戚洪熙

【摘 要】當(dāng)前我國(guó)物資市場(chǎng)中，對(duì)物資采購(gòu)進(jìn)行管理的制度有很多，而地鐵物流外包模式是其中比較普遍的管理方式，專門(mén)針對(duì)物資的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行控制。由于各地的地鐵企業(yè)使用的采購(gòu)方式是開(kāi)放投標(biāo)的，因此整個(gè)物流成本相對(duì)較高，而且物流基礎(chǔ)設(shè)施并沒(méi)有全部實(shí)施，在運(yùn)輸部分存在很明顯的短板，容易造成供應(yīng)不足的現(xiàn)象，因此整個(gè)采購(gòu)管理工作就需要用物流外包模式進(jìn)行，本文主要研究地鐵運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)管理中物流外包的可行性，并詳細(xì)敘述該外包模式的主要路徑，為地鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理提供參考。

【關(guān)鍵詞】地鐵運(yùn)營(yíng)；物資采購(gòu)；物流外包

一、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)各大城市的繁華程度都有較大的提升，我國(guó)各個(gè)城市的交通壓力不斷擴(kuò)大，負(fù)荷過(guò)重的城市在發(fā)展過(guò)程中選擇用建鐵路的方式來(lái)緩解交通壓力，雖然有的城市才剛開(kāi)始建地鐵站，雖然途經(jīng)的站臺(tái)數(shù)量不多，但是隨著使用人數(shù)的增多，地鐵站運(yùn)營(yíng)物資的數(shù)量也越來(lái)越多，但目前運(yùn)營(yíng)物資在采購(gòu)管理時(shí)并未提出合理的方式，導(dǎo)致物資運(yùn)輸速度受到影響，影響整個(gè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)物流外包模式進(jìn)行研究后，推薦使用此方式進(jìn)行物資采購(gòu)的管理。

二、物流外包的可行性分析

物流外包是是一種服務(wù)業(yè)務(wù)，在服務(wù)行業(yè)中將物流方式作為主要外包對(duì)象，將物流的流程進(jìn)行研究并全程進(jìn)行服務(wù)。物流外包與物流直接掛鉤和運(yùn)營(yíng)直接掛鉤，但是并不屬于企業(yè)發(fā)展中的運(yùn)營(yíng)核心范疇，而是將物流運(yùn)營(yíng)方式交給其他企業(yè)負(fù)責(zé)，與這些合作的企業(yè)簽訂合同。該企業(yè)便致力于進(jìn)行商業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)，物資運(yùn)營(yíng)就交給其他外部的企業(yè)負(fù)責(zé)，這共同協(xié)作的方式能讓企業(yè)將自身更多注意力放在企業(yè)發(fā)展上，與同行的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有所提升，整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也能提高。而物流外包模式的適用也并非是空談，針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的物資管理問(wèn)題，物流外包模式還是十分具有可行性的，它的可行性主要表現(xiàn)在這幾方面：

（一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境完善。自從我國(guó)開(kāi)始主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展以來(lái)，我國(guó)使用了許多創(chuàng)新的方式，努力讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到更好的發(fā)展，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)就一直開(kāi)始呈上身的趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全國(guó)也有了相當(dāng)顯著的地位，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)一直不敢怠慢，不停尋找適合發(fā)展的并可以創(chuàng)造出豐富經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的產(chǎn)業(yè)，最后相中了物流業(yè)，物流業(yè)在我國(guó)的發(fā)展效果其實(shí)并不好，改進(jìn)空間十分大，但是該行業(yè)的發(fā)展一直處于上升趨勢(shì)，雖然很多企業(yè)沒(méi)有抓住物流業(yè)的發(fā)展精髓，但是也不妨礙物流業(yè)成為優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)。而隨著科學(xué)技術(shù)的提升，物流業(yè)選擇業(yè)務(wù)外包的管理者也越來(lái)越多，我國(guó)政府也將注意力放在了物流外包上，并根據(jù)物流外包的性質(zhì)對(duì)物流業(yè)進(jìn)行了調(diào)整，使外包模式外的經(jīng)濟(jì)環(huán)境得到了完善。

