崔友志

（上海交通大學(xué)， 上海　200240）

引言

汽車作為主要交通工具，近年來生產(chǎn)總量不斷增加，相應(yīng)的汽車行業(yè)競爭也越來越激烈。對于整車生產(chǎn)過程物流監(jiān)控中所應(yīng)用的條形碼技術(shù)，已經(jīng)不能完全滿足行業(yè)生產(chǎn)需求，還需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行研究和更新。將RFID技術(shù)應(yīng)用到汽車整車生產(chǎn)物流監(jiān)控中，相比傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中具有更大優(yōu)勢，信息化程度更高，不僅可以準(zhǔn)確、完整的采集并傳送生產(chǎn)過程信息，同時還可以實(shí)現(xiàn)對操作人員、加工過程以及產(chǎn)品質(zhì)量的可靠監(jiān)控與管理。

1　RFID技術(shù)特點(diǎn)

RFID即射頻識別技術(shù)，是近年來發(fā)展迅速的一種現(xiàn)代自動識別技術(shù)，即將RFID標(biāo)簽進(jìn)入到磁場以后，順利接收由解讀器所發(fā)出的射頻信號，利用感應(yīng)電流獲得的能量將芯片內(nèi)存儲的產(chǎn)品信息發(fā)送出去，或者主動發(fā)送某一頻率信號。解讀器對產(chǎn)品信息讀取并解碼后，將其傳輸給中央信息系統(tǒng)，完成后續(xù)的相關(guān)數(shù)據(jù)處理。將RFID技術(shù)應(yīng)用到汽車整車生產(chǎn)物流監(jiān)控中，可以通過無線電信號來完成數(shù)據(jù)傳輸，無需在閱讀器與數(shù)據(jù)介質(zhì)之間設(shè)置連接導(dǎo)線，不必?fù)?dān)憂因數(shù)據(jù)介質(zhì)自身因素而對系統(tǒng)功能的發(fā)揮效果產(chǎn)生影響。對比傳統(tǒng)所應(yīng)用的條形碼技術(shù)，RFID能夠自動識別打印色標(biāo)，具有更強(qiáng)的實(shí)用性。對于溫度超過200℃的情況，需要采取措施對RFID標(biāo)簽進(jìn)行保護(hù)，例如常見的陶瓷-塑料外殼保護(hù)，可以放松對色標(biāo)制作過程中噴墨數(shù)量多少的控制，并且可以反復(fù)多次使用數(shù)據(jù)介質(zhì)[1]。

2　汽車整車生產(chǎn)物流監(jiān)控所存問題

2.1　流程時間長

就汽車整車生產(chǎn)物流監(jiān)控現(xiàn)狀來看，物流管理囊括了眾多階段，包括零部件進(jìn)廠到整車出廠全過程，涉及到的環(huán)節(jié)眾多，受外部因素干擾嚴(yán)重，并且不同環(huán)節(jié)之間聯(lián)系密切，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)管理問題，必定會對整車制造效果產(chǎn)生不良影響，因此物流管理難度非常大。但是因?yàn)槲锪鞴芾順?biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，使得物流管理工作缺乏專業(yè)性與規(guī)范性，無法對流程時間進(jìn)行監(jiān)控，往往會造成整個過程所需時間過長，一旦中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，無法第一時間采取措施應(yīng)對，管理效率較低。

2.2　物流混亂差

汽車行業(yè)發(fā)展迅速，市場所需汽車數(shù)量不斷增多，生產(chǎn)制造企業(yè)不但需要面臨較大的市場壓力，同時還需要應(yīng)對行業(yè)之間的激烈競爭。但是很多汽車整車制造企業(yè)并沒有針對供應(yīng)商行為來制定相關(guān)準(zhǔn)則，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)作為指導(dǎo)，存在進(jìn)貨無序問題，物流卸貨后現(xiàn)場擁堵不堪，嚴(yán)重影響了廠區(qū)內(nèi)外進(jìn)出車輛的正常通行[2]。并且，物流進(jìn)出在作業(yè)過程中時間過長，也會降低制造作業(yè)效率。

2.3　倉儲不合理

為滿足市場發(fā)展需求，汽車制造企業(yè)整體信息化水平不斷提高，但是從應(yīng)用效果上來看，依然沒有發(fā)揮出信息技術(shù)所具有的功能性優(yōu)勢，粗放式管理依然是制約庫房管理效率提高的主要因素。并且因?yàn)槲丛O(shè)定庫存配套率標(biāo)準(zhǔn)，在整車生產(chǎn)過程中經(jīng)常會遇到物料短缺等問題，因此對于物流監(jiān)控系統(tǒng)來講，務(wù)必需要設(shè)定物料合理的庫存量，確保庫存物料可以維持在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)上，滿足最低的生產(chǎn)線需求。

3　RFID在汽車制造中應(yīng)用分析

3.1　應(yīng)用功能

3.1.1　信息跟蹤

將RFID技術(shù)應(yīng)用到汽車整車生產(chǎn)物流跟蹤中，通過RFID標(biāo)簽與裝運(yùn)零部件器具之間的關(guān)聯(lián)和綁定處理后，管理人員僅需要通過RFID讀寫器即可完成標(biāo)簽內(nèi)容的讀取，進(jìn)而得到零部件相關(guān)信息，完成對零部件的目標(biāo)跟蹤與動態(tài)監(jiān)控。

