文/天酬

營商環(huán)境是經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，企業(yè)的壯大，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的活躍，須臾離不開良好的營商環(huán)境。步入新時代，建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動高質量發(fā)展，對進一步優(yōu)化營商環(huán)境更是提出了新要求。進入2018年，國務院首次常務會議的首個議題，即是部署進一步優(yōu)化營商環(huán)境。

而同在新年伊始之際，“桔子水晶”創(chuàng)始人吳海針對營商環(huán)境于第二封信中再次“大倒苦水”，連同此前知名企業(yè)家的一幕“雪地陳情”，引發(fā)國內工商業(yè)界一眾密集吐槽，將國人視線聚焦于營商環(huán)境。究其根本因由，在于這契合了國人于斯的負面憂慮。亦照鑒營商環(huán)境在特定區(qū)間之公權劣化，更為彰顯國家層面改善營商環(huán)境的緊迫感。

近年來，積極改善營商環(huán)境取得了一定成效，但仍有不少“短板”存在，優(yōu)化營商環(huán)境的課題需要進一步破解。在一些地方，手續(xù)繁瑣、效率低下、遇事“推繞拖”等不作為現(xiàn)象依然存在；有的政府部門缺乏誠信，出爾反爾朝令夕改；有的干部新官不理舊賬，決策上翻燒餅、瞎折騰；有的部門不依法行政，肆意執(zhí)法侵擾企業(yè)；有的把企業(yè)當唐僧肉，伺機得而嘗之；有的市場準入整彈性門檻，搞地方保護，隱性壁壘不同程度存在；更為令人觸目驚心的是亦官亦商橫行一方，欺凌打壓同業(yè)民企，甚或濫用公權，巧取豪奪等等，即日前亞布力事件所披露之關東怪現(xiàn)狀。由此可見，還中國營商環(huán)境一個朗朗乾坤，的確是一項道阻且長的系統(tǒng)工程。

毋庸諱言，物流業(yè)對營商環(huán)境的優(yōu)化更為迫切。物流業(yè)銜接生產(chǎn)和消費，已經(jīng)成為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是目前推動經(jīng)濟增長的主力引擎。然而，由于物流業(yè)起步晚、起點低，長期存在成本高、效率差等問題，全行業(yè)絕大多數(shù)企業(yè)還處于小、散、弱、亂、差等狀態(tài)，多數(shù)企業(yè)運營環(huán)境欠佳，中小公路貨運、倉儲企業(yè)尤甚。而營造良好的營商環(huán)境，助力物流業(yè)翻溝過坎，既屬當務之急，亦是頂層設計降低物流成本的題中應有之義。

營商環(huán)境決定國家之興衰，決定行業(yè)之成敗。應當指出，物流業(yè)營商環(huán)境的有效改善，一則有利于市場資源的聚集和疊加，再則有利予激勵企業(yè)創(chuàng)新動力，三則有利于激發(fā)市場主體活力。新時代如何發(fā)展新物流，是擺在中國物流業(yè)面前的新課題、新任務。相關責任主體唯有時刻傾聽社情民意、企業(yè)呼聲，且聞過則喜、立改立行，才能為實現(xiàn)物流業(yè)高質量發(fā)展打造堅實的基礎。C