文／劉思哲

現(xiàn)在的導(dǎo)航電子地圖均有顯示路口的交通信號(hào)燈，但在絕大部分城市，電子地圖無(wú)法顯示交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)燈態(tài)。本文就電子導(dǎo)航地圖顯示實(shí)時(shí)燈態(tài)的必要性、可行性進(jìn)行初步探討。

存在的主要問(wèn)題

1.實(shí)時(shí)燈態(tài)數(shù)據(jù)非常難以取得。主要原因體現(xiàn)在兩方面：一是現(xiàn)在信號(hào)燈基本都屬各地交警部門(mén)管理，他們一般不將此類數(shù)據(jù)直接給到各導(dǎo)航電子地圖服務(wù)商，即使給信號(hào)配時(shí)方案，一般也是固定的配時(shí)方案，不是實(shí)時(shí)方案；二是硬件條件不允許，現(xiàn)在很多城市的信號(hào)機(jī)還是單點(diǎn)機(jī)，沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，不能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)控制，無(wú)法將實(shí)時(shí)燈態(tài)數(shù)據(jù)上傳。

2.實(shí)時(shí)燈態(tài)數(shù)據(jù)受傳輸技術(shù)手段限制難以投入實(shí)用。對(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信號(hào)聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制的城市，在實(shí)時(shí)燈態(tài)信息傳輸過(guò)程中存在延時(shí)問(wèn)題，而且現(xiàn)在從技術(shù)層面上解決信號(hào)延時(shí)問(wèn)題不現(xiàn)實(shí)、不經(jīng)濟(jì)。

3.基于實(shí)時(shí)燈態(tài)的各類應(yīng)用軟件、各類服務(wù)開(kāi)發(fā)投入不足，基于實(shí)時(shí)燈態(tài)的各類應(yīng)用缺乏市場(chǎng)推動(dòng)。

必要性和市場(chǎng)應(yīng)用前景

1.有效緩解交通阻塞問(wèn)題。城市交通擁堵問(wèn)題，絕大部分發(fā)生在交叉路口，而實(shí)時(shí)燈態(tài)的應(yīng)用可以使駕駛員在通過(guò)路口前適當(dāng)作一些提前預(yù)留量處理，可以更高效地通過(guò)燈控交叉路口，從而有效緩解路口交通擁堵問(wèn)題。

2.使城市內(nèi)的導(dǎo)航時(shí)間更精準(zhǔn)，路線設(shè)計(jì)更合理。結(jié)合實(shí)時(shí)燈態(tài)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)導(dǎo)航線路時(shí)將綜合考慮各交叉口的通過(guò)時(shí)間，從而計(jì)算出更合理、更準(zhǔn)確的導(dǎo)航線路。

3.駕駛員通過(guò)實(shí)時(shí)燈態(tài)應(yīng)用，可以推動(dòng)交通信號(hào)的主動(dòng)優(yōu)化，從而提高路口通行效率。以前路口信號(hào)優(yōu)化多采用被動(dòng)優(yōu)化，而通過(guò)實(shí)時(shí)燈態(tài)，車(chē)輛和信號(hào)機(jī)自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，車(chē)輛通行數(shù)據(jù)可以主動(dòng)影響信號(hào)機(jī)的配時(shí)，從而達(dá)到路口信號(hào)主動(dòng)優(yōu)化的目的。

4.基于實(shí)時(shí)燈態(tài)的精準(zhǔn)導(dǎo)航可以產(chǎn)生更多應(yīng)用和服務(wù)，比如對(duì)時(shí)間要求更快、更準(zhǔn)確的運(yùn)輸要求，通過(guò)采用路口實(shí)時(shí)燈態(tài)信號(hào)，可以將通達(dá)時(shí)間提高10%以上，到達(dá)時(shí)間可以準(zhǔn)確在30秒以內(nèi)，比如高端專車(chē)、急救等，這類應(yīng)用具有巨大市場(chǎng)空間。

5.路口實(shí)時(shí)燈態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)今后自動(dòng)駕駛將提供革命性影響和基礎(chǔ)支撐。

可行性及技術(shù)解決方案

1.5G的應(yīng)用使信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)更方便、延時(shí)問(wèn)題得到更好解決。基于5G的信息傳輸延時(shí)控制在毫秒以內(nèi)，這對(duì)實(shí)時(shí)燈態(tài)應(yīng)用提供了非常好的基礎(chǔ)支撐。

2.革新交警管理體制，將實(shí)時(shí)信號(hào)方案的提供作為交警部門(mén)提供公眾服務(wù)的一部分，同時(shí)實(shí)時(shí)燈態(tài)信息全國(guó)應(yīng)提供統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)。

3.大力推動(dòng)全國(guó)交通信號(hào)路口的聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)，為實(shí)時(shí)信號(hào)提供基礎(chǔ)保障。建議在全國(guó)開(kāi)展交通信號(hào)升級(jí)改造，將信號(hào)聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)改造作為城市建設(shè)一部分來(lái)抓。

4.采用新的技術(shù)路線，革新路口實(shí)時(shí)燈態(tài)數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、應(yīng)用各環(huán)節(jié)，提高數(shù)據(jù)使用效率。建議直接由信號(hào)機(jī)按統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)時(shí)燈態(tài)信號(hào)發(fā)給使用導(dǎo)航的車(chē)輛，并可進(jìn)行車(chē)、信號(hào)機(jī)的互動(dòng)，這樣效率會(huì)更高。

5.實(shí)時(shí)燈態(tài)數(shù)據(jù)還需要增加路口信號(hào)燈的實(shí)時(shí)視頻圖像來(lái)糾錯(cuò)。在電子地圖上呈現(xiàn)的實(shí)時(shí)燈態(tài)同時(shí)需要路口視頻圖像進(jìn)行對(duì)比，防止出現(xiàn)誤報(bào)。

綜上所述，在導(dǎo)航電子地圖中加入實(shí)時(shí)交通信號(hào)信息，不僅非常必要，具有廣闊市場(chǎng)前景，而且隨著5G技術(shù)推廣以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，很多技術(shù)問(wèn)題也在逐步解決。未來(lái)得到大量推廣應(yīng)用勢(shì)在必行，各有關(guān)產(chǎn)業(yè)可以根據(jù)這方面技術(shù)發(fā)展提前做好布局。