【摘 要】自我國現(xiàn)代化建設的成果越來越顯著的同時，在交通這類基礎(chǔ)設施建設上開始增加了更多的精力，在現(xiàn)代化社會主義強國的建設過程中公路設施的建設和維護是一項必不可少的工程。本文通過對我國廣大地區(qū)的公路使用現(xiàn)狀的各類實地數(shù)據(jù)進行收集，對公路檢測技術(shù)在使用中存在的問題和使用現(xiàn)狀進行闡述，希望能夠為我國公路檢測技術(shù)的整體進步貢獻力量。

【關(guān)鍵詞】公路工程 檢測技術(shù) 應用

【中圖分類號】U415 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2018）36-0295-01

城市現(xiàn)代化是我國發(fā)展經(jīng)濟的重要方式，通過對城市發(fā)展中遇到的問題進行研究不難發(fā)現(xiàn)，因為公路質(zhì)量造成的問題嚴重的阻礙了城市建設的步伐，不論是市政道路工程還是連接城市間公路的建設都因為檢測技術(shù)的原因存在著很大的問題，針對我國因為人口持續(xù)增長和城市人口密度逐漸增加的這一社會現(xiàn)狀，就必須要求公路建設系統(tǒng)能夠建設的更加的合理。本文通過對今年來流行的幾種公路檢測技術(shù)進行分析，對其中存在的技術(shù)難題深入的分析，期望能夠為我國的公路檢測技術(shù)的進步貢獻出力量。

一、公路檢測的內(nèi)容

（一）公路工程路面、路基的試驗檢測

公路質(zhì)量的重要體現(xiàn)就是路面和路基的質(zhì)量是否達到相應的標準，通常來說路面決定了公路的使用性能，路基決定了公路的承重能力也就是使用狀況，在公路檢測中這兩類的檢測是一項重要的內(nèi)容，同時因為該兩者互為表里關(guān)系，進行質(zhì)量檢測有些工作的內(nèi)容會存在著交叉重復的現(xiàn)象，共同檢測能夠是的兩者間能夠進行信息互通，增加檢測工作的工作效率和工作質(zhì)量，一般來說該兩項檢測的主要工作內(nèi)容是對路面的平整度、摩擦系數(shù)、幾何尺寸和路基的密度以及構(gòu)成的公路主體的砂石、瀝青的相關(guān)性能是否符合設計的要求。通過這些檢測，表述出公路使用的整體質(zhì)量。

（二）路基土石和各類施工原料的檢測

公路工程是一向非常龐大的土木建設工程，在針對其進行的質(zhì)量檢測時就必須對其之用的材料的各項指標進行分析。隨著近年來我國公路因為社會的發(fā)展在施工技術(shù)和施工內(nèi)容上發(fā)生了很多的創(chuàng)新，造成了工程的使用的材料出現(xiàn)更多的種類，為了增加公路檢測工作的有效性，就需要針對這一現(xiàn)象開展更加系統(tǒng)的施工原料檢測系統(tǒng)，從原料的種類開始歸類，并對其使用的塑形指數(shù)、塑限、限液等多個會方面進行評定，準確的得出工程的具體施工質(zhì)量。

二、公路工程中常見的幾種試驗檢測技術(shù)

現(xiàn)在進行公路質(zhì)量檢測的檢驗技術(shù)非常的多，但是我國的幅員遼闊，公路在不同的地區(qū)呈現(xiàn)出不同的特點，在我國公路質(zhì)量檢測的發(fā)展歷程中逐漸形成了幾種較為常見的技術(shù)，本文列舉出如下三種較為典型的傳統(tǒng)檢測技術(shù)，

（一）擊實實驗檢測技術(shù)

為了對公路的整體質(zhì)量坐車評定，通常使用擊實試驗的方式進行檢測，該方式有著較長的發(fā)展歷史，已經(jīng)形成了非常完善的判定方式，尤其是在進行路基的填土的密實度和土質(zhì)壓縮性的檢測過程中有著良好的表現(xiàn)，同時該技術(shù)還能夠通過輕擊和重擊兩種不同的方式對不同的土質(zhì)進行檢測，極大的增加了該項技術(shù)的廣泛性。

（二）探地雷達檢測技術(shù)

雷達技術(shù)是一項和現(xiàn)在的電磁波技術(shù)結(jié)合形成的技術(shù)，隨著無線電技術(shù)的發(fā)展，該項技術(shù)的實用性和得到了很多的提高，雖然該技術(shù)需要較多的設備作為技術(shù)支持，但是在進行公路質(zhì)量檢測時利用發(fā)射出的脈沖信號波沖入路面下的結(jié)構(gòu)，然后通過接收的信號波，并對其分析，能夠推斷出路面一下的結(jié)構(gòu)，隨著該項技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)能夠準確性的判斷出不同的脈沖信號所代表的意思。

