文 / 劉 坤

近年來(lái)，輕便、快捷的電動(dòng)自行車越來(lái)越受到人們的青睞。然而，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的增加，由其引發(fā)的交通事故、火災(zāi)等安全問(wèn)題也逐漸凸顯。本文著重介紹了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）中提到的對(duì)電動(dòng)自行車在最高車速、整車重量和外形方面的新要求。

1.提高了最高車速和整車重量指標(biāo)

與此前的標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)適當(dāng)提高了兩項(xiàng)指標(biāo)，其中一項(xiàng)是把最高車速由20 km/h調(diào)整為25 km/h，把含電池在內(nèi)的整車重量由40 kg調(diào)整為55 kg。

為什么電動(dòng)自行車最高車速增加了5 km，上限是2 5km/h？《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工作組組長(zhǎng)、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長(zhǎng)陳大紀(jì)解釋：“這也是考慮了一些群眾出行的要求，出行的范圍可能越來(lái)越遠(yuǎn)，要求辦事的效率越來(lái)越高了，在考慮安全性的基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了一些放寬，也借鑒了歐盟現(xiàn)在是25 km/h，日本現(xiàn)在是24 km/h?！?/p>

同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)也在確保廣大消費(fèi)者基本出行需求的前提下，促進(jìn)了道路交通所有參與者的共同利益最大化。從使用方便角度上講，很多消費(fèi)者希望電動(dòng)車性能越來(lái)越好，但是電動(dòng)自行車只是交通參與者的一部分，要綜合考慮各方利益，追求出行效率和交通安全的最大化。和舊標(biāo)準(zhǔn)比，新標(biāo)在整車重量方面進(jìn)行適當(dāng)放寬，也是兼顧到消費(fèi)者出行范圍擴(kuò)大的需求。

2.強(qiáng)化了電動(dòng)自行車的腳踏騎行功能

新國(guó)標(biāo)中強(qiáng)化了電動(dòng)自行車的腳踏騎行功能，符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車有一個(gè)最明顯的特征，即必須有腳踏板。對(duì)此，陳大紀(jì)解釋說(shuō)：“電動(dòng)自行車必須具有腳踏騎行功能，從根本上是為了與電動(dòng)輕便摩托車等其他機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品相區(qū)別，這也是電動(dòng)自行車能夠納入非機(jī)動(dòng)車管理的必要前提。腳踏騎行功能不是新增的，電動(dòng)自行車說(shuō)到底還是自行車，自行車要求具備有人力騎行的功能，必須要有腳踏功能?！?/p>

事實(shí)上，這一標(biāo)準(zhǔn)的根本意義，在于明確了符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車是非機(jī)動(dòng)車，而不是電動(dòng)輕便摩托車。因?yàn)殡妱?dòng)輕便摩托車屬于機(jī)動(dòng)車，要在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，駕駛?cè)艘〉民{駛資格，車輛要經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)行駛證和號(hào)牌，并投保第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)后方可上路行駛。但當(dāng)前超標(biāo)的電動(dòng)自行車享受了電動(dòng)輕便摩托車的速度、載重等便利，卻沒(méi)有提供上述相應(yīng)的安全保障。

新國(guó)標(biāo)設(shè)置了最高車速、整車重量、電動(dòng)機(jī)功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關(guān)鍵指標(biāo)，將全面提升電動(dòng)自行車的安全性能。

（稿件來(lái)源：光明日?qǐng)?bào)）