摘 要：隨著航班量的日益增長(zhǎng)，對(duì)于民航管制員的需求也越來(lái)越大，見(jiàn)習(xí)管制員的培訓(xùn)工作就成為了空管工作中的一項(xiàng)重要組成部分。本文歸納并分析了目前管制培訓(xùn)的特點(diǎn)和方法，科學(xué)的培訓(xùn)方法能夠因材施教，使見(jiàn)習(xí)管制員更早的成為一名合格的空中交通管制員。

關(guān)鍵詞：空中交通管理；見(jiàn)習(xí)管制員；培訓(xùn)

目前，我國(guó)約有民航機(jī)場(chǎng)230個(gè)，其中有44個(gè)機(jī)場(chǎng)的空中交通管制工作由空管分局站負(fù)責(zé)，其他中小機(jī)場(chǎng)的管制工作由地方機(jī)場(chǎng)的管制部門(mén)負(fù)責(zé)。在這些機(jī)場(chǎng)中，95%以上的管制員是畢業(yè)于民航三大院校（中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)）的空中交通管理專(zhuān)業(yè)（包括本、專(zhuān)科畢業(yè)生和“+1”班培訓(xùn)）。而這些管制員在就業(yè)時(shí)會(huì)經(jīng)過(guò)層層選拔，參加多次考核后，被各大地區(qū)空管局招聘，隨后根據(jù)具體情況安排到相應(yīng)的管制崗位工作。

從這些學(xué)員第一次踏入管制單位后，對(duì)于管制員的培訓(xùn)工作就會(huì)逐漸開(kāi)展起來(lái)。在這些管制員工作初期，一般會(huì)分配到非一線管制崗位工作，如飛行服務(wù)報(bào)告室、區(qū)域管制中心通報(bào)協(xié)調(diào)室、模擬機(jī)室等與實(shí)際管制工作相關(guān)的科室，經(jīng)過(guò)半年到一年的時(shí)間（或更長(zhǎng)），對(duì)本管制單位的環(huán)境、機(jī)場(chǎng)細(xì)則、區(qū)域內(nèi)的航路航線、一般管制規(guī)定以及管制單位的工作程序有了一定的了解，對(duì)于更好的進(jìn)入一線管制單位并成為一名合格的管制員奠定良好的理論基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)初步的崗前培訓(xùn)后，就會(huì)進(jìn)入到一線管制單位進(jìn)行具體的管制培訓(xùn)工作，這時(shí)就會(huì)對(duì)見(jiàn)習(xí)管制員分配專(zhuān)屬管制教員，直至見(jiàn)習(xí)管制員通過(guò)執(zhí)照考試并放單后，才會(huì)結(jié)束對(duì)其的培訓(xùn)工作，這個(gè)時(shí)間一般會(huì)經(jīng)過(guò)2年左右。在漫長(zhǎng)而又短暫的培訓(xùn)期內(nèi)，一名見(jiàn)習(xí)管制員會(huì)逐漸成長(zhǎng)，日積月累，增加經(jīng)驗(yàn)。反過(guò)頭來(lái)看，一名見(jiàn)習(xí)管制員的見(jiàn)習(xí)期，大概約等于大學(xué)本科的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)時(shí)間，所以說(shuō)是漫長(zhǎng)的；但是對(duì)于見(jiàn)習(xí)管制員來(lái)說(shuō)，這幾年的見(jiàn)習(xí)培訓(xùn)，每一天都會(huì)接觸到新的知識(shí)，碰到新的問(wèn)題，雖枯燥但又富有挑戰(zhàn)性，這樣的經(jīng)驗(yàn)積累是極其不易的，所以對(duì)于所有的見(jiàn)習(xí)管制員來(lái)講，寶貴的見(jiàn)習(xí)期是短暫的。見(jiàn)習(xí)管制員一定要珍惜這個(gè)時(shí)期內(nèi)每一天的培訓(xùn)過(guò)程，為日后獨(dú)立的管制工作打好基礎(chǔ)，逐步成為一名稱職的管制員。

現(xiàn)有的管制培訓(xùn)的教學(xué)模式有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

