楊財用

（廣州民航職業(yè)技術學院 廣東 廣州 510000）

1 建設基礎與目標

當前的航空電氣類的課程是在以我校建校時的設備作為基礎而開發(fā)的課程，基于歷史原因存在不少問題，例如實訓工位設計不合理，硬件設備不足，場地不足，課程規(guī)劃不合理等。我國交通部民航局把我校工程訓練中心十三五的課程改革提上日程，利用這次深度改革優(yōu)化完善的機會，工程訓練中心電氣組成員根據實際實訓學生人數的要求，提前對實訓場地規(guī)劃與實訓內容做出了長遠的規(guī)劃，充分解決歷史遺留問題，以適應新時代的需求。

2 精選教學內容

電氣系統(tǒng)對飛機來說，類似人體的神經系統(tǒng)，具有舉足輕重的作用。對于一線機務人員，學會故障排除是相當重要的，在一線工作中，一個小團隊，必須配備一位電氣排故的機務維修人員才可以順利開展工作，往往會電氣排故的人員都是比較尖端的。千里之行，始于足下，要學會電氣排故，首先應打下堅實的基礎。本實訓室，是圍繞飛機電氣展開教學工作，使學生學會飛機典型電氣原件的原理、檢測等基礎項目，在基礎項目之上，精選飛機典型電路進行電路連接，測試及故障排除，使學生在練習過程中，學會分析飛機電路、掌握飛機電路排除，為日后從事機務工作，打下堅硬的基礎。

飛機電氣實訓從建校以來一直開設至今，課程內容充實豐富，經過近幾年的大力開發(fā)實訓項目，可以操作的項目相當的豐富，根據現在的教學要求，電氣組老師精選教學內容，優(yōu)化教學結構，進一步提高教學效果。

精選優(yōu)化之后的教學內容包括：（1）航空繼電器、航空接觸器等電氣設備通電檢測，（2）三叉戟、運7飛機著陸燈電路通電檢測以及故障排除，（3）飛機火警電路通電檢測以及故障排除，（4）輔助動力裝置啟動電路通電測試以及故障排除，（5）航空電瓶綜合實訓。設計這5個實訓模塊，以30學時的教學時間為標準，每個項目平均采用6課時教學。

3 課程建設改革參考的民航局相關文件

本次課程場地規(guī)劃所涉及到的設備，參考CCAR-147所有相關知識點，并參照一線航空器維修企業(yè)或147培訓機構的場地和環(huán)境布置，將實訓室建設成為符合《AC-147-07民用航空器維修培訓機構培訓設施設備要求》的實訓室。實訓過程中所使用的耗材滿足《MH/T 3029—2013民用航空器維修基本技能實習用耗材》所規(guī)定的標準。課程改革涉及到的基本技能知識點與實踐教學對應如下：模塊一APU啟動電路通電測試以及故障排除、模塊二三叉戟、運7飛機著陸燈電路通電檢、模塊三飛機火警電路通電檢測以及故障排除與M7維修基本技能實踐4.1、4.2、6.12、6.13培訓要求對應；模塊四航空繼電器、航空接觸器等電氣元件的檢測及通電檢查與M7維修基本技能實踐4.2、6.12、18.1培訓要求對應；模塊五航空電瓶綜合實訓與M7維修基本技能實踐8.1培訓要求對應。

4 以三叉戟著陸燈為例，簡述課程設置安排

該模塊以飛機燈光系統(tǒng)為基礎，以著陸燈為切入點，講述其工作原理，學生通過學習，掌握看電路圖的能力；依照著陸燈電路圖，在測試臺連接電路，進行測試排故，通過該項練習，進一步提高學生的動手能力，加深對飛機電路的認識，舉一反三。具體著陸燈工作原理與通電檢測程序如下所述。

三叉戟著陸燈工作原理：機著陸燈屬于外部燈光的一部分，此燈安裝在兩側機翼翼根，用于起飛著陸時照亮跑道。此燈功率較大，使用時產熱很高，需要高速氣流進行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。三叉戟著陸燈工作原理：兩著陸燈的動作由一個三位電門控制，此三位電門分別收上、收、放下。每個燈泡電路由一對聯動電門控制，著陸燈燈泡功率1000瓦，經過單獨的115/28伏降壓自耦變壓器從交流匯流條獲得電源。燈組件用鉸鏈向下向前動的原動力來自收放控制器中的繼電器控制的電動機構，經電動機構傳動。匯流條通電后，前起落架上鎖繼電器工作，電源經前緣縫翼放下繼電器和前起落架上鎖繼電器輸往收放電門。到1000瓦燈泡的電源經過燈泡電源繼電器、燈泡控制繼電器和自耦變壓器。選擇收放電門到“放下”位置使位置控制繼電器激勵，而將交流電經微動電門A供給電動機構的電動機，使電動機旋轉而把燈放下，此時微動電門轉換。選擇收放電門到“收”位置，位置控制繼電器斷電，交流電經微動電門D供向電動機構的電動機，使電動機反向轉動，直到燈全收上，微動電門轉換。選著收放電門到“收上”位使燈泡電源繼電器工作，著陸燈熄滅，并將直流電供向600瓦的前起落架滑行燈燈泡繼電器，使滑行燈亮。

三叉戟著陸燈通電檢測程序：（1）按照著陸燈電路圖在測試臺連接好；（2）在接線板上蓋好防護蓋板；（3）檢查各開關、跳開關在斷開位置；（4）分別接上28V直流電源與115V交流電源插頭；（5）分別啟動直流電源和交流電源；（6）按下燈光操作臺上的跳開關；（7）打開“著陸燈開關”，檢查著陸燈燈泡是否正常；（8）把轉換開關扳到“放下”位置，檢查著陸燈放下位置控制是否到位；（9）把轉換開關扳到“收上”位置，檢查著陸燈收上位置控制是否到位；（10）如發(fā)現故障，關閉電源，排除故障；（11）通電結束后斷開各開關和跳開關；（12）關閉交直流電源，拔下插頭。

5 結語

本文扼要的介紹我校航空電氣的現狀，探討了十三五教學的改革，這僅僅是不成熟的觀點，下一步，我們電氣組的人員再深度全面思考未來發(fā)展方向，以培養(yǎng)一流民航維修人才為目標，為我國民航事業(yè)獻出微薄之力。