劉小勇

蔚來(lái)汽車首款量產(chǎn)車型上市的旋風(fēng)把樂(lè)視造車的陰霾橫掃了。

2017年12月16日晚，北京五棵松體育中心，氣溫零下5攝氏度。

這里是CBA北京隊(duì)的主場(chǎng)，是馬布里制造尖叫的地方。

幾個(gè)月前，這里還叫樂(lè)視體育中心，現(xiàn)在改叫凱迪拉克中心。

號(hào)稱世界上第一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布造車的樂(lè)視，在2016年的北京車展率先展出了一輛樣車。而緊趕慢趕的蔚來(lái)汽車在2017年的上海車展上才正式亮相。一年前，李斌曾私下坦言，他真心希望樂(lè)視造車能夠成功，因?yàn)橛辛艘粋€(gè)成功的樣板，有助于讓人們相信互聯(lián)網(wǎng)造車不是癡人說(shuō)夢(mèng)。

16日晚上的五棵松體育場(chǎng)，蔚來(lái)汽車首款量產(chǎn)車型上市的旋風(fēng)把樂(lè)視造車的陰霾橫掃了。

面對(duì)上萬(wàn)人的現(xiàn)場(chǎng)觀眾，李斌在舞臺(tái)上來(lái)回鍍著方步，甚至不用看提示器，如數(shù)家珍地向大家介紹他在汽車領(lǐng)域的第二胎（易車已經(jīng)成功上市），一款純電動(dòng)7座SUV。

說(shuō)到李斌，不少人評(píng)價(jià)他是一個(gè)有情懷的人，當(dāng)然少男少女們更愿意稱他是高顏值的“斌哥”。2014年創(chuàng)立汽車公司，起名“蔚來(lái)”，體現(xiàn)出其“代表汽車的未來(lái)、讓天空更蔚藍(lán)”的高冷情懷。他也像其他互聯(lián)網(wǎng)大佬一樣，一有機(jī)會(huì)就大講特講客戶體驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，甚至在上海車展蔚來(lái)的首秀上，從媒體日到公眾日天天親臨現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)講解員，在上千家車企中絕無(wú)僅有。但更多的時(shí)候，我們幾乎不知道他的蹤影，只有一些忽遠(yuǎn)忽近的消息時(shí)不時(shí)飄進(jìn)耳朵：在上海、北京、圣何塞、慕尼黑、倫敦等地設(shè)立研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，與江淮達(dá)成戰(zhàn)略合作，把某某知名汽車品牌的副總裁挖了過(guò)來(lái)，投資30億元在南京建立電機(jī)生產(chǎn)基地，組建蔚來(lái)電動(dòng)方程式車隊(duì)并獲得了國(guó)際錦標(biāo)賽的冠軍，發(fā)布全球最快電動(dòng)汽車EP9并創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)賽道最快圈速紀(jì)錄，創(chuàng)造最快無(wú)人駕駛時(shí)速世界紀(jì)錄，在北京東長(zhǎng)安街1號(hào)的黃金地段開(kāi)設(shè)一家2000多平米的NIO house......

套用一句流行的俗話：你如果想獲得巨大成功，請(qǐng)?jiān)炱?；你如果想輸?shù)煤軕K，也請(qǐng)?jiān)炱??；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)不是天使，他們內(nèi)心對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的敬畏是我等所不能體會(huì)的。新東方俞敏洪入資蔚來(lái)時(shí)就曾要求李斌保證他能賺錢(qián)，而且還和他這個(gè)北大的小師弟打賭，如果他掙到錢(qián)，就給當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的每一位見(jiàn)證人送一輛蔚來(lái)汽車。百度李彥宏也曾經(jīng)疑惑地問(wèn)李斌，蔚來(lái)做汽車，最底線的目標(biāo)是什么？李斌回答：至少能擁有一個(gè)世界水平的電動(dòng)車研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并成為一個(gè)世界水平的電機(jī)供應(yīng)商。言下之意，如果整車做不成功，蔚來(lái)也不會(huì)一無(wú)所有。

其實(shí)，沒(méi)有人比李斌更相信蔚來(lái)能夠成功，否則他也不可能說(shuō)服馬化騰、雷軍、張磊、李想等56個(gè)來(lái)自全球的投資人一輪又一輪給他投入大量的真金白銀，他也不敢把來(lái)自40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4000多名頂尖人才都忽悠到蔚來(lái)旗下，更不會(huì)有國(guó)際零部件巨頭的老大們來(lái)中國(guó)都要安排時(shí)間和李斌見(jiàn)上一面。

當(dāng)神秘而高效的1116天過(guò)去后，李斌可以不再講什么情懷了。發(fā)布會(huì)上，他一口氣講了80多分鐘，全是講產(chǎn)品：ES8搭載70千瓦時(shí)液冷恒溫電池組，采用全球領(lǐng)先、能量密度最高的VDA車規(guī)級(jí)方形電芯，循環(huán)壽命高達(dá)2000次；ES8搭載前后雙電機(jī)，最大輸出功率480千瓦（650馬力），是奧迪Q7的兩倍；ES8百公里加速4.4秒，與特斯拉、保時(shí)捷等不相上下；ES8在60公里/時(shí)等速續(xù)航里程500公里，NEDC綜合工況355公里。