1. 整體性。在民航局空管局《空中交通管制崗位培訓(xùn)大綱》中，對(duì)于見(jiàn)習(xí)管制員的培訓(xùn)內(nèi)容，包括培訓(xùn)的各個(gè)階段，都有明確的規(guī)定，把教學(xué)過(guò)程中的教學(xué)條件、操作程序、評(píng)價(jià)方式與特定的教育思想、教學(xué)目標(biāo)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，相輔相成，形成一個(gè)有機(jī)的整體，管制教員要根據(jù)學(xué)員的具體情況制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，并按計(jì)劃有步驟的循序漸進(jìn)展開(kāi)培訓(xùn)。正是由于培訓(xùn)大綱的整體性，使得管制教員對(duì)于見(jiàn)習(xí)管制員的培訓(xùn)工作才有了統(tǒng)一性，確?？罩薪煌ü苤乒ぷ鞯臉?biāo)準(zhǔn)化。

2. 針對(duì)性。任何教學(xué)模式都有自己的特性，也都有自己的適用范圍，即針對(duì)性。沒(méi)有普遍適用的、萬(wàn)能的教學(xué)模式。管制教員可根據(jù)教學(xué)目的要求、自身的條件、見(jiàn)習(xí)管制員的個(gè)人特點(diǎn)、課程的需要及教學(xué)環(huán)境提供的可能去利用、改造甚至創(chuàng)設(shè)教學(xué)模式。管制培訓(xùn)工作，是一項(xiàng)復(fù)雜又繁瑣的工作，而每一個(gè)管制學(xué)員都有其自身的特點(diǎn)，管制教員，尤其是管制工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老教員，更是要以每個(gè)學(xué)員不同特點(diǎn)有針對(duì)性的教學(xué)，不能強(qiáng)行生搬硬套，牽強(qiáng)附會(huì)，否則收不到良好的教學(xué)效果。

3. 操作性?？罩薪煌ü苤乒ぷ鞅旧砭褪且环N操作性極強(qiáng)的科目，它需要管制員對(duì)管制基本知識(shí)和各種法律法規(guī)熟練掌握并能夠靈活應(yīng)用到實(shí)際工作中，太理論化或個(gè)性化的管制工作行為是不被認(rèn)可和容忍的，所以這對(duì)管制教員的教學(xué)提出了極高的要求。當(dāng)然，管制教員可以將這一切放到模擬機(jī)中去教學(xué)，讓學(xué)員通過(guò)一種模擬體驗(yàn)去切身感受管制工作的真實(shí)性，但是模擬機(jī)不能完全模擬出真實(shí)工作情況，尤其是實(shí)際工作中管制員背負(fù)的巨大工作壓力。管制工作的教學(xué)模式產(chǎn)生的意義就在于管制教員對(duì)于教學(xué)知識(shí)的理解、把握和運(yùn)用。

4. 封閉性。目前對(duì)見(jiàn)習(xí)管制員的培養(yǎng)，各地區(qū)基本采用的是管制教員“師傅帶徒弟”的傳統(tǒng)方式，經(jīng)驗(yàn)主義內(nèi)容較多，并且在教學(xué)的過(guò)程中，管制教員一般還要兼顧值班，不容易處理好安全與培訓(xùn)的精力分配問(wèn)題，對(duì)保障飛行安全也就形成了潛在的威脅。個(gè)人認(rèn)為，管制教學(xué)模式不應(yīng)該是固定不變的，尤其是“一對(duì)一”的教學(xué)模式更應(yīng)該打破。雖然說(shuō)這樣的教學(xué)模式是有一定的優(yōu)點(diǎn)，比如說(shuō)管制教員對(duì)學(xué)員的情況可以有很深入的了解，而且對(duì)學(xué)習(xí)的動(dòng)態(tài)也可以及時(shí)掌握，但是三人行，必有我?guī)?，如果除了指定的管制教員以外，學(xué)員還可以利用一些特定的機(jī)會(huì)，通過(guò)其他教員的崗位教學(xué)工作進(jìn)行學(xué)習(xí)，一定會(huì)受益匪淺。