3.1.2　資產(chǎn)管理

供應(yīng)商、倉儲中心以及制造企業(yè)之間聯(lián)系成為一個整體，器具就需要在這個體系內(nèi)往復(fù)循環(huán)，存在于物流配送作業(yè)過程中。汽車整車生產(chǎn)物流監(jiān)控工作往往會與其他眾多部門存在聯(lián)系，如果任何一個器具在物流階段出現(xiàn)損壞或者丟失，很難將責(zé)任落實(shí)到個人甚至部門上，無法追究事故責(zé)任。但是應(yīng)用RFID技術(shù)后，對各器具張貼RFID標(biāo)簽，在對各零部件進(jìn)行管理的同時，還可以對其進(jìn)行跟蹤，降低了器具管理的難度，同時也節(jié)省了人力、物力資源的投入。

3.1.3　物流供應(yīng)

汽車整車生產(chǎn)線上存在較多的車型，相應(yīng)地就需要大量不同種類的零部件作為支持，而想要完成所有零部件的有效管理，就需要建立一個可靠、迅速以及簡化的物流供應(yīng)系統(tǒng)，以此來做好所有物料的管理，確保生產(chǎn)裝配線工作可以可靠進(jìn)行。RFID技術(shù)的應(yīng)用可以加快物流的運(yùn)作速度，節(jié)省中間的管理流程，使得不同部門和環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系更為密切，通過可靠的信息化系統(tǒng)，來降低物流管理過程中存在的錯誤，為生產(chǎn)線來提供更可靠的保障。

3.2　應(yīng)用方向

3.2.1　入庫流程優(yōu)化

供應(yīng)商與制造商之間全部應(yīng)用RFID技術(shù)，通過統(tǒng)一的軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)相互之間的信息共享，供應(yīng)商提供的物料需要出庫前，可以提前一天由生產(chǎn)計(jì)劃部來制作相應(yīng)的電子看板，來對器具對應(yīng)的RFID標(biāo)簽進(jìn)行掃描，確認(rèn)其出庫。然后在零部件到達(dá)車制造商的生產(chǎn)車間緩沖庫后，由庫管員對器具上對應(yīng)的標(biāo)簽進(jìn)行掃描，便可獲得其對應(yīng)的產(chǎn)品信息，然后在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行核對。這樣在對零部件進(jìn)行入庫管理時，可以節(jié)省對零部件信息的反復(fù)核對與簽字等流程。并且因?yàn)榱悴考男畔⒕鎯υ赗FID標(biāo)簽內(nèi)，可以直接錄入到RFID系統(tǒng)內(nèi)，在不同部門之間完成信息共享，確保信息共享的及時性，大大減小了信息的延遲性問題[3]。

3.2.2　器具管理優(yōu)化

汽車整車生產(chǎn)所需要器具主要分為三種，即裝輕小零件的器具、專用器具以及其他器具。就整車生產(chǎn)物流監(jiān)控管理現(xiàn)狀來看，一般制造企業(yè)對器具的重視程度比較低，對使用前后的器具管理不到位，沒有統(tǒng)一的回收標(biāo)準(zhǔn)，因而經(jīng)常會出現(xiàn)器具丟失、損壞等問題，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此在針對整車生產(chǎn)物流監(jiān)控工作優(yōu)化分析時，需要提高對器具管理的重視度，爭取通過可靠的制度與標(biāo)準(zhǔn)，來減少器具的丟失、損壞，降低企業(yè)的損失。生產(chǎn)規(guī)劃部門需要加強(qiáng)對器具基礎(chǔ)信息的維護(hù)，包括器具名稱、代碼、類型、體積、制作材料以及使用年限等；同時做好器具初始賬的管理，并打印相應(yīng)的RFID標(biāo)簽。

3.2.3　應(yīng)用要點(diǎn)

為降低RFID技術(shù)應(yīng)用成本，可以分為多個階段來進(jìn)行，即需求分析、試運(yùn)行、評估以及決策。即對汽車整車生產(chǎn)物流監(jiān)控實(shí)際需求進(jìn)行分析，明確待監(jiān)控管理的對象，以及所實(shí)施的目標(biāo)，然后從經(jīng)濟(jì)、管理和技術(shù)角度進(jìn)行綜合分析，確定技術(shù)應(yīng)用的可行性，最后提供最優(yōu)的執(zhí)行方案，配置好各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)備，完成測試后運(yùn)行，并收集各項(xiàng)信息，得到技術(shù)應(yīng)用效果的反饋信息。根據(jù)反饋結(jié)果確定技術(shù)應(yīng)用是否達(dá)到預(yù)期效果，物流管理效果是否提高，然后為后續(xù)管理工作的開展提供指導(dǎo)依據(jù)，經(jīng)過不斷調(diào)整和優(yōu)化后，來達(dá)到最終管理目的。

4　結(jié)語

汽車整車生產(chǎn)物流監(jiān)控的效率如何，在很大程度上影響了各器具與零部件的管理效果，決定著汽車生產(chǎn)綜合效率。將RFID技術(shù)應(yīng)用其中，可以打破傳統(tǒng)技術(shù)存在的限制，實(shí)現(xiàn)信息共享，完成對零部件不同流程不同環(huán)節(jié)的實(shí)時監(jiān)控與定位，避免了零部件的丟失與損壞。

[1]王守海.RFID在重卡汽車物流倉儲管理中的應(yīng)用[J].物流科技，2016（8）：144-148.

[2]魏道蕃.RFID在汽車物流中的應(yīng)用探析[J].科技展望，2015（26）：141-142.

[3]陳曉宇.RFID技術(shù)在港口汽車物流中的應(yīng)用研究[J].科技展望，2015（23）：120.