作為一款純電動(dòng)車，這些硬性指標(biāo)已經(jīng)讓人刮目相看了，但李斌說(shuō)，這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)镋S8亮眼的地方才剛剛開(kāi)始：全系標(biāo)配最新一代主動(dòng)式空氣懸掛；車身和底盤(pán)采用了全鋁合金架構(gòu)，是全世界鋁合金應(yīng)用率最高的量產(chǎn)車，也是唯一一款采用了航空級(jí)7003鋁合金的車。整車抗扭剛度高達(dá)44140?！っ?度，是特斯拉的幾倍；3010mm 同級(jí)最長(zhǎng)軸距，首創(chuàng)“女王副駕”與“親子模式”，全真皮包覆，智能空氣凈化系統(tǒng)。

這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)槲祦?lái)所擅長(zhǎng)的智能互聯(lián)功能更加亮眼：自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot，擁有多達(dá)23個(gè)感知硬件，ES8是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)車型，該芯片計(jì)算能力較上一代提升8倍。ES8所有自動(dòng)輔助駕駛硬件均一步到位，用戶可以通過(guò)訂閱+遠(yuǎn)程升級(jí)的方式來(lái)使用NIO Pilot。

全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)“NOMI”，基于強(qiáng)大的車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎；全球首創(chuàng)的電能服務(wù)體系NIO Power，除了專屬樁、超充網(wǎng)絡(luò)之外，ES8獨(dú)特的可換電架構(gòu)設(shè)計(jì)可以在3分鐘內(nèi)在蔚來(lái)?yè)Q電站完成自動(dòng)換電，而蔚來(lái)移動(dòng)充電車可以做到加電10分鐘續(xù)航100公里；基于云服務(wù)和大數(shù)據(jù)的蔚來(lái)能源云，把充電樁、換電站、充電車、電池、ES8整車、蔚來(lái)專員和用戶連接成一個(gè)智慧的能源互聯(lián)網(wǎng)，可以做到一鍵加電，能量無(wú)憂；蔚來(lái)的服務(wù)云也會(huì)把蔚來(lái)中心、維修中心、交付中心、服務(wù)車、ES8、蔚來(lái)專員和用戶連接成一個(gè)智慧的服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)，做到一鍵呼叫，服務(wù)無(wú)憂；蔚來(lái)當(dāng)然不會(huì)忘了用足投資方的資源，京東的快遞可以直接放到你的ES8車?yán)铩?/p>

正當(dāng)人們感覺(jué)這次新車發(fā)布亮點(diǎn)有點(diǎn)過(guò)多時(shí)，李斌又加上了幾句：ES8車主可享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)道路救援等4項(xiàng)服務(wù)。

最后，價(jià)格揭曉了：基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)人民幣44.8萬(wàn)元。

我確實(shí)聽(tīng)到了五棵松體育場(chǎng)的尖叫聲，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格只有特斯拉Model X的一半左右。

至此，相信蔚來(lái)汽車的，更加相信了。現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)啟的新車預(yù)訂平臺(tái)緊張地忙碌起來(lái)。

讓記者沒(méi)有料到的是，不相信蔚來(lái)的人，似乎仍然不信：

作為一款電動(dòng)車，前臉為什么要有進(jìn)風(fēng)口？

敢用換電模式，不是扯嗎？

江淮代工，是長(zhǎng)久之計(jì)嗎？

......

對(duì)這些問(wèn)題，記者沒(méi)有答案，但我相信蔚來(lái)會(huì)有。拋開(kāi)ES8的性能不說(shuō)，單說(shuō)那三招并舉的充電模式，顯示出蔚來(lái)在品牌營(yíng)銷高大上的同時(shí)，商業(yè)運(yùn)作卻很務(wù)實(shí)接地氣。邏輯很簡(jiǎn)單，寧可難為自己，也不難為用戶，讓用戶先用起來(lái)，哪怕廠家的技術(shù)解決方案更復(fù)雜、成本更高。再說(shuō)了，在共享經(jīng)濟(jì)蓬勃興起的今天，誰(shuí)能保證蔚來(lái)的快速換電站和移動(dòng)充電車不會(huì)成為一個(gè)新的生意呢？

當(dāng)然，產(chǎn)品的上市意味著蔚來(lái)所面臨的挑戰(zhàn)不是變少了，而是更多了。對(duì)此，李斌還算頭腦清醒。他一直不敢給出ES8批量交付的具體日期，只是說(shuō)肯定在2018年上半年，因?yàn)橐?00萬(wàn)公里路試完成后才會(huì)交付。他認(rèn)為，es8上市后，蔚來(lái)真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始，主要是在質(zhì)量和服務(wù)上。他告誡蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)，你認(rèn)為的好與用戶感受到的好差距非常大。據(jù)悉，為了盡快形成服務(wù)能力，蔚來(lái)準(zhǔn)備采用自建服務(wù)中心和與高端品牌汽車4S店合作并舉的方式。

“讓加電比加油更方便?！薄叭加蛙嚹苋サ牡胤剑琫s8也一定能去。”李斌反復(fù)對(duì)記者強(qiáng)調(diào)，這不是廣告語(yǔ)，而是莊重的承諾。“創(chuàng)造擁有車的感動(dòng)，重新定義汽車用戶體驗(yàn)，是蔚來(lái)的目的?！崩畋蟮那閼延只貋?lái)了，而有產(chǎn)品做支撐的情懷，顯得更加真實(shí)動(dòng)人。endprint