昆山寶誠汽車銷售服務(wù)有限公司 李建國(guó)

李建國(guó)，現(xiàn)任昆山寶誠汽車銷售服務(wù)有限公司技術(shù)經(jīng)理兼技術(shù)內(nèi)訓(xùn)師；2013年通過寶馬培訓(xùn)學(xué)院3級(jí)技師認(rèn)證，同年獲得寶馬培訓(xùn)學(xué)院高級(jí)技師內(nèi)訓(xùn)師資格；2015年通過寶馬培訓(xùn)學(xué)院PHEV插電混合動(dòng)力認(rèn)證；2016年通過寶馬培訓(xùn)學(xué)院PHEV高壓電池維修認(rèn)證；2016年～2017年連續(xù)2次榮獲寶馬培訓(xùn)學(xué)院“全國(guó)十佳技術(shù)內(nèi)訓(xùn)師”稱號(hào)。

故障現(xiàn)象一輛2014年產(chǎn)寶馬118i車（車型代號(hào)為F20），搭載N13發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為6.6萬km。車主反映，該車早上偶爾起動(dòng)困難。

故障診斷接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)著機(jī)，且怠速平穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（DME）中存儲(chǔ)有故障代碼“0x11A002 燃油高壓，可信度：壓力過低”（圖1）；執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，提示需要檢查低壓燃油供給系統(tǒng)。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

如圖2所示，該車低壓燃油供給控制電路比較簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過電動(dòng)燃油泵繼電器控制電動(dòng)燃油泵。測(cè)量低壓燃油壓力，正常。由于故障是偶發(fā)性的，決定用示波器監(jiān)測(cè)電動(dòng)燃油泵的供電情況。連接寶馬專用智能測(cè)量系統(tǒng)接口盒（IMIB），使用示波器功能，縱坐標(biāo)設(shè)置為5 V/Div，橫坐標(biāo)設(shè)置為200 μs/Div，模式設(shè)置為單發(fā)槍，黑表筆接搭鐵，紅表筆接電動(dòng)燃油泵繼電器輸出端。如圖3所示，在電動(dòng)燃油泵繼電器吸合時(shí)，產(chǎn)生大概800 μs的振蕩雜波；反復(fù)試車，如圖4所示，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)，在電動(dòng)燃油泵繼電器吸合后，電動(dòng)燃油泵繼電器的輸出電壓經(jīng)過振蕩后沒有升高，仍為0 V，異常。診斷至此，推斷電動(dòng)燃油泵繼電器觸點(diǎn)燒蝕，存在接觸不良的故障，以致發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾起動(dòng)困難。而電動(dòng)燃油泵繼電器觸點(diǎn)燒蝕一般是由電動(dòng)燃油泵工作電流異常導(dǎo)致的，為了徹底排除故障，決定同時(shí)更換電動(dòng)燃油泵繼電器和電動(dòng)燃油泵。

圖2 低壓燃油供給控制電路

圖3 電動(dòng)燃油泵繼電器吸合時(shí)產(chǎn)生的異常振蕩（截屏）

圖4 電動(dòng)燃油泵繼電器吸合后輸出電壓為0 V（截屏）

故障排除更換電動(dòng)燃油泵繼電器和電動(dòng)燃油泵后試車，如圖5所示，電動(dòng)燃油泵繼電器吸合時(shí)產(chǎn)生的振蕩很小；測(cè)量電動(dòng)燃油泵的工作電流，為7.27 A，正常。反復(fù)試車，故障未再出現(xiàn)，故障徹底排除。

圖5 電動(dòng)燃油泵繼電器吸合時(shí)產(chǎn)生的正常振蕩（截屏）