陳志國(guó)

摘要：隨著高速公路、快速路等主干交通網(wǎng)絡(luò)趨于成型，根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，針對(duì)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的互通、連接需要，向最偏遠(yuǎn)地區(qū)、基礎(chǔ)薄弱地區(qū)發(fā)展的交通，不可避免的與原有線路上跨或下穿。下穿施工要求確保施工期間高速公路安全暢通，同時(shí)加強(qiáng)施工力量的組織與投入，盡可能縮短施工工期，減小對(duì)高速公路通行的影響。本文針對(duì)秀山縣旅游通道工程涵洞工程下穿秀松高速公路安全技術(shù)展開(kāi)研究。

Abstract： With the formation of main transportation networks such as expressways and highways， according to the needs of local economic development， the transportation to the most remote areas and weak areas is required for the intercommunication and connection needs of regional transportation networks. It is inevitable to cross or under the original line. Underpassing construction requirements ensure that the expressway is safe and smooth during construction， and at the same time it is necessary to strengthen the organization and input of construction strength， shorten the construction period as much as possible， and reduce the impact on expressway traffic. This paper studies the safety technology of Xiushan County Tourism Passage Project culvert project underpassing Xiusong Expressway.

關(guān)鍵詞：旅游通道;下穿高速;施工組織;安全技術(shù)

Key words： tourism passage; underpass expressway; construction organization; safety technology

中圖分類(lèi)號(hào)：U455? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2018）36-0177-02

1? 工程概況

1.1 設(shè)計(jì)施工概況

秀山縣旅游通道工程是連接秀山縣城與川河蓋景區(qū)重要旅游基礎(chǔ)設(shè)施，也是縣城至川河蓋到洪安旅游公路工程的重要組成部分。

下穿秀松高速箱涵中心里程為K1+041，路線為東西走向，采用對(duì)秀松高速現(xiàn)狀箱涵進(jìn)行挖除，原址新建一座1-10*5.5m鋼筋混凝土箱涵對(duì)原通道進(jìn)行改建。公路穿越秀松高速路段位于Ls=70m的緩和曲線上，穿過(guò)后再接R=380m，Ls=70m的圓曲線和緩和曲線，本箱涵通道為整體式箱涵，滿足二級(jí)公路建筑界線要求，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h，雙向兩車(chē)道，道路路基寬度為10m，路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土路面。下穿秀松高速為已建成通車(chē)的高速公路，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道。在箱涵半幅開(kāi)挖施工時(shí)，車(chē)輛在另外半幅路上雙向兩車(chē)道行駛。

下穿箱涵位于秀松高速靠近秀山收費(fèi)站處，與現(xiàn)狀高速道路正交，下穿箱涵設(shè)計(jì)如下：

箱涵斷面凈寬為10m，凈空為5.5m（含路面結(jié)構(gòu)層50cm）。箱涵凈寬與路基同寬度，土路肩設(shè)為箱涵蓋板溝，作為排水通道。箱涵斷面尺寸設(shè)計(jì)為：頂板90cm，底板90cm，腹板90cm。頂板腹板倒角為100cm*100cm;底板腹板倒角為30cm*30cm。蓋板邊溝內(nèi)空尺寸為50cm*50cm。

箱涵中心處距離高速路面頂緣的覆土厚度為140cm，小樁號(hào)左側(cè)進(jìn)口路基頂覆土厚度為136cm，大樁號(hào)右側(cè)路基頂覆土厚度為98cm。

1.2 占道施工范圍

為加快推進(jìn)秀山至川河蓋下穿秀松高速公路K0+400旅游快速路施工，保障高速公路運(yùn)營(yíng)安全，對(duì)秀松高速K0+200至K0+820下穿秀松高速實(shí)施單道雙通，對(duì)渝湘高速公路進(jìn)城方向K1972+460～K1971+850及湖南至松桃方向K0至K0820進(jìn)行占道施工，對(duì)出城方向渝湘高速公路K1971+000至秀松重慶至松桃方向K0至K0820進(jìn)行占道施工。

2? 組織流程

通過(guò)對(duì)交通流量進(jìn)行分析與測(cè)試，按設(shè)計(jì)采取半幅修建、半幅通行、半幅繞行方式解決交通。因秀松高速為新建高速，實(shí)際調(diào)查和定性分析車(chē)流量不大。對(duì)匝道進(jìn)行限速、車(chē)道倒流、解決和順導(dǎo)交通，同時(shí)加快施工進(jìn)度，縮短工期，加強(qiáng)疏導(dǎo)管理以及果斷的救援措施，多項(xiàng)并舉，確保施工與交通流暢兩不誤。

