【摘要】公路作為交通運(yùn)輸體系中的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水平不斷提升，公路建設(shè)方面的要求也在不斷提升。然而，在這個(gè)過程中，公路建設(shè)不可避免的受到了限制性因素的影響，從而導(dǎo)致其技術(shù)水平的提升受到阻礙。因此，本文將以公路工程施工中軟土地基處理為例，對(duì)其技術(shù)方面的要點(diǎn)和難題進(jìn)行分析，以求提高工程施工的總體水平，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供基礎(chǔ)建設(shè)方面的支持。

【關(guān)鍵詞】公路工程 軟土地基 處理技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U416.16 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2018）35-0279-02

公路工程施工是影響公路質(zhì)量的決定性因素，如果不能有效的解決施工過程中的各項(xiàng)問題，就容易造成公路質(zhì)量的降低，從而埋下安全隱患。地基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，軟土地基承載著地基的全部重量，所以公路建設(shè)的首要點(diǎn)便是軟土地基的處理。

一、軟土地基對(duì)路面的損害及其危險(xiǎn)性

我國(guó)的公路建設(shè)總里程居于世界前列，但部分技術(shù)依然難以適應(yīng)現(xiàn)階段的公路建設(shè)需求，軟土地基的處理尤其如此。受到技術(shù)方面的制約，我國(guó)公路施工和維護(hù)中，需要面對(duì)地基沉降等諸多由軟土地基產(chǎn)生的問題，通過筆者的總結(jié)，基本可以將其分為兩類：

（一）顧名思義，軟土地基的硬度往往比較差，穩(wěn)定性也顯得不足。在公路施工完成后，巨大的重量不斷使軟土地基的抗擠壓能力下降，長(zhǎng)此以往就會(huì)導(dǎo)致地基沉降，地面工程也將受到大范圍的破壞，其具體表現(xiàn)為道路塌方、路面和橋臺(tái)破壞等。

（二）流動(dòng)變緩性是軟土地基的又一特征。上文中提到地基沉降后對(duì)地表路段的破壞，但事實(shí)上其破壞對(duì)象遠(yuǎn)不止于此。當(dāng)路面下沉后，路面會(huì)受到結(jié)構(gòu)性的破壞，繼而導(dǎo)致公路路面的破裂，嚴(yán)重情況下甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)路基失去平衡，通道凹陷、橋頭跳車等病害也會(huì)隨之產(chǎn)生。

二、對(duì)于軟土地基出現(xiàn)問題的解決方法

軟土地基產(chǎn)生的問題會(huì)在不同程度上造成經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患。如果不及時(shí)解決，便會(huì)造成嚴(yán)重的后果。以下將闡述對(duì)軟土地基中存在問題的具體解決方案。

（一）加速排水結(jié)構(gòu)與預(yù)壓速度

軟土地基的主要解決方法包括堆載預(yù)壓、砂預(yù)壓等。其工作原理是通過優(yōu)化地基的排水體系結(jié)構(gòu)，從而在一定程度上提升軟土地基的硬度和穩(wěn)定性。該方法可以使地基下沉的速度加快，地面快速固結(jié)。然而，該技術(shù)在應(yīng)用范圍方面有一定的限制，主要適用于粘性土質(zhì)地區(qū)。

（二）重力加固法

重力加固法是軟土地基加固中應(yīng)用比較廣泛的方法。在實(shí)際應(yīng)用中，其將使用重錘對(duì)工程施工地基進(jìn)行夯實(shí)，地基受到重力的影響，土層之間會(huì)產(chǎn)生相互作用力，從而導(dǎo)致土層間的縫隙縮小。與前文中提到的加固方法相同，該方法也同樣有自身的適應(yīng)范圍，根據(jù)其工作特性可以認(rèn)識(shí)到，重力加固法比較適用于顆粒狀的土質(zhì)地基。

（三）填充法

在淤泥質(zhì)土壤的加固中，還可以用到填充法。填充法指的是將一些兼具穩(wěn)固性和滲水性的材料填充到地基中，然而再用重錘壓實(shí)，從而達(dá)到加固地基的目的。之所以考慮在軟土地基中加入硬質(zhì)材料，主要是因?yàn)榈鼗捕群推涑休d能力有直接的關(guān)系，添加硬質(zhì)材料后，地基的沉降現(xiàn)象將會(huì)顯著的減少。