（二）資源充分足。地鐵的建設(shè)和地鐵的后期運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有充足的資金是根本不能完成的，充足的資源能為地鐵的建設(shè)提供充足的后備力量，也愿意投入到地鐵的建設(shè)中，像廣州這樣的大城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力十分強(qiáng)大，如果建設(shè)地鐵站，也能使該城市的綜合實(shí)力得到增強(qiáng)。城市對(duì)建設(shè)鐵路的工作也充分地給予支持，有更多的意愿去投入地鐵建設(shè)，在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，采用物流外包的方式對(duì)物資進(jìn)行管理，這個(gè)管理模式是有充分的企業(yè)保障的，雖然因?yàn)楠?dú)生子女政策的實(shí)行和老齡化的現(xiàn)象的來(lái)臨，每個(gè)人口可以獲得的紅利會(huì)減少。但是目前就我國(guó)的情況來(lái)看，還是有20年的獲利時(shí)段。物流企業(yè)給其工作人員唉創(chuàng)造了極好的工作環(huán)境，也給予了很多福利，工作人員不用考慮更多生活上的問(wèn)題，對(duì)自己的物流工作也能更敬業(yè)，物流環(huán)境也能有更好的發(fā)展，這些資源的充足也是物流外包可行的要素。

（三）地鐵企業(yè)的發(fā)展需要。地鐵企業(yè)進(jìn)行發(fā)展的核心目標(biāo)就是建設(shè)鐵路，使企業(yè)的社會(huì)力量不斷壯大，讓企業(yè)獲得更多的資源，方便自己獲得更直接的軌道交通服務(wù)，但一個(gè)企業(yè)需要得到更好的發(fā)展，也需要本身嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫?。目前地鐵企業(yè)的工作運(yùn)營(yíng)，離不開(kāi)政府部門(mén)的幫助，地鐵企業(yè)的主要盈利方式是廣告?zhèn)鞑ァ⑹圪u(mài)票務(wù)。在企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，企業(yè)的責(zé)任制度缺失會(huì)導(dǎo)致地鐵企業(yè)將更多的心力放在企業(yè)的文化建設(shè)上，而物流行業(yè)中選擇的物流外包模式就能直接解決物資采購(gòu)的問(wèn)題，在進(jìn)行企業(yè)建設(shè)的過(guò)程中也不會(huì)對(duì)物資產(chǎn)生任何的影響，地鐵企業(yè)的共享性完全可以從物流外包模式上得到直接的體現(xiàn)，也同時(shí)有利于企業(yè)將更多的時(shí)間放在統(tǒng)籌企業(yè)管理行為上，企業(yè)能夠高效地對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。當(dāng)前我國(guó)地鐵企業(yè)使用物流外包模式對(duì)物資部采購(gòu)方式有幫助，同時(shí)也是地鐵企業(yè)的發(fā)展需要。

三、地鐵運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)管理中物流外包模式的路徑

地鐵物流外包模式是優(yōu)化運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)管理機(jī)制的有效選擇之一。對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)管理中物流外包的可行性進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)之上提出了物流外包模式，指出其中的重要節(jié)點(diǎn)，包括：組建綜合采購(gòu)部門(mén)、完善供應(yīng)鏈管理體系、選擇合適的物流承包商、強(qiáng)化物流外包流程管理，最后總結(jié)了該模式的重要價(jià)值，包括：提升地鐵運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)管理的效能、降低采購(gòu)成本、突出主業(yè)經(jīng)營(yíng)、強(qiáng)化地鐵企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等等，為地鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理提供參考。

