寧 冰

（唐山重型裝備集團(tuán)有限責(zé)任公司 河北 唐山 063000）

1 引言

皮帶機(jī)屬于鋼結(jié)構(gòu)件，它不同于機(jī)床、風(fēng)機(jī)、大型電機(jī)等精密、高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備，因此，對(duì)安裝精度的要求不是很高。但是并不代表沒(méi)有精度要求，重要的安裝尺寸和技術(shù)要求還是要有一定的精度要求的，在皮帶機(jī)的安裝、調(diào)整、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)中都應(yīng)特別注意膠帶的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，防止膠帶跑偏造成事故。否則，將會(huì)給設(shè)備安裝完后的調(diào)試和驗(yàn)收工作帶來(lái)不必要的麻煩。皮帶機(jī)的安裝大致可分為以下幾個(gè)步驟。

2 安裝前的準(zhǔn)備工作

首先，要熟悉圖紙。通過(guò)看圖紙，了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)，安裝形式、零部件的組成及數(shù)量、性能參數(shù)等重要信息。然后再熟悉圖紙上重要的安裝尺寸，技術(shù)要求等。如果無(wú)特殊安裝要求，皮帶機(jī)的通用技術(shù)要求為：

（1）機(jī)架中心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，其偏差不大于2mm。

（2）機(jī)架中心線的直線度偏差在任意25米長(zhǎng)度內(nèi)不應(yīng)大于5mm。

（3）機(jī)架支腿對(duì)地面的垂直度偏差不應(yīng)大于2/1000。

（4）中間架的間距允許偏差為正負(fù)1.5mm，高低差不應(yīng)大于間距的2/1000。

（5）滾筒橫向中心線與輸送機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，其偏差不大于2mm。

（6）滾筒軸線與輸送機(jī)縱向中心線的垂直度偏差不應(yīng)大于2/1000，水平度偏差不應(yīng)大于1/1000。

接下來(lái)要準(zhǔn)備的工作是設(shè)備的倒運(yùn)。由于在上工程期間，我們廠要外購(gòu)大量的設(shè)備，并按要求存放在指定位置，不可能放在施工現(xiàn)場(chǎng)。這就要求我們要把需要安裝的設(shè)備挑出來(lái)，做好標(biāo)記，以備吊裝。倒運(yùn)前，盡量把要安裝使用的設(shè)備全部找出，一次倒運(yùn)到位，既節(jié)省了汽車的臺(tái)班費(fèi)用，又提高了工作效率。設(shè)備倒運(yùn)、吊裝到位后，還要勘察安裝現(xiàn)場(chǎng)，消除影響設(shè)備安裝的不利因素。

3 設(shè)備的安裝

一條皮帶機(jī)能否達(dá)到設(shè)計(jì)、安裝要求并能正常平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，主要取決于驅(qū)動(dòng)裝置、滾筒以及尾輪的安裝精度，皮帶機(jī)支架的中心是否和驅(qū)動(dòng)裝置及尾輪的中心線重合，所以安裝時(shí)的放線尤為重要。

（1）放線

我們可用經(jīng)緯儀在機(jī)頭（驅(qū)動(dòng)裝置）和機(jī)尾（尾輪）之間打出標(biāo)記，再用墨斗逐點(diǎn)彈線，使機(jī)頭和機(jī)尾之間的中心線連成一條直線，用此方法放線能保證較高的安裝精度。

（2）驅(qū)動(dòng)裝置的安裝

驅(qū)動(dòng)裝置主要由電機(jī)、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)滾筒、支架等幾部分組成。首先我們把驅(qū)動(dòng)滾筒和支架組裝、放置到預(yù)埋板上，在預(yù)埋板與支架之間放置鋼墊板，用水平儀找平，保證支架的四個(gè)點(diǎn)之間的水平度小于等于0.5mm。然后找出驅(qū)動(dòng)滾筒的中分線，把線墜放置在中分線上，調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒縱向和橫向中分線與基礎(chǔ)中心線重合。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)滾筒標(biāo)高時(shí)，還要考慮為電機(jī)、減速機(jī)標(biāo)高的調(diào)整預(yù)留一定的余量。由于電機(jī)與減速機(jī)的連接在設(shè)備制造時(shí)已經(jīng)在支架上調(diào)整完畢，所以我們的任務(wù)是找正、找平，并保證減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)滾筒之間的同軸度。調(diào)整時(shí)，以驅(qū)動(dòng)滾筒為基準(zhǔn)，由于減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)滾筒的連接為尼龍棒彈性連接，同軸度的精度可適當(dāng)放寬，調(diào)整至徑向小于等于0.2mm，端面不大于2/1000。