（四）復(fù)合地基法

復(fù)合地基法和填充地基法有一定的相同之處，即通過在地基中添加硬質(zhì)材料強(qiáng)化地基穩(wěn)固性。然而，二者之間也存在明顯的區(qū)別，填充法直接將硬質(zhì)材料相結(jié)合，而復(fù)合地基法將柱體材料擠壓或者注入地基中。通過應(yīng)用這種方法，可以有效的對(duì)地基進(jìn)行擠壓，從而增強(qiáng)其硬度和穩(wěn)定性，沉降速度也會(huì)大幅度將少。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用的過程中也需要針對(duì)不同的土壤進(jìn)行主料材料的選擇。

（五） 化學(xué)物質(zhì)加固法

化學(xué)物質(zhì)加固法是近年來比較盛行的軟土地基加固法，在軟土地基中加入化學(xué)液體，當(dāng)其進(jìn)入土層一段時(shí)間后固化，土層從原來松散的狀態(tài)逐漸固結(jié)成比較完整的圖塊，并且硬度也大幅度提升。而這種加固法對(duì)軟土地基也有一定的要求，土、砂土等比較細(xì)碎的土質(zhì)比較適合。

三、軟土地基的施工技術(shù)重點(diǎn)

上文中主要對(duì)軟土地基的處理方法進(jìn)行了介紹，但在具體的施工過程中，還需要對(duì)各項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行注意，否則公路施工質(zhì)量便會(huì)受到不利影響。

（一）選擇正確的處理方法

合理的設(shè)計(jì)是軟土地基有效處理的前提，不同的施工地區(qū)土壤性質(zhì)也相應(yīng)不同，所以在制定處理方法之前，施工單位要對(duì)該地區(qū)的具體環(huán)境進(jìn)行測(cè)定，為施工的進(jìn)行做好前期準(zhǔn)備。

（二） 合理確定機(jī)具組合、材料級(jí)配和配合比

以上提及的各種地基加固方法需要用到許多類型的材料，而材料的質(zhì)量對(duì)其實(shí)際效用的影響極大。因此，必須不斷對(duì)加固材料進(jìn)行優(yōu)化，而優(yōu)化的主要方向在材料的配方和配比上。一方面，科研單位加強(qiáng)材料研發(fā)，致力于研究加固性能更好的材料。另一方面，在進(jìn)行具體的施工時(shí)，工程師要對(duì)施工狀況進(jìn)行綜合考慮，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整材料的配比，在提高其使用效能的同時(shí)，盡量節(jié)約材料，從而減少工程造價(jià)。

（三）有關(guān)排水與加壓系統(tǒng)

排水系統(tǒng)的優(yōu)化是地基加固的主要措施，而該措施的主要優(yōu)化方向在于加快排水系統(tǒng)的流速。排水系統(tǒng)的流速加快，可以加快地基的沉降速度和固結(jié)速度。因此，在進(jìn)行相關(guān)方面的處理時(shí)，首先要在地基中安置好排水系統(tǒng)。另外，為了使該其功能更好的發(fā)揮，可以在土層表面進(jìn)行加壓處理，如此便能在加強(qiáng)土層穩(wěn)定性的同時(shí)提高土層固化的速度。這樣就可以更大程度方面施工。

（四）下沉處理方法

在地基出現(xiàn)下沉后，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行各項(xiàng)維護(hù)，防止其進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)損失和安全問題。針對(duì)地表的下沉現(xiàn)象，可以通過填充石灰土，再添加適當(dāng)?shù)膬?yōu)質(zhì)土回坑，經(jīng)過特定的化學(xué)反應(yīng)后，石灰土將反應(yīng)為硬質(zhì)石灰板。對(duì)下沉的防護(hù)也是公路工程中不可忽略的一部分，地基沉降的根本原因在于上層壓力過大，因而在公路上開展限流工作就顯得尤為必要。

三、結(jié)語

公路的壽命在很大程度上取決于軟土地基的穩(wěn)固性，通過對(duì)相關(guān)施工技術(shù)的使用，可以有效的提高公路的整體質(zhì)量，從而為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更好的服務(wù)。因此，公路施工單位要對(duì)軟土地基的處理工作引起重視，加強(qiáng)各項(xiàng)技術(shù)在其中的應(yīng)用水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝萬瑜.公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)措施分析[J].江西建材，2017，24：165+169.

[2]吳愛軍.公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)分析[J].江西建材，2016，12：203+209.

[3]梅正君.公路工程軟土地基施工中技術(shù)處理要點(diǎn)探析[J].黑龍江交通科技，2016，3907：31-32.

[4]王翔.公路工程軟土地基處理施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，29：213.

[5]王漢成，張琳.公路工程軟土地基處理施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].科技資訊，2015，1312：72.

作者簡(jiǎn)介：

謝松平（1977—），男，漢族，湖南衡陽人，湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，主要研究為巖土工程。