楊華東

[摘 要]公路工程施工具有協(xié)作性高、施工周期較長(zhǎng)、流動(dòng)性強(qiáng)，以及容易受到社會(huì)主體和多變的自然因素等各種外界因素的制約和干擾等特點(diǎn)，特別是近幾年來(lái)，隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)改革形式的深化，公路施工過(guò)程中的成本、進(jìn)度和質(zhì)量矛盾愈加激烈，因此加強(qiáng)對(duì)公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理探討尤為重要。本文針對(duì)怎樣優(yōu)化公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理進(jìn)行了分析和研究。

[關(guān)鍵詞]公路工程；施工現(xiàn)場(chǎng)管理；幾點(diǎn)思考

中圖分類號(hào)：S762 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）04-0129-02

1 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性

一般而言，公路工程質(zhì)量管理的核心之一即為施工現(xiàn)場(chǎng)管理，重視施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理，構(gòu)建完善的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量保障體制。公路施工項(xiàng)目以質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度為四個(gè)重要指標(biāo)，同時(shí)必須在施工現(xiàn)場(chǎng)將這些指標(biāo)落實(shí)到位。公路工程施工一般是露天作業(yè)，并且因?yàn)楣肥┕ど婕懊孑^廣，易產(chǎn)生事故，因而強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理工作能保障安全展開(kāi)施工。除此之外，現(xiàn)場(chǎng)管理工作能對(duì)人力資源、物力資源等進(jìn)行合理配置，節(jié)約施工成本，為企業(yè)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。尤其是利用施工現(xiàn)場(chǎng)管理能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格管理和規(guī)范，促使施工企業(yè)按照施工合同進(jìn)行施工，提升信譽(yù)度，為企業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)，促進(jìn)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

2 公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)的管理內(nèi)容

從施工的具體環(huán)節(jié)上講，公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作是貫穿于整個(gè)工程的過(guò)程中的。作為公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工的管理的重要內(nèi)容，首先要進(jìn)行的就是施工前期的準(zhǔn)備工作，這對(duì)于整個(gè)公路工程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。良好的公路工程施工準(zhǔn)備，才能正常地保證施工工程進(jìn)度的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性以及穩(wěn)定性。在施工的過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)因外界的不穩(wěn)定的因素，例如：物力財(cái)力和人力、施工的機(jī)械設(shè)備等，都需要制定專門(mén)規(guī)劃。在公路工程的施工中，防洪排水也是一項(xiàng)重要的施工內(nèi)容，這項(xiàng)內(nèi)容在公路工程的施工中可以有效地避免因水害造成的工程質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)效益和進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響。公路工程的施工的成本控制管理過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工的管理是一種公認(rèn)的控制方式。現(xiàn)場(chǎng)施工的管理工作，對(duì)于工程中的人力和物力的使用管理，在工程資源的合理配置的基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的成本控制，可以保障施工企業(yè)的成本控制。成本控制對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化的基礎(chǔ)和核心，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌工程的正常運(yùn)作，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的問(wèn)題分析

3.1 資源配置不合理

公路工程作為一項(xiàng)大型的施工工程，在施工中需投入大量的人力、物力、財(cái)力，但部分工程企業(yè)在進(jìn)行資源配置時(shí)，缺乏計(jì)劃性和科學(xué)性，并且沒(méi)有結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，包括對(duì)施工難度、地理環(huán)境、生物環(huán)境等具體情況進(jìn)行深入考察，盲目對(duì)施工資源進(jìn)行分配，不僅導(dǎo)致施工資源的浪費(fèi)，降低資源的使用效率，而且大大降低了工程的施工效率，使工程質(zhì)量也大打折扣。

3.2 材料采集過(guò)程不透明

公路工程施工需要使用大量的施工材料，但是施工材料的質(zhì)量往往得不到保障。首先，采購(gòu)人員不去進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，采購(gòu)材料的時(shí)候任意而為，最后采購(gòu)到價(jià)格高、質(zhì)量差的材料，導(dǎo)致公路施工質(zhì)量得不到保障；其次，在進(jìn)行材料存儲(chǔ)的時(shí)候隨便將材料堆放到某個(gè)地點(diǎn)導(dǎo)致施工材料的質(zhì)量下降。因此，我們一定要高度重視施工材料的管理。部分公路工程由于施工規(guī)模相對(duì)較小，特別是在農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)，在修建公路之前，相關(guān)部門(mén)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的招標(biāo)，甚至將工程移交給對(duì)施工管理一無(wú)所知的個(gè)人來(lái)完成相關(guān)建設(shè)，而這樣就會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。一方面，由于部分管理人員缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在材料采購(gòu)和購(gòu)置各種機(jī)器設(shè)備時(shí)，缺乏市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)材料采購(gòu)成本不能進(jìn)行有效控制，導(dǎo)致采購(gòu)成本嚴(yán)重超支。另一方面，公路工程屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)多半是由國(guó)家投入資金，但部分施工企業(yè)趁機(jī)謀取暴利，并故意巧立名目，增加了工程施工過(guò)程中的成本費(fèi)用，并且在材料的實(shí)際采購(gòu)過(guò)程中，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)材料采集的透明化，以此公飽私囊，造成采購(gòu)成本超過(guò)實(shí)際成本。

