■文、圖：李文斌

如果我說全新一代馬自達(dá)CX-5的設(shè)計(jì)在緊湊型SUV當(dāng)中是最銷魂的，相信應(yīng)該沒人會(huì)反對。雖然現(xiàn)如今 “臉可以當(dāng)飯吃”，但很顯然，充滿 “黑科技”的馬自達(dá)絕不會(huì)讓CX-5成為一個(gè) “花架子”。

對于以 “經(jīng)濟(jì)實(shí)用”而著稱的日系車來說，馬自達(dá)絕對是個(gè)異類，除了富含運(yùn)動(dòng)基因以及性感撩人的設(shè)計(jì)之外，還加持各種 “黑科技”。所以中庸絕不是馬自達(dá)的性格，即便最講究實(shí)用性的SUV車型，馬自達(dá)也會(huì)讓它變得與眾不同。比如你看到的這輛全新一代的CX-5，比起前輩車型來說看起來更加迷人。

全新一代馬自達(dá)CX-5依然采用了 “KODO魂動(dòng)設(shè)計(jì)”理念，因此整體輪廓與現(xiàn)款車型基本相當(dāng)，但全新設(shè)計(jì)的前臉造型與車身腰線則有著非常明顯的變化。“瞇縫眼”的全LED光源前大燈看起來炯炯有神，與前進(jìn)氣格柵下沿裝飾條融為一體。更大尺寸的前進(jìn)氣格柵改為了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并且第一次使用了平面LOGO。盡管側(cè)面輪廓與現(xiàn)款車型相似，不過A柱向后移動(dòng)了35 mm，腰線也變得更加平直，增添了幾分陽剛之氣。車尾的線條也更加突出，尾燈的尺寸也小了一些，但卻更加銳利。

對于老款CX-5的車主來說，最大的遺憾莫過于內(nèi)飾設(shè)計(jì)不盡如人意，并且缺失了不少實(shí)用的配置，但在全新CX-5上，之前的“差評”得到了修改。T形中控臺(tái)非常具有層次感，中控臺(tái)屏幕還采用了懸浮式設(shè)計(jì)。粗壯的三幅式方向盤手感極佳，要是直徑能再小一些就更完美了。和現(xiàn)如今不少車大量使用觸摸屏不同的是，CX-5依然保留了不少實(shí)體按鍵，盡管少了幾分科技感，但卻極為實(shí)用，開車時(shí)完全可以進(jìn)行“盲操作”，更安全方便?？臻g從來都不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，CX-5當(dāng)然也不例外，但足以滿足日常使用。

動(dòng)力系統(tǒng)并沒有發(fā)生變化，依然還是那臺(tái)2.5 L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，144 kW的最大功率以及252 N·m的峰值扭矩對于一輛緊湊型SUV來說動(dòng)力剛剛好。與6擋自動(dòng)變速器的配合也非常默契，動(dòng)力輸出流暢又不失力量感，變速器的換擋邏輯和響應(yīng)速度都值得稱贊。盡管瞬間爆發(fā)力不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3 000 r/min之后，一切都變得不一樣了。之前有些慵懶的發(fā)動(dòng)機(jī)開始蘇醒過來，動(dòng)力開始源源不絕地輸出，渾厚且不突兀。