（一）組建綜合采購(gòu)部門(mén)。在地鐵企業(yè)進(jìn)行物資管理的過(guò)程中，雖然一直用物流外包的模式，但是物流外包模式要得到完整地展現(xiàn)，體現(xiàn)出物流外包模式的最佳作用，就需要組建綜合的采購(gòu)部門(mén)。在進(jìn)行地鐵企業(yè)的管理過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)物資的管理力度與企業(yè)的管理力度相比差別很大，現(xiàn)存的地鐵管理工作更重視建設(shè)。雖然地鐵企業(yè)是政府建立的，但是企業(yè)的運(yùn)營(yíng)是長(zhǎng)期進(jìn)行的，運(yùn)營(yíng)者也需要根據(jù)社會(huì)的變化，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行改進(jìn)，地鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與物資運(yùn)行是分不開(kāi)的，地鐵是作為長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的工作企業(yè)，需要強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)手段，需要做好采購(gòu)工作，綜合采購(gòu)部門(mén)的建立就能讓采購(gòu)工作進(jìn)行得更有效率。同時(shí)地鐵因?yàn)槠洫?dú)特的運(yùn)輸性，因?yàn)榈罔F在生活中充當(dāng)?shù)奶厥饨巧?，進(jìn)行采購(gòu)工作時(shí)，也應(yīng)該為系統(tǒng)的維修進(jìn)行考慮，多尋找一些零件供應(yīng)，也能為以后地鐵的維修提供便利。目前地鐵企業(yè)雖然有設(shè)立專門(mén)的運(yùn)營(yíng)采購(gòu)部門(mén)，但是該部門(mén)在進(jìn)行采購(gòu)管理的過(guò)程中明顯存在懶惰性，因此增強(qiáng)這些工作人員的工作興趣，也有助于對(duì)物資進(jìn)行高效管理，同時(shí)也方便對(duì)物資信息進(jìn)行統(tǒng)籌，以備不時(shí)之需。

（二）構(gòu)建供應(yīng)鏈管理體系。地鐵企業(yè)需要長(zhǎng)期對(duì)運(yùn)行工作進(jìn)行管理，這是由于運(yùn)營(yíng)工作的特殊性，物資管理是沒(méi)有止境的，構(gòu)建一個(gè)合適的物資供應(yīng)鏈，也有助于更好地并且更有方向地對(duì)物資進(jìn)行管理。很多地鐵企業(yè)在發(fā)展中雖然有政府扶持，但是地鐵企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中還是不免存在許多問(wèn)題，若在段時(shí)間內(nèi)企業(yè)遇到了物資管理問(wèn)題，地鐵并不能及時(shí)解決這樣的物資問(wèn)題。因此構(gòu)建供應(yīng)鏈，并組織管理體系，十分有助于地鐵行業(yè)在發(fā)展中站住腳跟，在地鐵行業(yè)，有供應(yīng)鏈的提出，能幫助該地鐵企業(yè)在行業(yè)中脫穎而出。地鐵企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的工作都進(jìn)行了解，轉(zhuǎn)變共同管理的思想，對(duì)不同的工作領(lǐng)域，保持不一樣的狀態(tài)，地鐵運(yùn)行需要的技術(shù)和物資采購(gòu)需要的技術(shù)是不同的，因此在地鐵企業(yè)進(jìn)行管理的過(guò)程中，應(yīng)該將管理技術(shù)進(jìn)行分類(lèi)，培養(yǎng)在企業(yè)不同行業(yè)可以投身不同工作的人才，每個(gè)人在自己?jiǎn)为?dú)的工作領(lǐng)域可以發(fā)揮出更好。物流外包管理工作的工作路徑大概也是基于單獨(dú)進(jìn)行管理的想法，構(gòu)建供應(yīng)鏈的管理體系切實(shí)能夠促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

地鐵企業(yè)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較強(qiáng)的貢獻(xiàn)，同時(shí)地鐵企業(yè)的壯大，也是城市得到發(fā)展的主要因素。交通是社會(huì)發(fā)展的核心，也是最有潛在價(jià)值的發(fā)展行業(yè)，地鐵企業(yè)雖然有政府幫助進(jìn)行建設(shè)，但是地鐵企業(yè)想要維持整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)根本，還是得依靠后期的管理，還是得任用很多優(yōu)秀的人才。運(yùn)營(yíng)服務(wù)是地鐵企業(yè)主要的工作，地鐵企業(yè)通過(guò)運(yùn)營(yíng)來(lái)維持自己的盈利狀況，地鐵企業(yè)自身為了將物流工作做得更好，建立綜合的采購(gòu)部門(mén)，專門(mén)組建供應(yīng)鏈，專門(mén)培養(yǎng)物資管理人才，讓物資采購(gòu)在同行中更有優(yōu)勢(shì)，從而提升整個(gè)地鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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