李文斌

僅僅只是在一個多月之前，我剛剛在桂林。試駕了東風(fēng)標(biāo)致5008，然而時隔不久我就來到了北京金港賽車場的越野場地來試煉一下這臺兩驅(qū)SUV的斤兩。

既然不久前剛寫過東風(fēng)標(biāo)致5008的試駕稿，那么我也就不再多費(fèi)口舌介紹它的外觀、內(nèi)飾這些“老生常談”的問題了，咱們直接進(jìn)入正題，來說說它的“越野性”。

事實上，作為一款城市型SUV，車主99%的用車時司都是在城市道路中度過，僅有的那1%也估計是因為家門口修路而讓你體會下“非鋪裝路面”樂趣。因此對于城市型SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)的作用其實并沒有那么明顯，充其量就是增加車輛的穩(wěn)定性，所以東風(fēng)標(biāo)致5008全系不設(shè)四驅(qū)系統(tǒng)也是有一定的道理。但既然裝有“全地形系統(tǒng)”，不妨就看看這款兩驅(qū)SUV就行有多少能耐。

令人興奮的是，試駕當(dāng)天剛好遇到大雨來襲，這讓本來干燥的路面瞬間變成了泥地，從而增加了車輛脫困的難度，對于5008來說更是“雪上加霜”。不過既然是SUV，那么較高的離地間隙是必須的，183mm的最小離地間隙已經(jīng)達(dá)到了“及格線”，并且還配有多路況模式功能，除了普通道路模式和運(yùn)動模式外，還提供雪地、泥地和沙地三種路況可供選擇，不同模式會對發(fā)動機(jī)輸出和變速器換擋邏輯作出相應(yīng)調(diào)整。不過在非鋪裝路面，特別是越野路況下，沒有四驅(qū)系統(tǒng)依然是讓人感到心里沒底。

雖然金港賽車場的越野場地不大，全長只有1km多一點，但卻集合了各種難度頗高的路況。無論是碎石路、駝峰還是深水坑，哪個項目都足以讓5008“喝上一壺”了。事實上，坐在駕駛席上的我時刻都緊繃著神經(jīng)，生怕一個不留神讓車子陷于不義之地，不過讓我感到吃驚的是，盡管輪胎的附著力很低，并且沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但5008卻依然穩(wěn)健地通過各種項目，這讓我刷新了對于兩驅(qū)SUV的認(rèn)知。要知道在那種天氣條件和路況下，5008能夠順利完成就已經(jīng)是件了不起的事了。

作為一款中型SUV，東風(fēng)標(biāo)致5008表現(xiàn)出了很強(qiáng)的綜合實力，非常適合家庭使用。而通過這次短暫的越野體驗，讓我對它有了更深刻的認(rèn)識，5008不止能滿足一家老小的出行需求，還可以讓你走得更遠(yuǎn)。endprint