饒卓豪 魯 巍

（中南建筑設(shè)計(jì)院股份有限公司 湖北武漢 430071）

1 工程概況

安順西站位于貴州省安順市大屯村，距離既有安順站約8km，交通方便。安順西站為線側(cè)平式站房，車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模為6站臺(tái)面8線，上進(jìn)下出的進(jìn)出站流線，設(shè)置12m寬天橋一座，8m寬地下通道一座。車站建筑總面積：37667m2，其中客運(yùn)用房建筑面積：9992m2；旅客最高聚集人數(shù)為2000人。

安順西站地上兩層，地下局部一層，建筑總高度18.7m。地下設(shè)有與城市廣場(chǎng)連通的出站通道、出站廳和設(shè)備用房。地上設(shè)兩層候車廳，一層候車廳層高9m，凈高6.3m；二層鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的候車廳層高10m，凈高6.0m；兩層候車面積達(dá)到站房總面積的41%。在二層候車廳的兩側(cè)，又分別設(shè)置了300～400m2的旅客服務(wù)空間，為將來(lái)的商業(yè)開(kāi)發(fā)預(yù)留出足夠的空間。安順西站在5.0m標(biāo)高設(shè)置了夾層，左側(cè)為四電用房，右側(cè)為辦公區(qū)，利用2個(gè)內(nèi)置天井優(yōu)化了室內(nèi)采光和通風(fēng)環(huán)境。安順西站進(jìn)建筑體型舒展，各種功能布局合理，方便使用。

2 設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

2.1 能說(shuō)話的立面

如何讓人看到安順西站就能聯(lián)想到黃果樹(shù)瀑布？如何表現(xiàn)黃果樹(shù)瀑布的雄壯感和宏大感？如何表現(xiàn)黃果樹(shù)瀑布的流動(dòng)感和層次感？建筑師需要用建筑語(yǔ)言講述一個(gè)人人都能看懂的故事。

安順西站設(shè)計(jì)從黃果樹(shù)瀑布中提取特色元素進(jìn)行現(xiàn)代演繹，正立面曲線鋁板和玻璃幕墻的組合是整個(gè)立面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。大氣整體的豎向構(gòu)件體現(xiàn)出了黃果樹(shù)瀑布雄壯的氣勢(shì)，又兼具現(xiàn)代工業(yè)化特征。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，通過(guò)300mm寬和1300mm寬兩種尺度的豎向線條的疏密變化形成韻律感。設(shè)計(jì)將1300mm寬鋁板折疊出5個(gè)前后進(jìn)退的關(guān)系體現(xiàn)出流水的層次感，并將豎向線條通過(guò)圓弧轉(zhuǎn)折，柔滑的過(guò)渡到水平面，與5.4m大尺寸懸挑的主入口雨棚形成一體，模擬出瀑布的流動(dòng)感。立面色彩上通過(guò)深灰色的鋁板和深色玻璃幕墻映襯出米白色的豎向線條，流水的感覺(jué)更加明顯。安順西站建筑即具有西南建筑的秀美，又不失現(xiàn)代交通建筑整體大氣的特質(zhì)。

2.2 一體化設(shè)計(jì)的站前廣場(chǎng)

我院在設(shè)計(jì)站房的同時(shí)還承接了安順站站前廣場(chǎng)片區(qū)的城市規(guī)劃，站前廣場(chǎng)、安順西長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐以及站前市政道路的施工圖設(shè)計(jì)工作，從設(shè)計(jì)源頭上保證了站房與城市配套設(shè)施的一體化設(shè)計(jì)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原始地形較低的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)將站前廣場(chǎng)屋頂面做成兩個(gè)標(biāo)高的人行廣場(chǎng)，自然地銜接站前平臺(tái)和黃果樹(shù)大街。所有換乘交通和商業(yè)功能都放在廣場(chǎng)的下方，即保證了廣場(chǎng)面的大氣開(kāi)闊，也更好的突出了站房的形象。沿著開(kāi)一號(hào)路南側(cè)，分別設(shè)置了上下站前旅客平臺(tái)的兩個(gè)汽車匝道，方便旅客進(jìn)站。匝道邊緣與站房間留出大于44m寬的旅客疏散廣場(chǎng)，這里以硬質(zhì)鋪裝為，主視線開(kāi)闊，很好的滿足了車站的集散功能。廣場(chǎng)下方靠近出站口依次布置公交車、出租車的停車場(chǎng)和換乘點(diǎn)、商業(yè)空間、社會(huì)車停車場(chǎng)等功能，并在廣場(chǎng)兩側(cè)設(shè)置十個(gè)大尺度的開(kāi)敞式下沉庭院，使得廣場(chǎng)下方各功能區(qū)擁有通透明亮的室外環(huán)境，同時(shí)也節(jié)約了造價(jià)。站前的城市道路——開(kāi)一號(hào)路設(shè)計(jì)成站區(qū)專用單向通行的雙車道下穿道路，各種類型交通流線組織順暢且無(wú)交叉干擾。道路上空設(shè)置兩座鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，方便換乘旅客使用，做到了人車分流。我院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)梳理了站前廣場(chǎng)片區(qū)整個(gè)城市配套與站房交接處的所有專業(yè)接口，保證了整個(gè)片區(qū)各項(xiàng)目的順利銜接。