2.1 高速臨時(shí)交通管制方案? 加大人員機(jī)械設(shè)備投入，較短時(shí)間內(nèi)，做好施工區(qū)域段高速臨時(shí)管制段護(hù)欄、隔離防護(hù)措施、交通標(biāo)識(shí)標(biāo)志等施工，盡快做好高速臨時(shí)交通管制措施。

①箱涵左幅施工時(shí)，將右幅兩車(chē)道+硬路肩臨時(shí)改為雙向兩車(chē)道行駛，左幅車(chē)輛繞行至右幅左車(chē)道行駛，右幅車(chē)輛壓縮車(chē)道后靠近硬路肩行駛。②箱涵右幅施工時(shí)，將左幅兩車(chē)道+硬路肩臨時(shí)改為雙向兩車(chē)道行駛，左幅車(chē)輛壓縮車(chē)道后靠近硬路肩行駛，右幅車(chē)輛繞行至左幅左車(chē)道行駛。③待右幅箱涵施工完畢后，恢復(fù)右幅高速車(chē)道路基路面、中分帶等附屬設(shè)施，高速公路車(chē)輛恢復(fù)正常行駛。

2.2 交通設(shè)施施工? 設(shè)置施工區(qū)域及路線引導(dǎo)標(biāo)志，以保證秀松高速公路運(yùn)營(yíng)正常。

①在施工區(qū)域兩側(cè)各前1.5km、1km、500m等處設(shè)置“施工路段前方1.5km減速慢行”、“施工路段前方1km減速慢行”、“施工路段前方500m減速慢行”等警告標(biāo)志，在施工區(qū)域前方擺放施工標(biāo)志，并在未施工半幅的車(chē)行道之間擺放水（砂）馬隔離設(shè)施，在中央分隔帶開(kāi)口處擺放錐形標(biāo)。壓縮硬路肩寬度，按照雙向兩車(chē)道施劃臨時(shí)標(biāo)線，確保道路低速通行，此階段限速40km/h。②在變道點(diǎn)結(jié)束處設(shè)“解除限速40km/h”標(biāo)志。

2.3 改道? 設(shè)置限速標(biāo)志、道路變窄標(biāo)志、爆閃燈提醒駕駛員注意行車(chē)安全。所有機(jī)械、機(jī)具必須有出廠合格證，經(jīng)調(diào)試正常后方可投入使用，操作人員必須持證上崗，機(jī)械操作半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。

2.4 箱涵施工? 工作人員24小時(shí)值守現(xiàn)場(chǎng)，施工員3人，交通協(xié)管員每班2人，專(zhuān)職安全員2人，每天3班，值勤車(chē)輛一臺(tái)。

3? 現(xiàn)狀交通流量調(diào)查與分析

秀松高速于2016年12月23日正式通車(chē)，秀松高速公路為雙向四車(chē)道。因秀松高速為新建高速，實(shí)際調(diào)查和定性分析車(chē)流量不大，對(duì)匝道進(jìn)行限速、車(chē)道倒流、解決和順導(dǎo)交通。

根據(jù)實(shí)際調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果，車(chē)輛一小時(shí)從秀山向松桃方向的車(chē)輛約為72pcu/h。遠(yuǎn)小于高速公路年平均日交通量15000輛，約為625pcu/h。

根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)分析，方向不均勻系數(shù)取值0.52，高峰小時(shí)交通量系數(shù)0.09，汽車(chē)換算系數(shù)為拖掛車(chē)4.0，大貨車(chē)2.5，小貨車(chē)1.5，大客車(chē)1.5，小客車(chē)1.0。

①秀松高速根據(jù)實(shí)際調(diào)查的交通分析，可以得出約為234pcu/h，秀松高速半幅路雙向兩車(chē)道通行，限速值60km/h時(shí)，高速路單車(chē)道極限服務(wù)水平為700pcu/（h.ln），滿足交通量通行要求。且單車(chē)道服務(wù)水平V/C=0.29，服務(wù)等級(jí)為一級(jí)。②秀松高速根據(jù)實(shí)際調(diào)查的交通分析，可以得出約為 234pcu/h，秀松高速半幅路雙向兩車(chē)道通行，限速值60km/h時(shí)，假定高速路等級(jí)降低為一級(jí)公路，雙向單車(chē)道極限服務(wù)水平為900pcu/（h.ln），滿足交通量通行要求。且單車(chē)道服務(wù)水平V/C=0.413，服務(wù)等級(jí)為二級(jí)。③在秀松高速箱涵的擬定施工工期4個(gè)月內(nèi)，高速車(chē)道或者一級(jí)路車(chē)道當(dāng)月平均交通量增長(zhǎng)率為48.2%或28.2%時(shí)，交通服務(wù)等級(jí)變?yōu)槿?jí)。④通過(guò)以上分析，半幅通行，雙向兩車(chē)道能夠滿足秀松高速目前實(shí)際交通量需求，且服務(wù)等級(jí)為二級(jí)水平。

