dǎo)管或套管與氣道的摩擦,加上患者一般多有肺部感染,痰比較多,要及時(shí)用吸痰器進(jìn)行吸痰,吸痰的頻率甚至比院內(nèi)要多,以防止窒息[2]。
1.3.10 人機(jī)對抗的處理 由于便攜式呼吸機(jī)呼吸模式單一,呼吸機(jī)對抗較常出現(xiàn),表現(xiàn)為機(jī)械通氣與患者自主呼吸的節(jié)律、頻率、吸呼氣比率不協(xié)調(diào),血氧飽和度下降,解除呼吸機(jī)對抗的方法主要是使用鎮(zhèn)靜劑和呼吸抑制劑[3]。
1.3.11 轉(zhuǎn)運(yùn)途中緊急情況的處理 轉(zhuǎn)運(yùn)途中使用心電監(jiān)護(hù)儀持續(xù)監(jiān)測患者的生命體征和氧飽和度,隨時(shí)應(yīng)對病情變化。
1.4 觀察指標(biāo):主要觀察生命體征(體溫、脈搏、呼吸、血壓),神志,指脈氧SpO2,是否有人機(jī)對抗,疾病轉(zhuǎn)歸,轉(zhuǎn)運(yùn)成功率。只要將患者轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地,各種指標(biāo)及SpO2顯示無變化和好轉(zhuǎn)的均為轉(zhuǎn)運(yùn)成功。
1.5 統(tǒng)計(jì)方法:全部數(shù)據(jù)采用SPSS20.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行分析,其中計(jì)量數(shù)據(jù)資料以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差(x-±s)表示,采用t檢驗(yàn),以P<0.05表示差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。
本研究顯示,轉(zhuǎn)運(yùn)前體溫(35.5±6.2) ℃和轉(zhuǎn)運(yùn)后體溫(36.1±7.1) ℃差異不顯著(P>0.05),轉(zhuǎn)運(yùn)前脈搏(98±12)次/分和轉(zhuǎn)運(yùn)后脈搏(103±15)次/分差異不顯著(P>0.05),轉(zhuǎn)運(yùn)前呼吸(19±6)次/分和轉(zhuǎn)運(yùn)后呼吸(19±9)次/分差異不顯著(P>0.05),轉(zhuǎn)運(yùn)前血壓(135±14)mm Hg和轉(zhuǎn)運(yùn)后血壓(139±16)mm Hg差異不顯著(P>0.05),轉(zhuǎn)運(yùn)前神志GCS(5±3)和轉(zhuǎn)運(yùn)后神志GCS(5±4)差異不顯著(P>0.05),轉(zhuǎn)運(yùn)前指脈氧SpO2(86±15)mm Hg和轉(zhuǎn)運(yùn)后指脈氧SpO2(91±21)mm Hg差異不顯著(P>0.05),人機(jī)對抗無,成功率96.58%。
院前急救工是醫(yī)院急診科的向搶救現(xiàn)場的延伸,其中危重癥患者轉(zhuǎn)運(yùn)工作是重要任務(wù)之一,體現(xiàn)了城市院前救治能力。急救醫(yī)師所面臨的需要呼吸機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)的患者都為病情危重、生命體征不穩(wěn)定且伴發(fā)嚴(yán)重低氧血癥,轉(zhuǎn)運(yùn)中若處理不當(dāng),不能應(yīng)對緊急情況而使患者缺乏有效的呼吸支持,將嚴(yán)重影響到后續(xù)治療效果[4],同時(shí)呼吸機(jī)等設(shè)備的功能狀態(tài)也是轉(zhuǎn)運(yùn)成功的必備條件。我中心在對177例危重患者的運(yùn)轉(zhuǎn)中使用的是德國的萬曼和奧薩兩種便攜式呼吸機(jī),轉(zhuǎn)運(yùn)成功率為96.58%,4例病情惡化,統(tǒng)計(jì)患者轉(zhuǎn)運(yùn)前后的生命體征、神志、指脈氧SpO2均無明顯差異,而且無1例人機(jī)對抗的發(fā)生。分析原因?yàn)椋孩俎D(zhuǎn)運(yùn)前充分的準(zhǔn)備工作,包括車、人、設(shè)備、氧源的核查均做到細(xì)無巨細(xì),甚至扳手、電源連接器都必須隨車攜帶;②帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),由于車輛的顛簸對患者是個(gè)應(yīng)激情況,病情變化往往要比在病房時(shí)更加凸顯,所以要求隨車醫(yī)師在轉(zhuǎn)運(yùn)前對患者的病情要有足夠的了解,將途中可能發(fā)生的意外均能想到,做好患者轉(zhuǎn)運(yùn)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作;③轉(zhuǎn)運(yùn)途中作業(yè)人員必須時(shí)刻保持注意力,持續(xù)觀察患者病情,任何指標(biāo)改變都立即給予應(yīng)對;④本研究中有4例患者病情惡化,究其原因均不是人機(jī)對抗導(dǎo)致,而是患者病情危重瀕臨疾病末期導(dǎo)致。
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