王欣芳

12月26日8點(diǎn)50分，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)儀式在濟(jì)南東站舉行，山東省副省長(zhǎng)王書(shū)堅(jiān)宣布雙線(xiàn)正式開(kāi)通。

9點(diǎn)08分，G9217次和G9218次從濟(jì)南東和青島北兩個(gè)站點(diǎn)同時(shí)對(duì)開(kāi)始發(fā)，濟(jì)青高鐵自此開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至26日16：00，濟(jì)青高鐵通車(chē)首日開(kāi)行的7趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)，累計(jì)售票9888張。

濟(jì)南至青島高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)濟(jì)青高鐵）開(kāi)通當(dāng)日的首發(fā)預(yù)熱，是從濟(jì)南新東站開(kāi)始的。

上周本刊記者探訪(fǎng)時(shí)，新東站還是熱火朝天的施工現(xiàn)場(chǎng)，如今卻已姿態(tài)煥然。從早上七點(diǎn)半開(kāi)始，新東站南廣場(chǎng)上，行色匆匆的人們總要暫做停留，將“濟(jì)南東站”的招牌收入鏡頭中。

新東站集石濟(jì)客專(zhuān)、濟(jì)青高鐵、城際鐵路、軌道交通等多種交通形式于一體，設(shè)計(jì)充滿(mǎn)現(xiàn)代感，各種設(shè)施已投入使用，乘車(chē)檢票通道暢通無(wú)阻。隨著各種設(shè)施的逐步啟用，“國(guó)際級(jí)重要交通樞紐”的形象呼之欲出。

本刊記者隨機(jī)采訪(fǎng)了一位乘客袁女士，家住中鐵國(guó)際城的她每周往返濟(jì)青兩地。以往都需自城東趕往西客站，順利時(shí)開(kāi)車(chē)一個(gè)半小時(shí)左右。濟(jì)青高鐵開(kāi)通后，她只用半小時(shí)抵達(dá)新東站。

9點(diǎn)8分，G9217次從濟(jì)南東站始發(fā)。十分鐘后，列車(chē)時(shí)速達(dá)到310公里，卻依然很穩(wěn)：現(xiàn)場(chǎng)有記者豎起一枚硬幣，長(zhǎng)時(shí)間不倒。

據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司工務(wù)部高級(jí)工程師呂關(guān)仁介紹，立幣不倒的原因，概括起來(lái)講就是五個(gè)字：穩(wěn)、順、平、檢、修，即路基、橋梁、隧道、涵洞等基礎(chǔ)要穩(wěn)，要嚴(yán)格控制工后沉降;橋梁、隧道、涵洞與路基不同結(jié)構(gòu)物之間實(shí)現(xiàn)平順過(guò)渡;“一根鋼軌跨千里”，軌面平，中間無(wú)軌縫;高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，定期對(duì)線(xiàn)路狀態(tài)進(jìn)行綜合檢測(cè)、診斷，以便能及時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題;高速鐵路每晚從0：30到4：30，列車(chē)都要停運(yùn)，把這段時(shí)間用于養(yǎng)護(hù)維修，以確保鐵路線(xiàn)路基礎(chǔ)經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

呂工介紹，由于中國(guó)高鐵平順性達(dá)到世界先進(jìn)水平，在時(shí)速350公里的車(chē)廂里行走猶如閑庭信步。

此外，濟(jì)青高鐵首發(fā)列車(chē)還有諸多體現(xiàn)人性化的細(xì)節(jié)。如WiFi免費(fèi)、洗手有溫水、顯示屏可判斷座位有人否等。

據(jù)了解，濟(jì)青高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)307.9公里，設(shè)濟(jì)南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機(jī)場(chǎng)、紅島11座車(chē)站。其中濟(jì)南東至膠州北段初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，膠州北至紅島段運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。

開(kāi)通初期，濟(jì)青高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)4對(duì);2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)37對(duì)，在日常線(xiàn)基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，周末線(xiàn)加開(kāi)3對(duì)、高峰線(xiàn)加開(kāi)5對(duì)。

“用句流行的話(huà)說(shuō)就是，濟(jì)青高鐵和青鹽鐵路也加入了今年春運(yùn)的朋友圈?！睗?jì)南鐵路集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任宗輝興奮地說(shuō)。

其實(shí)，自批復(fù)之日起，濟(jì)青高鐵注定是要做“網(wǎng)紅”的。

它是中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，也是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“一橫”青島至銀川通道（青島—濟(jì)南—石家莊—太原—銀川）的重要組成部分，是該通道的最東端一段，與該通道已經(jīng)開(kāi)通的石濟(jì)高鐵、石太高鐵實(shí)現(xiàn)連通。濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專(zhuān)在濟(jì)南至青島間形成“三線(xiàn)并行”的鐵路交通運(yùn)輸格局，將極大提升濟(jì)南至青島間運(yùn)輸能力，對(duì)溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

據(jù)了解，同日開(kāi)通的青鹽鐵路，北起青島，南至江蘇鹽城，全長(zhǎng)428公里，不僅結(jié)束了沂蒙革命老區(qū)不通高鐵的歷史，同時(shí)也將青島港、董家口港、嵐山港、連云港等六大港口連為一體。

濟(jì)青、青鹽兩條新線(xiàn)令山東高鐵版圖更生想象力——前者是鏈接山東“雙核”最便捷的黃金通道，后者讓鐵路末梢城市青島蝶變?yōu)闃屑~，由此匯入含金量最高的沿海鐵路大通道。

“高鐵一響，黃金萬(wàn)兩”，高鐵不僅是現(xiàn)代社會(huì)更高效、快捷、舒適的通行方式，也是一條貫通人流、物流、資金流的“財(cái)富之路”。據(jù)了解，在2018年余下的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)鐵路將密集開(kāi)通10條新線(xiàn)，新增高鐵營(yíng)業(yè)里程約2500公里，為2018年獻(xiàn)上“收官大禮”。

由“四縱四橫”向“八縱八橫”跨越后，各種資源將在高鐵網(wǎng)絡(luò)鏈接的城市間迅速流動(dòng)并重新分配。在此中重新定位的濟(jì)青，未來(lái)可期，敬請(qǐng)拭目。