3.3 施工質(zhì)量及其安全監(jiān)管不嚴(yán)格

施工單位要想樹(shù)立良好的市場(chǎng)形象，首先應(yīng)該建設(shè)出高質(zhì)量的工程項(xiàng)目，但是很多的公路工程施工單位對(duì)質(zhì)量的重視程度顯然沒(méi)有提升上來(lái)，例如他們?yōu)榱斯?jié)約施工成本，刻意采購(gòu)劣質(zhì)施工材料，以次充好、偷工減料等不負(fù)責(zé)任的行為對(duì)施工質(zhì)量造成毀滅性的影響；此外，監(jiān)理單位和施工單位串通一氣，不能做好對(duì)公路工程的管理，使得施工質(zhì)量存在很多的漏洞和缺陷。工程施工質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題關(guān)系到施工企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并且加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理，是提高工程質(zhì)量的重要手段。然而在實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，管理人員玩忽職守，不認(rèn)真履行自己的工作職責(zé)，并且不能經(jīng)常親臨現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)工作，以致在工程施工過(guò)程中和工程竣工后，各種工程質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題紛至沓來(lái)，給工程造成不必要的損失。無(wú)論是什么類型的建筑工程項(xiàng)目，都必須嚴(yán)格遵循安全第一、安全先行的原則和理念，公路工程施工也不例外甚至是更有必要，然而在當(dāng)前，公路工程施工的安全性問(wèn)題沒(méi)有引起高度的重視。施工單位不重視施工安全管理，首先體現(xiàn)在不能吸引優(yōu)秀的安全管理人才，即使有安全管理人員開(kāi)展工作，也不愿意投入更多的時(shí)間和精力進(jìn)行定期的安全培訓(xùn)和教育；此外，在施工過(guò)程中，施工單位一味地追求施工進(jìn)度，而不顧施工的安全性，一些細(xì)微的環(huán)節(jié)被忽略，例如施工人員不佩帶安全帽等安全設(shè)施，這都是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，因此，施工單位必須高度重視施工過(guò)程中的安全問(wèn)題。

3.4 風(fēng)險(xiǎn)控制能力弱

公路工程的建設(shè)不同于其它工程作業(yè)，其施工現(xiàn)場(chǎng)管理會(huì)受到諸多因素的影響，尤其是自然災(zāi)害等不可抗力因素。但針對(duì)這些不可預(yù)知的因素，管理人員卻不能對(duì)其進(jìn)行有效預(yù)防，并且施工善后的工作開(kāi)展也相當(dāng)不力，導(dǎo)致工期延遲，并遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給整個(gè)企業(yè)的發(fā)展造成不利影響。

4 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的強(qiáng)化對(duì)策endprint

4.1 增強(qiáng)采購(gòu)驗(yàn)收工作

在采購(gòu)材料時(shí)，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行材料方面的研究，了解進(jìn)行此項(xiàng)工程需要的材料數(shù)量及種類，并且與質(zhì)量好價(jià)格優(yōu)的材料供應(yīng)商進(jìn)行合作，并要求材料的供應(yīng)及時(shí)與可靠性。另外，應(yīng)該對(duì)材料的質(zhì)檢工作有所加強(qiáng)，使材料都能符合施工要求，嚴(yán)禁出現(xiàn)不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)象。而需要保管材料時(shí)，應(yīng)了解材料的自身特性，針對(duì)材料的特性進(jìn)行分開(kāi)保管，并對(duì)材料的堆放區(qū)域進(jìn)行合理的劃分。例如，水泥的保管應(yīng)先對(duì)保管場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，而水泥、白灰等材料也要制定嚴(yán)格的防潮措施。

4.2 多方面、多角度強(qiáng)化質(zhì)量管理

在進(jìn)行施工質(zhì)量目標(biāo)設(shè)置前，應(yīng)充分考慮到建筑開(kāi)發(fā)商與業(yè)主的不同需求進(jìn)行施工質(zhì)量目標(biāo)的設(shè)置，這樣能更好的確保施工目標(biāo)設(shè)置的合理。在進(jìn)行施工質(zhì)量目標(biāo)設(shè)置當(dāng)中，應(yīng)該運(yùn)用分環(huán)節(jié)的方式，來(lái)對(duì)整體質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行多段劃分，這樣能保證每一段工期的正常管理工作，提升公路建設(shè)工程的總體質(zhì)量。在進(jìn)行目標(biāo)設(shè)置后的施工過(guò)程中，應(yīng)竭盡全力實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。要建立完善工程負(fù)責(zé)人員的責(zé)任制度，將責(zé)任主題明確化。提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)，因?yàn)樵谶M(jìn)行公路建設(shè)時(shí)，施工人員長(zhǎng)期處在生產(chǎn)第一線，哪怕一個(gè)小的操作失誤都有可能引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，因此提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)是提升公路建設(shè)施工質(zhì)量重要所在。