4? 安全導(dǎo)行方案

4.1 交通安全組織

建立專(zhuān)門(mén)的交通組織機(jī)構(gòu)，編制交通事故的應(yīng)急處置預(yù)案并進(jìn)行應(yīng)急演練，按交通組織要求配備足夠的專(zhuān)職安全員。

為保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，本工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置①警示區(qū)→②前漸變區(qū)→③緩沖區(qū)→④作業(yè)區(qū)→⑤后漸變區(qū)→⑥終止區(qū)六個(gè)區(qū)段。

①警示區(qū)。本工程警示區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度為2.5km。警示區(qū)前段設(shè)預(yù)告標(biāo)志，及時(shí)通告道路阻斷情況。警示區(qū)內(nèi)每隔200m設(shè)置警示標(biāo)志。

②前漸變區(qū)。該區(qū)長(zhǎng)度本工程設(shè)置為200m。當(dāng)車(chē)輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，減速至40km/h。在前漸變區(qū)前設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。夜間施工安裝黃色頻閃警視信號(hào)燈，5m間距。

③緩沖區(qū)。緩沖區(qū)的長(zhǎng)度大于200米，該區(qū)設(shè)置錐形交通標(biāo)志、混凝土隔離墩等路障設(shè)施進(jìn)行隔離。

④作業(yè)區(qū)。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度。在該區(qū)域內(nèi)全程由專(zhuān)人值守，并用錐形交通標(biāo)志與通行車(chē)道進(jìn)行隔離。

⑤后漸變區(qū)。該區(qū)域長(zhǎng)度本工程設(shè)置為50m，主要起到引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入正常行駛道路。

⑥終止區(qū)。終止區(qū)的設(shè)置長(zhǎng)度大于50m。隔離桶引導(dǎo)完成末端設(shè)置解除限速標(biāo)志。

各區(qū)段臨時(shí)防護(hù)設(shè)施（標(biāo)志）必須符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的要求。

4.2 惡劣天氣應(yīng)對(duì)措施

惡劣天氣主要指大霧天氣。

①大霧來(lái)臨能見(jiàn)度在200米以下時(shí)，預(yù)警車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)，要求開(kāi)啟警示燈，拉響警報(bào)器，將預(yù)警車(chē)設(shè)置在距變道口600米處，并根據(jù)車(chē)流情況，保持與尾部車(chē)輛300米間距倒退。②變道口管理人員，撤離至變道口中央隔離帶內(nèi)或外側(cè)護(hù)欄外指揮交通，維持秩序。③在施工封閉區(qū)域靠近變道口1200米范圍內(nèi)，禁止施工作業(yè)人員及其他人員滯留。④當(dāng)施工區(qū)域周?chē)箪F能見(jiàn)度將至80米以下時(shí)，報(bào)告交警指揮中心，采取關(guān)閉高速公路進(jìn)出口以及在主線設(shè)卡分流車(chē)流。

5? 安全保障措施

①高速公路上設(shè)置的警示標(biāo)志、反光錐、水馬和太陽(yáng)能黃閃燈等交通設(shè)施每天進(jìn)行巡視檢查并及時(shí)更換損壞的設(shè)施。②分流前做好充分的準(zhǔn)備，選擇一個(gè)適合的時(shí)間進(jìn)行道路封閉，分流之前各協(xié)調(diào)小組人員趕到施工路段，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。③為確保安全，施工人員、施工機(jī)械不能隨意進(jìn)入高速公路行車(chē)區(qū)。④對(duì)事故和危及人身安全的隱患，立即處理，并作出記錄，整改落實(shí)到人。⑤夜間施工時(shí)，按交警部門(mén)的規(guī)定開(kāi)啟太陽(yáng)能導(dǎo)向燈，爆閃燈提醒和引導(dǎo)高速公路上的車(chē)輛通行，交通協(xié)管員在執(zhí)勤時(shí)必須穿戴反光背心。加強(qiáng)夜間施工照明及現(xiàn)場(chǎng)交通管理，配備夜間交通管制設(shè)施，防止因照明干擾和安全設(shè)施不齊而發(fā)生安全事故，施工區(qū)照明和交通管制設(shè)施設(shè)置專(zhuān)人管理，并嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任制，保證交通安全設(shè)施的按時(shí)開(kāi)啟和足夠的亮度。⑥建立健全的施工安全保障和監(jiān)督體系，主動(dòng)接受有關(guān)部門(mén)的監(jiān)督檢查，并對(duì)檢查中存在的問(wèn)題按要求立即整改達(dá)標(biāo)，確保安全。⑦嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和交通組織方案進(jìn)行，確保道路基本暢通，安全有序。

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