著錄項(xiàng)

申請?zhí)枺篊N201120463979．8

申請日：20111121

公開（公告）號：CN202353386U

公開日：20120725

申請（專利權(quán)）人：

天臺縣興星電動車有限公司

發(fā)明人：洪春平

主分類號：H02K7/20

一種具有輔助動力的電動自行車電機(jī)，包括：主電機(jī)，在所述的主電機(jī)的主電機(jī)轉(zhuǎn)子上設(shè)置有一內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與主電機(jī)轉(zhuǎn)子連接固定；在所述的主電機(jī)的主電機(jī)碇子上安裝有1～3個(gè)輔助電機(jī)，輔助電機(jī)的碇子與主電機(jī)碇子連接固定，輔助電機(jī)的轉(zhuǎn)子與輔助電機(jī)齒輪固定連接，輔助電機(jī)齒輪與內(nèi)齒圈相嚙合。由于采用了本實(shí)用新型的一種具有輔助動力的電動自行車電機(jī)及其電動自行車，從而解決了現(xiàn)有的電動車為了爬坡而設(shè)置較大功率超出國家標(biāo)準(zhǔn)的問題，也解決了目前的電動車爬坡后電機(jī)容易發(fā)熱及由于車速過快容易造成道路事故的問題和目前電動車在電器控制系統(tǒng)故障時(shí)無法行駛的問題。

權(quán)利要求

1．一種具有輔助動力的電動自行車電機(jī)包括：主電機(jī)，其特征在于：在所述的主電機(jī)的主電機(jī)轉(zhuǎn)子上設(shè)置有一內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與主電機(jī)轉(zhuǎn)子連接固定；在所述的主電機(jī)的主電機(jī)碇子上安裝有1～3個(gè)輔助電機(jī)，輔助電機(jī)的碇子與主電機(jī)碇子連接固定，輔助電機(jī)的轉(zhuǎn)子與輔助電機(jī)齒輪固定連接，輔助電機(jī)齒輪與內(nèi)齒圈相嚙合，主電機(jī)、內(nèi)齒圈、輔助電機(jī)、輔助電機(jī)齒輪構(gòu)成一種內(nèi)置式結(jié)構(gòu)的具有輔助動力的雙磁或多磁型結(jié)構(gòu)的電動自行車電機(jī)。

2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助動力的電動自行車電機(jī)，其特征在于：在主電機(jī)的一側(cè)還可以增設(shè)一個(gè)主電機(jī)，即第二主電機(jī)，第二主電機(jī)與主電機(jī)呈并列結(jié)構(gòu)設(shè)置。

3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助動力的電動自行車電機(jī)，其特征在于：當(dāng)輔助電機(jī)數(shù)量大于1 h，輔助電機(jī)在主電機(jī)碇子上呈均布結(jié)構(gòu)設(shè)置。

4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助動力的電動自行車電機(jī)，其特征在于：內(nèi)齒圈、輔助電機(jī)齒輪還可以是變位齒輪。

5．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有輔助動力的電動自行車電機(jī)，其特征在于：主電機(jī)上的輪轂鋼圈還可以是雙輪轂結(jié)構(gòu)的鋼圈。

6．一種電動自行車包括：具有輔助動力的電動自行車電機(jī)、電器控制系統(tǒng)。其特征在于：在所述的主電機(jī)的主電機(jī)轉(zhuǎn)子上設(shè)置有一內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈與主電機(jī)轉(zhuǎn)子連接固定；在所述的主電機(jī)的主電機(jī)碇子上安裝有1～3個(gè)輔助電機(jī)，輔助電機(jī)的碇子與主電機(jī)碇子連接固定，輔助電機(jī)的轉(zhuǎn)子與輔助電機(jī)齒輪固定連接，輔助電機(jī)齒輪與內(nèi)齒圈相嚙合，主電機(jī)、內(nèi)齒圈、輔助電機(jī)、輔助電機(jī)齒輪構(gòu)成一種內(nèi)置式結(jié)構(gòu)的具有輔助動力的雙磁或多磁型結(jié)構(gòu)的電動自行車電機(jī)。

在主電機(jī)的一側(cè)還可以設(shè)置一個(gè)主電機(jī)，即第二主電機(jī)，第二主電機(jī)與主電機(jī)呈并列結(jié)構(gòu)設(shè)置；所述的電器控制系統(tǒng)為交互式雙電器控制系統(tǒng)。

（稿件來源：佰騰網(wǎng)）