4.3 加強(qiáng)安全教育，提高安全管理

在進(jìn)行公路建設(shè)施工時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)安全管理工作有所提高，具體措施如下：第一，應(yīng)該具備專門(mén)對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行檢查的人員，并將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人，加強(qiáng)安全人員對(duì)安全隱患排查的重視；第二，應(yīng)該有警示牌提醒措施，這樣當(dāng)施工人員及外來(lái)人員路過(guò)時(shí)會(huì)及時(shí)意識(shí)到危險(xiǎn)的存在，從而降低安全隱患事故發(fā)生的概率；第三，加強(qiáng)施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，定期對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修理與更換，這樣能防止因設(shè)備老化及損壞問(wèn)題而發(fā)生的安全隱患事故。加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全思想教育，讓施工人員增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，使得施工人員都能保證在安全的前提下進(jìn)行施工，從而實(shí)現(xiàn)在根本上杜絕安全隱患問(wèn)題。

4.4 加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)度的管理

公路工程施工的主要依據(jù)就是施工進(jìn)度計(jì)劃，因此在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理過(guò)程中，對(duì)技術(shù)人員、材料和機(jī)械設(shè)備的安排，需符合事先制定好的進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)施工計(jì)劃的可行性反映了施工單位的組織、管理能力與合同意識(shí)，因?yàn)橐粋€(gè)工程的施工進(jìn)度計(jì)劃是該工程從施工準(zhǔn)備到每個(gè)部分的分項(xiàng)工程，并至工程竣工后，各個(gè)工序之間銜接關(guān)系的直接體現(xiàn)，是對(duì)生產(chǎn)、資源合理調(diào)配的指導(dǎo)基礎(chǔ)，同時(shí)也是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理的全局統(tǒng)籌。所以在具體的施工管理中，必須做到因地制宜地進(jìn)行工程的投入，并督促施工人員使用先進(jìn)的施工方法和施工技術(shù)，同時(shí)在集中施工的分項(xiàng)工程方面，要加強(qiáng)施工工藝流程的管理，從而最大限度地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。其次在管理過(guò)程中，如受到自然因素和人為因素的影響，且實(shí)際工程的進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度出現(xiàn)較大偏差時(shí)，管理人員應(yīng)依據(jù)進(jìn)度管理曲線或是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對(duì)實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度之間存在的差距進(jìn)行認(rèn)真的分析，努力找到影響進(jìn)度的主要因素，并及時(shí)對(duì)已滯后的施工方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

4.5 做好施工保通

施工現(xiàn)場(chǎng)的保通工作關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行，并且無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，那么機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，不僅會(huì)打亂施工秩序，還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此現(xiàn)場(chǎng)保通工作的管理要注意，便道、便橋的通行能力與承載標(biāo)準(zhǔn)，能與施工規(guī)模及機(jī)械通過(guò)量相匹配，并盡可能在投入臨時(shí)道路時(shí)，能確保施工過(guò)程中的暢通。其次目前很多項(xiàng)目部存在不重視臨時(shí)道路建設(shè)的現(xiàn)象，并在雨季來(lái)臨時(shí)多次返修，影響了正常的施工進(jìn)度，因此管理人員須要求施工單位改變傳統(tǒng)思維模式，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)，并且邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且配備管理人員指揮交通，以避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。

4.6 做好施工資源的優(yōu)化配置

優(yōu)化施工資源的合理配置，是提高資源使用效率的有效手段，同時(shí)也有利于提高公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平。具體來(lái)講，施工企業(yè)應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)，了解施工地段的實(shí)際情況，同時(shí)根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況來(lái)決定材料儲(chǔ)備量，并根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械，可配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械。另外工程施工完畢后，管理人員要根據(jù)實(shí)際發(fā)生的人工、材料和機(jī)械等管理費(fèi)用，進(jìn)行成本核算，并與施工的控制預(yù)算進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)和查找在成本管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。只有根據(jù)人力、物力、財(cái)力等實(shí)際的需求變化，合理調(diào)整施工資源，才能保證施工資源的有效利用。

5 結(jié)語(yǔ)

公路工程建設(shè)質(zhì)量不僅關(guān)系到城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更關(guān)系著人民的人身和財(cái)產(chǎn)安全，因此保障公路工程建設(shè)質(zhì)量不僅是極其有必要的，而且是相當(dāng)重要的，很多的公路交通事故表明我國(guó)公路建設(shè)中存在很多的缺陷和弊端，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的生產(chǎn)與生活造成了極大的不利影響。所以，我們需要做好公路工程施工的管理工作，做好施工進(jìn)度管理、施工成本管理、施工質(zhì)量管理以及施工安全性管理，從多方面著手來(lái)保障公路工程建設(shè)質(zhì)量，造福于人民。

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