（三）車轍試驗檢測技術(shù)

該項技術(shù)主要是對公路路面的瀝青性能進行檢測，在當今社會中因為社會發(fā)展的需求，對于運輸?shù)乃俣扔兄浅８叩囊螅绻访娴臑r青使用質(zhì)量達不到相應的要求，就很容易造成車輛在高速運行過程中出現(xiàn)車禍。車轍實驗檢測技術(shù)就是對路面使用狀況進行評估的非常重要的一項技術(shù)，通過使用檢測桿工具測量出車輛在公路上行駛時時造成的車轍深度，因為該深度較小，通常需要配合紅外線技術(shù)才能完成這一測量工作，利用測量出的信息結(jié)合設計圖紙和近年來形成的數(shù)據(jù)庫，就能夠?qū)β访鏍顩r進行反饋。

三、公路橋梁工程試驗檢測技術(shù)的應用途徑

（一）公路橋梁工程中光線傳感技術(shù)的應用途徑

公路的長度決定了使用一些傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方式只能夠通過抽樣檢查的方式對工程的整體質(zhì)量進行一個總體性的評估，是的在工程質(zhì)量檢測的細節(jié)和準確性上難以進行相應的提高，但是使用光線傳感技術(shù)進行質(zhì)量檢測將能夠很好的解決這一問題，因為在該項技術(shù)的使用可以實習遠距離的、大量的信息收集，利用現(xiàn)在先進的計算機技術(shù)進行數(shù)據(jù)的分析，能夠很好的對其中存在問題進行整體性的分析，對工程的總體質(zhì)量在電腦上表現(xiàn)出來。光線傳感技術(shù)能夠通過光線的收集對物理量進行轉(zhuǎn)化，形成相適應的光信號，利用技術(shù)手段進行分析就能夠?qū)こ痰母鞣矫娴募毠?jié)起到檢測效果，同時該技術(shù)收集信息的光設備受環(huán)境制約的因素較少，有著較為全面的試用性。

（二）公路橋梁工程中超聲波檢測技術(shù)的應用途徑

公路檢測中橋梁工程質(zhì)量檢測后也必不可少，在進行該項階段的檢測工作時，因為設計的設計主體較為復雜，這就必須要求檢測技術(shù)能夠?qū)Σ煌牟馁|(zhì)的形成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行準確的檢測，評估出適合的質(zhì)量要求，在我國的橋梁工程的檢測過程中，超聲波檢測技術(shù)在進行混粘土體系和鋼結(jié)構(gòu)體系的檢測都有著非常好的兼容性。尤其是在樁基質(zhì)量檢測中，利用一些安裝好的測量設備，能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)的質(zhì)量進行檢測，雖然在實際的使用過程中，該項技術(shù)需要聲測管，借助柱狀徑向振動換能器、非金屬超聲波檢測儀這類繁復的儀器，但是橋梁在公路里程中所占的比例較少，使用該方式能夠很好的解決出現(xiàn)的問題。

四、結(jié)語

綜上所述，社會的不斷進步，使得交通行業(yè)得到了快速的發(fā)展，公路的質(zhì)量安全關(guān)系到國家交通運輸?shù)恼w規(guī)劃與建設，而試驗檢測工作的有效實施又是保證其質(zhì)量的關(guān)鍵，需要相關(guān)技術(shù)人員深入研究公路工程的試驗檢測技術(shù)，找出實踐過程中存在的弊端，采用科學、合理的技術(shù)手段，將其廣泛應用到實際的工程項目當中，從而有效推動我國公路建設事業(yè)的進一步發(fā)展。得至關(guān)重要。

參考文獻：

[1]張燕.公路工程試驗檢測技術(shù)及其應用探討[J].山西建筑，2016，4201：162-164.

[2]查慶，朱梅林，王偉.地質(zhì)雷達檢測技術(shù)在公路工程檢測中的應用[J].北方交通，2015，01：67-69+73.

[3]許小敏.淺析公路工程試驗檢測技術(shù)及其應用[J].科技創(chuàng)新與應用，2015，08：156.

[4]鄭銘.公路工程試驗檢測技術(shù)及其應用[J].工程技術(shù)研究，2017，02：43+45.

[5]孫芳.公路工程試驗檢測技術(shù)及其應用探討[J].四川水泥，2018，05：15.

作者簡介：

謝松平（1977-），男，漢族，湖南衡陽人，湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院 講師，研究方向：巖土工程。