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所謂“新工科”，就是除在課堂上培養(yǎng)學(xué)生必須掌握的知識(shí)和技能以外，還要通過(guò)不同的渠道和方式，訓(xùn)練、熏陶、提升綜合素質(zhì)，這也就是所稱的“工程師素養(yǎng)”。在“新工科”理念下，人才培養(yǎng)目標(biāo)是打造學(xué)科基礎(chǔ)雄厚、工程能力出眾和綜合素質(zhì)強(qiáng)的工程人才。對(duì)于新時(shí)期交通運(yùn)輸專業(yè)人才的培養(yǎng)，首先，要體現(xiàn)社會(huì)需求，使工程教育“回歸工程”，培養(yǎng)工程技術(shù)能力高與綜合實(shí)力強(qiáng)的工程科技人才；其次，要反映行業(yè)技術(shù)前沿，讓學(xué)生了解本專業(yè)最新技術(shù)動(dòng)態(tài)；然后，需注重學(xué)科交叉，交通運(yùn)輸涉及交通運(yùn)輸工程、土木工程、管理學(xué)、安全科學(xué)以及計(jì)算機(jī)科學(xué)等多門學(xué)科，多學(xué)科跨專業(yè)的知識(shí)基礎(chǔ)是交通運(yùn)輸行業(yè)人員必須掌握的；最后，要提高工程邏輯思維與綜合能力，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是當(dāng)代工程師的基本要求，也是傳統(tǒng)與現(xiàn)代工程人才培養(yǎng)的差異之處[1]。

“軌道交通站場(chǎng)”是交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)）專業(yè)特色必修課。2017年教育部提出“新工科”理念，對(duì)“軌道交通站場(chǎng)”課程教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)過(guò)程中的工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)提出了更高要求。為打造“軌道交通站場(chǎng)”課程鏈的精品內(nèi)涵，本課程組面向“新工科”人才的培養(yǎng)目標(biāo)和要求，緊密依托校企合作，從師資隊(duì)伍、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段等方面進(jìn)行了深入的教改探索，取得了良好的教學(xué)效果。

一、“新工科”下“軌道交通站場(chǎng)”課程師資建設(shè)

組建多學(xué)科、多專業(yè)交叉融合的雙師型師資隊(duì)伍，既滿足“卓越計(jì)劃”的人才培養(yǎng)要求，也符合“新工科”人才培養(yǎng)理念?！败壍澜煌ㄕ緢?chǎng)”課程從軌道交通運(yùn)營(yíng)管理需求講述線路、車站及車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)及相互作用關(guān)系，使學(xué)生樹立軌道交通系統(tǒng)生命周期的全局觀念，注重培養(yǎng)學(xué)生提前介入規(guī)劃設(shè)計(jì)的主動(dòng)式運(yùn)營(yíng)管理能力[2]。課程組教師具有交通運(yùn)輸工程、土木工程、安全科學(xué)與技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科背景，面向城市軌道交通相關(guān)崗位需求，通過(guò)企業(yè)掛職鍛煉、學(xué)歷進(jìn)修、國(guó)內(nèi)外訪學(xué)等多種培養(yǎng)措施，建成一支“站場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理一體化”與“交通運(yùn)輸組織學(xué)、土木工程學(xué)、安全科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)相交融”的跨學(xué)科、雙師型師資隊(duì)伍，符合“新工科”人才的培養(yǎng)理念，為課程教學(xué)質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)提供了重要保障。

二、“新工科”下“軌道交通站場(chǎng)”課程教學(xué)建設(shè)

依托校企合作，打造以“工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力”為中心的“三結(jié)合”特色實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)、學(xué)、教的有機(jī)深度融合?！败壍澜煌ㄕ緢?chǎng)”課程鏈將“工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)”貫穿到了每一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，形成了“教室、實(shí)驗(yàn)室、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)”相結(jié)合，“教學(xué)與熱點(diǎn)時(shí)事”相結(jié)合、“第一課堂和第二課堂”相結(jié)合的特色實(shí)踐教學(xué)體系，極大地促進(jìn)了學(xué)生崗位實(shí)踐技能與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

1.建成了教室、實(shí)驗(yàn)室、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相結(jié)合的“三位一體”的第一課堂教學(xué)平臺(tái)。在理論教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)課堂匯報(bào)、案例教學(xué)和精品課程熱點(diǎn)問(wèn)題互動(dòng)平臺(tái)，注重培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的思維和能力；在校內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)，建成“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)驗(yàn)室”和“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”，為“交通運(yùn)輸仿真”課內(nèi)實(shí)驗(yàn)和“軌道交通站場(chǎng)”課程設(shè)計(jì)提供實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)；在校外實(shí)踐環(huán)節(jié)，依托校企合作，為“軌道交通站場(chǎng)調(diào)度指揮實(shí)習(xí)”提供梅隴、富錦、九亭、劍川等多個(gè)車場(chǎng)實(shí)習(xí)基地，采取一對(duì)一企業(yè)導(dǎo)師帶教的實(shí)習(xí)模式，并形成實(shí)習(xí)結(jié)束后企業(yè)意見反饋的閉環(huán)機(jī)制，實(shí)習(xí)效果良好。