對(duì)于目前管制培訓(xùn)工作的教學(xué)方法主要有以下幾種：

1. 以語(yǔ)言傳遞信息為主的方法。這種培訓(xùn)方法是管制教員運(yùn)用口頭語(yǔ)言向?qū)W員傳授理論知識(shí)、操作技能等的教學(xué)方法。語(yǔ)言是交際的工具，也是管制培訓(xùn)中一種非常重要的認(rèn)識(shí)媒體?？梢哉f(shuō)，管制培訓(xùn)主要是以這種教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)的。對(duì)于管制培訓(xùn)來(lái)說(shuō)，除了理論學(xué)習(xí)外，最主要的學(xué)習(xí)方式就是實(shí)際操作和模擬機(jī)訓(xùn)練，而這兩種學(xué)習(xí)方式本身的特點(diǎn)就是實(shí)時(shí)性，所以管制教員就需要自始至終的監(jiān)聽(tīng)、監(jiān)視學(xué)員的每一句指令，每一個(gè)動(dòng)作，在需要的情況下給予必要的提醒，在發(fā)生錯(cuò)誤的情況下及時(shí)糾正，這些都離不開(kāi)語(yǔ)言這種載體。所以一個(gè)優(yōu)秀的管制教員，應(yīng)該能夠熟練掌握這種教學(xué)方法。

2. 以直接感知為主的方法。這種方式是一種體驗(yàn)式的培訓(xùn)方式，通過(guò)直觀的觀看和參觀，讓學(xué)員去感知工作狀況而獲得知識(shí)的學(xué)習(xí)方法，在管制學(xué)員前期的培訓(xùn)中比較常見(jiàn)。一般來(lái)說(shuō)，初到管制單位的年輕學(xué)員，剛剛走出大學(xué)校園，除了具有初步的理論基礎(chǔ)外，對(duì)于管制工作的實(shí)際運(yùn)行狀況并不是十分了解，并且管制工作本身具有很強(qiáng)的安全性，不可能讓只經(jīng)過(guò)理論培訓(xùn)的學(xué)員切身感受，所以在初期的培訓(xùn)中，更多的采用這樣的感知教學(xué)，讓學(xué)員先體會(huì)一下實(shí)際的管制工作狀態(tài)，與在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)進(jìn)行融合，為以后的學(xué)習(xí)做好基礎(chǔ)。

3. 以實(shí)際訓(xùn)練為主的方法。這種方法是通過(guò)長(zhǎng)期的練習(xí)，使學(xué)員鞏固和完善知識(shí)、技能、技巧的方法。在前面也說(shuō)到，空中交通管制工作是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性和操作性的，所以實(shí)際訓(xùn)練也是一個(gè)非常重要的學(xué)習(xí)方法。一般來(lái)說(shuō)實(shí)際訓(xùn)練分為模擬機(jī)培訓(xùn)、實(shí)際操作、其他與實(shí)際工作相關(guān)的訓(xùn)練等幾個(gè)部分。模擬機(jī)培訓(xùn)可以在學(xué)員來(lái)到管制單位后，經(jīng)過(guò)短期的理論培訓(xùn)后就可以開(kāi)展的項(xiàng)目，是新學(xué)員和管制員復(fù)訓(xùn)的最好的培訓(xùn)方式之一。實(shí)際操作培訓(xùn)一定是要進(jìn)過(guò)一定時(shí)間（在管制培訓(xùn)大綱中有明確規(guī)定）的培訓(xùn)后才可以開(kāi)展的培訓(xùn)方式，對(duì)于學(xué)員來(lái)說(shuō)，不能急于求成，揠苗助長(zhǎng)，只有一步一個(gè)腳印的學(xué)習(xí)，才不會(huì)給日后的管制工作帶來(lái)其他不良影響，這也是一名管制教員最應(yīng)該把好的一關(guān)。

子曰：學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆。對(duì)于管制培訓(xùn)來(lái)說(shuō)，培訓(xùn)內(nèi)容多，所涉及的范圍廣，培訓(xùn)周期長(zhǎng)，在培訓(xùn)期間，每個(gè)管制學(xué)員就應(yīng)該在學(xué)習(xí)后深入的思考，才能靈活運(yùn)用各種管制技能，但是需要注意的是，學(xué)員千萬(wàn)不能自以為是，憑空想象去做管制工作，沒(méi)有良好的理論基礎(chǔ)的支持，所帶來(lái)的后果是很危險(xiǎn)的。

作者簡(jiǎn)介：

竇鴻達(dá)，現(xiàn)就職于民航吉林空管分局。endprint