3 反復(fù)打磨、優(yōu)化設(shè)計(jì)

安順西站的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)多輪次的調(diào)整對(duì)比，過(guò)程頗為曲折。2013年11月，我院完成了安順西站的初步設(shè)計(jì)工作，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)任務(wù)是站房控制在6000m2。設(shè)計(jì)按雙地道，單層候車考慮，建筑尺度控制在108m×36m。2014年5月，根據(jù)貴州省鐵路建設(shè)辦公室和安順市人民政府的請(qǐng)求，經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，將安順西站站房規(guī)模增加為10000m2。我院完成了新版初步設(shè)計(jì)，站房改為雙層候車，增加了進(jìn)站天橋，建筑尺度也調(diào)整為133.6m×36m。隨后又完成了安六線引入安順西站的Ⅰ類變更設(shè)計(jì)，將安順西站站場(chǎng)規(guī)模由原5站臺(tái)面7線變更為6站臺(tái)面8線。

多輪次多尺度的方案調(diào)整，特別是對(duì)立面高寬比等細(xì)節(jié)的反復(fù)推敲和比較，使得站房設(shè)計(jì)工作更加的仔細(xì)而且深入。以正立面流水線條設(shè)計(jì)為例。豎向線條的尺度做過(guò)1.2m，1.3m和1.8m多個(gè)版本的比較，線條的長(zhǎng)度從9.2m拉長(zhǎng)至12.1m，這些細(xì)節(jié)都通過(guò)建模做了反復(fù)的推敲。施工階段將白色鋁單板豎向構(gòu)件的尺寸調(diào)整為3.0m一塊，減少橫向分隔來(lái)保證流水線條更加的完整。

2016年進(jìn)入施工階段后，根據(jù)鐵路總公司修建精品站房的要求，滬昆貴州公司安排我院對(duì)包括安順西站在內(nèi)的全線各站內(nèi)外裝修做了重大調(diào)整變更。安順西站外立面增加局部鋁單板代替原來(lái)的真石漆墻面，材質(zhì)的統(tǒng)一使得建筑更加整體且經(jīng)久耐用。候車廳等公共空間內(nèi)墻面從1.0m墻裙加白色真實(shí)漆墻面改為石材墻面到頂。設(shè)計(jì)重新整體考慮石材對(duì)縫等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也導(dǎo)致了各墻面門窗洞口的對(duì)應(yīng)調(diào)整。裝修標(biāo)準(zhǔn)提高帶來(lái)的是站房品質(zhì)的全面提升。

4 創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)、細(xì)節(jié)致勝

在安順西站設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，參建各方一起努力，對(duì)照細(xì)部設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)追求細(xì)節(jié)致勝，同時(shí)不斷創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：

（1）站臺(tái)雨棚：安順西站站臺(tái)設(shè)計(jì)的是常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的混凝土有柱雨棚。12m寬的站臺(tái)設(shè)置雙柱，柱間距6m×10.5m。在常規(guī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)下，我院在綜合橋架設(shè)計(jì)和雨棚色彩上做了一定的創(chuàng)新。按照工管中心的要求，在施工期間重新調(diào)整設(shè)計(jì)，站臺(tái)雨棚考慮將照明系統(tǒng)和信息客服系統(tǒng)的橋架合并成綜合橋架，統(tǒng)一設(shè)計(jì)統(tǒng)一施工。12m寬站臺(tái)設(shè)計(jì)三道，9m寬站臺(tái)布置兩道綜合橋架。在結(jié)構(gòu)梁中預(yù)留兩個(gè)并列的φ100mm的圓洞，每道橋架外形尺寸290×120mm，內(nèi)部分隔成強(qiáng)電和弱電兩個(gè)獨(dú)立空間，間距70mm避免電磁干擾，同時(shí)受力的吊桿隱蔽在橋架上方，使得下端的看面干凈整潔。雨棚顏色以白色為主，板底大膽跳色——采用鴨蛋青色與梁柱結(jié)構(gòu)形成對(duì)比，凸顯出結(jié)構(gòu)邏輯；柱腳也增加150mm高的青色帶，做出基礎(chǔ)的感覺(jué)。安順西站站臺(tái)雨棚清爽而明快，整潔而有序，在簡(jiǎn)單中做出了精致感。

（2）主入口雨棚：站房主入口的玻璃雨棚雖然被鋁板造型構(gòu)件分隔成了11個(gè)板塊，但我們也做了有組織排水設(shè)計(jì)。將雨水導(dǎo)向造型的根部并設(shè)置250mm×350mm的雨水溝，通過(guò)φ75mm的雨水管將雨水收集后順柱引入地下管網(wǎng)。要注意做好雨水管線的隱蔽設(shè)計(jì)。

（3）地道燈帶：在施工過(guò)程中，根據(jù)使用單位意見(jiàn)，我把將地下通道內(nèi)的照明由原熒光燈管改為連續(xù)的LED燈帶。為了彌補(bǔ)地道頂板混凝土面凹凸不平的缺點(diǎn)，將燈帶向上向頂板照射的部分取消，只保留墻面反射光，同時(shí)增加筒燈補(bǔ)充地道照明的亮度，現(xiàn)場(chǎng)效果較理想。