2.教學(xué)與專業(yè)熱點(diǎn)及時(shí)事動(dòng)態(tài)相結(jié)合。“軌道交通站場(chǎng)”是一門既講究方法技術(shù)，又對(duì)實(shí)踐動(dòng)手能力要求較高的課程，該課程的主要教學(xué)目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用站場(chǎng)設(shè)計(jì)方法和技術(shù)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力[3]。因此，一方面，課程組建立了豐富的題庫(kù)并定期在“軌道交通站場(chǎng)”精品課程網(wǎng)站上更新、下達(dá)任務(wù)、批改與反饋，以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解與掌握。另一方面，課程組在精品課程網(wǎng)站上建立了“專業(yè)熱點(diǎn)”師生互動(dòng)交流平臺(tái)，以提高學(xué)生專業(yè)興趣與綜合能力。例如，在上海開行16號(hào)線快慢車后，設(shè)置“16號(hào)線配線設(shè)計(jì)對(duì)快慢車開行方案有什么影響？”“16號(hào)線配線設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)與改進(jìn)方案？”“16號(hào)線配線設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)之淺見？”等互動(dòng)議題；針對(duì)1周內(nèi)的軌道運(yùn)營(yíng)延誤、中斷等突發(fā)事件，設(shè)置“突發(fā)事件應(yīng)急處置與配線設(shè)計(jì)”專題討論區(qū)。

3.注重第二課堂和第一課堂相結(jié)合。第二課堂是第一課堂的延伸，也是學(xué)生充分體現(xiàn)個(gè)性、進(jìn)一步提升能力的場(chǎng)所?！败壍澜煌ㄕ緢?chǎng)”課程組注重在第二課堂中繼續(xù)引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生。2010年以來(lái)，課程組教師指導(dǎo)學(xué)生開展軌道交通站場(chǎng)相關(guān)的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）、各類競(jìng)賽和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并取得優(yōu)異成績(jī)。為進(jìn)一步適應(yīng)卓越計(jì)劃對(duì)人才培養(yǎng)的要求和企業(yè)實(shí)際需求，學(xué)院于2012年與上海申通地鐵軌道交通培訓(xùn)中心聯(lián)合開展“城軌行車值班員（高級(jí)）”高技能人才培養(yǎng)校企合作項(xiàng)目，“軌道交通站場(chǎng)”相關(guān)課程內(nèi)容是其重要培訓(xùn)和考核內(nèi)容之一。

4.建立“教學(xué)促進(jìn)科研、科研反哺教學(xué)”的創(chuàng)新機(jī)制。為促進(jìn)教學(xué)與科研的良性互動(dòng)，“軌道交通站場(chǎng)”課程組依托學(xué)校本科生導(dǎo)師制，將科研工作與教學(xué)活動(dòng)緊密結(jié)合，鼓勵(lì)學(xué)生參與教師的科研課題，使學(xué)生學(xué)以致用地鞏固了所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)了學(xué)生的科研能力，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)科研的良性互動(dòng)。課程組教師在進(jìn)行“軌道交通站場(chǎng)”教學(xué)的同時(shí)，讓學(xué)生參與到教師的課題研究中，既可以培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)研究能力，又幫助學(xué)生端正了工作態(tài)度。學(xué)校從2014年開始實(shí)習(xí)本科生導(dǎo)師制，進(jìn)一步提升了本科生參與教師科研課題的縱深度。“軌道交通站場(chǎng)”課程團(tuán)隊(duì)成員全部擔(dān)任本科生導(dǎo)師，又都承擔(dān)了科研任務(wù)，教師在進(jìn)行教學(xué)的同時(shí)結(jié)合科研中提出的問(wèn)題，讓學(xué)生參與到科研課題之中。在研究過(guò)程中，學(xué)生們積極查閱有關(guān)資料，師生共同討論，根據(jù)研究目標(biāo)選定研究對(duì)象，進(jìn)行數(shù)據(jù)的調(diào)查與分析，在此基礎(chǔ)上開展方案設(shè)計(jì)。這樣，不僅能夠培養(yǎng)學(xué)生科研能力，更重要的是樹立科學(xué)的觀點(diǎn)，以定量與定性相結(jié)合的科學(xué)態(tài)度和方法來(lái)觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題。在教學(xué)實(shí)踐中，課程組改變傳統(tǒng)的以課堂為唯一重點(diǎn)的教學(xué)方式，將部分優(yōu)秀學(xué)生引入到實(shí)際問(wèn)題的研究之中。如結(jié)合“上海軌道交通16號(hào)線快慢車開行方案研究”課題，引導(dǎo)學(xué)生開展16號(hào)線配線與客流需求調(diào)研，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)快慢車最優(yōu)停站方案、發(fā)車間隔等開行方案關(guān)鍵參數(shù)。通過(guò)參與研究，使學(xué)生更深刻地理解了車站配線設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)之間的互動(dòng)關(guān)系。又如，結(jié)合“張江高科培訓(xùn)基地危險(xiǎn)源辨識(shí)及管理信息系統(tǒng)開發(fā)”課題，引導(dǎo)學(xué)生開展軌道交通站場(chǎng)危險(xiǎn)源梳理與辨識(shí)，并指導(dǎo)學(xué)生開展計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力大賽，科研反哺教學(xué)，為培養(yǎng)學(xué)生具備相關(guān)崗位技能和創(chuàng)新能力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“軌道交通站場(chǎng)”課程自教學(xué)改革建設(shè)以來(lái)，已有一屆交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)）本科生接受了系統(tǒng)的知識(shí)和能力訓(xùn)練，獲得了用人單位的一致肯定，為培養(yǎng)工程實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“新工科”人才奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。