（3）尾輪的安裝

尾輪由支架和滾筒兩部分組成，其調(diào)整步驟與驅(qū)動(dòng)滾筒相同。

（4）支腿、中間架、托輥支架、托輥的安裝

皮帶機(jī)支腿大部分形狀為H型，其長(zhǎng)度和寬度根據(jù)皮帶長(zhǎng)度和寬度、皮帶運(yùn)輸量等的不同而不同。下面，我們以寬度為1500mm支腿為例，具體操作方法如下：①先量出寬度方向的中心線，做出標(biāo)記。②把支腿放在基礎(chǔ)上的預(yù)埋板上，用線墜垂線，使支腿寬度方向的中心線與基礎(chǔ)中心線重合。③在基礎(chǔ)中心線上任意一點(diǎn)（一般以1000mm以內(nèi)為宜）做一標(biāo)記，以此標(biāo)記為基點(diǎn)，用盒尺分別測(cè)得此點(diǎn)到兩支腿的距離，根據(jù)等腰三角形原理可知，當(dāng)兩尺寸相等時(shí)，支腿即找正。焊牢支腿，即可裝中間架，它是由10或12號(hào)槽鋼制作而成，在槽鋼寬度方向上鉆有直徑12或16mm的排孔，是連接托輥支架用的。中間架與支腿的連接形式為焊接，安裝時(shí)應(yīng)用水平儀測(cè)量，以保證中間架的水平度和平行度，平行度方向上的兩槽鋼，上面的排孔要采用對(duì)角線測(cè)量法進(jìn)行對(duì)稱度的找正，以保證托輥支架、上調(diào)心支架的順利安裝。然后，把托輥支架裝在中間架上，用螺栓連接，把托輥裝在托輥支架上。需注意的是，在落料口的下方的托輥為四組橡膠托輥，起緩沖、減震作用。最后把下平行托輥和下調(diào)心托輥裝上。

4 附件、安全裝置的安裝

附件的安裝必須在支架上放上皮帶后才可進(jìn)行。附件包括導(dǎo)料槽、空段清掃器、頭部清掃器、防跑偏開(kāi)關(guān)、溜槽、皮帶拉緊裝置等。溜槽裝在落料口上，下面與導(dǎo)料槽連接，導(dǎo)料槽裝在機(jī)尾皮帶的上面。礦料由落料口進(jìn)入溜槽，再由溜槽進(jìn)入導(dǎo)料槽，導(dǎo)料槽把礦料均布在皮帶的中心方向，防止礦料迸濺。空段清掃器裝在機(jī)尾下皮帶，起清掃下皮帶礦料的作用。頭部清掃器裝在機(jī)頭滾筒的下部，起清掃上皮帶礦料的作用。拉緊裝置分螺旋拉緊、垂直拉緊、水平車式拉緊等。螺旋拉緊與機(jī)尾支架為一體，由螺母和絲杠組成，一般用于短皮帶。垂直拉緊和車式拉緊用于較長(zhǎng)皮帶。安全裝置包括頭部護(hù)罩、尾部護(hù)罩、拉繩開(kāi)關(guān)等。安全裝置裝在皮帶機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位，起保護(hù)作用。

經(jīng)過(guò)以上方法和步驟的操作，并保證一定的精度范圍，通過(guò)空負(fù)荷和負(fù)荷試車，并對(duì)皮帶跑偏進(jìn)行調(diào)整，即可平穩(wěn)安全的運(yùn)轉(zhuǎn)。

5 影響移動(dòng)皮帶跑偏的內(nèi)在因素分析

井下皮帶運(yùn)行過(guò)程中影響皮帶機(jī)跑偏的因素較多，但其根本原因是由于膠帶受力不均內(nèi)在因素造成的。

首先，膠帶的結(jié)構(gòu)及制造質(zhì)量是決定因素。例如膠帶的帶芯在制造中若受力不均，則在運(yùn)轉(zhuǎn)中就可能發(fā)生跑偏現(xiàn)象。又如膠帶的接頭不正，即接口與膠帶中心線不垂直，造成膠帶受力不均，使膠帶發(fā)生跑偏現(xiàn)象。

其次，托輥、滾筒的安裝質(zhì)量及調(diào)整對(duì)皮帶機(jī)跑偏也有很大影響。安裝皮帶機(jī)要求平直，必須保證各托輥軸線、各滾筒軸線同皮帶機(jī)的中心線相互垂直。否則，將使膠帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中受到橫向推力而發(fā)生跑偏現(xiàn)象。

6 針對(duì)移動(dòng)式皮帶跑偏的處理方法

皮帶機(jī)跑偏的調(diào)整工作，要根據(jù)膠帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況適當(dāng)調(diào)整。主要方法有：承載托輥調(diào)偏法；滾筒調(diào)偏法；校正滾筒調(diào)偏法；貨載落點(diǎn)校正法；膠帶、接頭校正法；適度拉緊調(diào)偏法；支架校正法；墊高調(diào)偏法；調(diào)偏托輥法等等。

7 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上工藝方法安裝的皮帶機(jī)均一次試車成功，得到單位領(lǐng)導(dǎo)專家的一致好評(píng)。