（4）進(jìn)站天橋：安順西站的進(jìn)站天橋采用鋼框架結(jié)構(gòu)，正線上方27.5m的大跨采用了斜向桁架形成整體結(jié)構(gòu)。天橋立面采用三段式設(shè)計(jì)，布置在結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，中段的玻璃幕墻分隔與外側(cè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件對(duì)縫處理，輕盈美觀。天橋增設(shè)吊頂后，空間更簡(jiǎn)潔明快，建成效果較好。

（5）內(nèi)裝修細(xì)節(jié)：由于是在施工過(guò)程中變更，很多門窗洞口已經(jīng)成型，立面的石材分縫就要以現(xiàn)場(chǎng)尺寸為主，常規(guī)要求的地面、墻面和天花對(duì)縫在這里就變得困難了。經(jīng)過(guò)反復(fù)比對(duì)，我院最終選擇了先確定墻面分縫，吊頂分隔對(duì)墻縫調(diào)整，地面分縫采用獨(dú)立的系統(tǒng)。在墻角設(shè)置150mm高內(nèi)凹的深黑色石材踢腳過(guò)渡，解決墻縫和地縫無(wú)法對(duì)位的問(wèn)題。另外也學(xué)習(xí)其他建成的站房，在室內(nèi)整體石材墻面上增加兩道0.8mm厚的寬縫，緩解大面積單一色彩石材導(dǎo)致的呆板和無(wú)趣。

5 新規(guī)范的執(zhí)行和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

從方案設(shè)計(jì)到建成通車，安順西站經(jīng)歷了4年多的時(shí)間。在這個(gè)過(guò)程中，總結(jié)起來(lái)有以下的設(shè)計(jì)遺憾：

（1）對(duì)候車廳尺寸的把握：作為1萬(wàn)m2的中型站房，安順西站雙層候車的候車廳進(jìn)深尺寸是軸線36m，其中廣廳15.5m，二層候車廳20.5m。實(shí)施后發(fā)現(xiàn)廣廳的尺寸偏小，特別是布置了安檢設(shè)備后，入口處顯得較為擁擠。

（2）根據(jù)新規(guī)范要求，地下的行包坡道部分需要增加消火栓保護(hù)。這部分通道僅設(shè)計(jì)了3.5m寬，墻面沒(méi)有石材裝飾。新增加的消火栓及其管線只能露明安裝，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施后效果不好。

（3）安順西站在基本站臺(tái)增設(shè)了一組樓扶梯，便于運(yùn)營(yíng)單位靈活調(diào)配候車旅客，充分發(fā)揮一層候車面積的能力。這組樓扶梯的斜屋面與站房背立面凹凸造型產(chǎn)生了一定的沖突。我們?cè)O(shè)計(jì)將兩者脫開(kāi)0.9m，但這個(gè)空間的雨水問(wèn)題成為后期一直很難處理的頑癥。

（4）安順西站候車廳內(nèi)在上二層的扶梯外側(cè)增加的1.7m高的不銹鋼防護(hù)欄桿，欄桿由扶梯廠家設(shè)計(jì)并同步安裝。這個(gè)本來(lái)起到安全防護(hù)作用的設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中存在鉤掛旅客行包等問(wèn)題，在今后的站房設(shè)計(jì)中不建議再設(shè)計(jì)。

（5）2014新版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的執(zhí)行對(duì)安順西站影響很大。咨詢要求候車廳按新規(guī)范--單多層建筑的每個(gè)防火分區(qū)面積不超過(guò)5000平方米從嚴(yán)設(shè)計(jì)。這與原設(shè)計(jì)執(zhí)行《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》2012版中候車廳防火分區(qū)可以擴(kuò)大至1萬(wàn)m2的要求差距很大。安順西站的候車廳最終分成2個(gè)防火分區(qū)，在首層候車和廣廳直接順柱網(wǎng)增設(shè)特級(jí)防火卷簾，兩個(gè)分區(qū)分別對(duì)外單向疏散。裝修設(shè)計(jì)中要著重考慮對(duì)卷簾的隱蔽。

6 結(jié)語(yǔ)

滬昆鐵路貴州段一共設(shè)站9座，我們中南建筑設(shè)計(jì)院完成了其中6座站房和西段5個(gè)站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)。不論是東段的凱里南站、銅仁站，還是西段的盤(pán)州站、普安縣站、關(guān)嶺站和安順西站，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷的學(xué)習(xí)新的設(shè)計(jì)方法，總結(jié)既有的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以科學(xué)的設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為打造精品站房而努力。在滬昆貴州公司的高效組織下，我們與參建各方共同協(xié)作，將一個(gè)個(gè)具有地方特色和文化底蘊(yùn)的站房呈現(xiàn)在市民面前，得到了一致好評(píng)。今后我們將繼續(xù)努力，將設(shè)計(jì)精品站房作為一致的目標(biāo)，為高鐵事業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)。