魯敏

1月23日，廣汽新能源北京25hours體驗(yàn)中心——北京捷德富電體驗(yàn)中心正式啟動(dòng)。這是繼深圳、天津體驗(yàn)中心開張后的第三家，接下來(lái)還將在上海、杭州、廣州等各大區(qū)域城市設(shè)置體驗(yàn)中心，廣汽新能源用快速和實(shí)力，拉開了“2018新能源元年”的大幕。

據(jù)悉，廣汽新能源北京捷德富電25hours體驗(yàn)中心占地超13000平方米，體驗(yàn)中心展廳內(nèi)近2000平方米，是占地面積最大、功能最齊全的旗艦體驗(yàn)中心。這里最主要的功能是以社交為中心，為年輕消費(fèi)者提供交流分享、休閑娛樂的空間。

“25hours體驗(yàn)中心設(shè)置多個(gè)場(chǎng)景，每個(gè)場(chǎng)景都融入了感情，這樣做的目的是用情感闡釋產(chǎn)品。當(dāng)然，這個(gè)體驗(yàn)中心與其他體驗(yàn)店相比最大的特點(diǎn)是不以賣車為目的，年輕人無(wú)論是廣汽的車主還是其他車主都可以免費(fèi)享受自己的時(shí)光?！睆V汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇說道。

打動(dòng)消費(fèi)者關(guān)鍵要解決四大痛點(diǎn)

電動(dòng)汽車是一個(gè)革命者，它與傳統(tǒng)燃油車之間是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過程。它天然是一個(gè)沖突題，當(dāng)它在發(fā)展到一定階段時(shí)，與燃油車會(huì)有一個(gè)正面交鋒。消費(fèi)群體對(duì)純電動(dòng)車并沒有多喜愛，雖然會(huì)有環(huán)保意識(shí)，但為此而買單卻會(huì)慎重考慮。肖勇表示他并不擔(dān)心渠道問題，而是產(chǎn)品的問題。當(dāng)產(chǎn)品具有足夠的吸引力和消費(fèi)者購(gòu)買欲，那時(shí)候就已經(jīng)不是一二線城市布局的問題，而是所有喜愛該產(chǎn)品的消費(fèi)者，都會(huì)選擇購(gòu)買。因?yàn)樗粫?huì)有限行、限排等條件限制消費(fèi)者。

肖勇認(rèn)為，電動(dòng)車有自己的優(yōu)勢(shì)，但目前尚處于市場(chǎng)培育期，打動(dòng)消費(fèi)者關(guān)鍵要解決四大痛點(diǎn)。第一個(gè)就是續(xù)航問題。第二個(gè)是充電時(shí)長(zhǎng)，第三個(gè)是購(gòu)買成本，當(dāng)顧客愿意綠色出行，愿意環(huán)保的時(shí)候，這個(gè)代價(jià)不能太大，或者不能全交付給顧客。第四個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施的問題，能讓消費(fèi)者隨時(shí)隨地找到充電樁，解決充電的問題。當(dāng)這四個(gè)問題解決后，新增的消費(fèi)者，從75后到80后，是愿意購(gòu)買純電動(dòng)車的。

純電動(dòng)車有它特有的優(yōu)勢(shì)。第一這個(gè)優(yōu)勢(shì)是安靜、加速性好。只要一踩電門，瞬間就加速到最大值，所以它的加速性是非常好的。第二，它占據(jù)面積小，車長(zhǎng)就是軸距，純電動(dòng)車的前后兩個(gè)輪胎就是軸距，它前后沒有任何要避開的地方?，F(xiàn)在打造四米六長(zhǎng)的車子，可能就是個(gè)A+級(jí)車，但它的軸距是2米9，達(dá)到c級(jí)的，這就是純電動(dòng)車的魅力所在。第三，使用成本非常低。它沒有發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變速箱，不需要保養(yǎng)，也不需要維護(hù)。它的電池、電機(jī)這些都是終身免維護(hù)、免保養(yǎng)的。消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)槿粘栴}，需要維護(hù)而去體驗(yàn)中心區(qū)，而是因?yàn)橄肴バ蓍e一下，放松一下才去。純電動(dòng)車的使用成本低、充電80塊，跑300公里相當(dāng)于燃油四分之一的價(jià)格。這就是它的成本。

聚焦續(xù)航、成本，保持良好競(jìng)爭(zhēng)力

那怎么解決它的痛點(diǎn)問題呢？肖勇表示，現(xiàn)在電池的更替是日新月異，都不是以年來(lái)迭代，而是半年更新一次。

今年8月，廣汽的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航可達(dá)400公里，2019年專屬平臺(tái)車推出后，就可續(xù)航500公里。充一次電就能跑500公里，和加一箱油沒有多大的區(qū)別。在2019年，我們就能解決里程焦慮的問題。

到2020年，我們將解決充電時(shí)長(zhǎng)的問題。大家現(xiàn)在都知道，市面上支持快充的有45分鐘和1個(gè)小時(shí)的。在這里我能自豪地說，廣汽新能源的車，是半個(gè)小時(shí)充滿80%。到了2020年，將達(dá)到充電15分鐘，充滿80%，跑上500公里。在2020年，純電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)長(zhǎng)和行駛里程沒有區(qū)別了。

廣汽新能源有信心在2021年，在國(guó)家補(bǔ)貼退出后，不考慮任何遞補(bǔ)、國(guó)補(bǔ)和任何補(bǔ)貼的情況下。廣汽新能源的純電動(dòng)車價(jià)格只比燃油車貴上2-3萬(wàn)塊錢，一定找個(gè)參照物比較的話，那就是和混合動(dòng)力車相當(dāng)?；旌蟿?dòng)力們目前我們的成本基本可以和豐田媲美。因此，價(jià)格上廣汽新能源非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。客戶在不考慮限排限行的條件下，也一定會(huì)買純電動(dòng)車。

當(dāng)充電時(shí)長(zhǎng)和里程的問題解決后，還有一個(gè)充電樁的問題，這個(gè)是靠國(guó)家解決的。最新的新聞顯示，到2020年，城市和城鎮(zhèn)之間，充電樁、快充樁一定會(huì)完善。這表示日后大家出行，比找加油站還方便找到充電樁，在2020年，這些一定會(huì)解決。

構(gòu)建“車、樁、網(wǎng)”構(gòu)成的出行生態(tài)圈

肖勇認(rèn)為，這樣的體驗(yàn)中心與傳統(tǒng)4S店最大的區(qū)別是后者只能提供單向的汽車銷售或售后服務(wù)，消費(fèi)者要到遠(yuǎn)離自己生活半徑的地方，被動(dòng)上門接受服務(wù)，這種體驗(yàn)不會(huì)帶給消費(fèi)者任何愉悅感，而廣汽新能源“25hours體驗(yàn)中心”是讓消費(fèi)者主動(dòng)尋求享受。

25hours體驗(yàn)中心背后，將是一個(gè)以消費(fèi)者為中心、由“車、樁、網(wǎng)”構(gòu)成的出行生態(tài)圈。接下來(lái)，廣汽新能源還將推出專屬APP，為跨品牌的所有新能源車主及所有新能源關(guān)注或愛好者，提供鏈接“25hours體驗(yàn)中心”及消費(fèi)者吃喝玩樂等更豐富生活體驗(yàn)的平臺(tái)。同時(shí)，廣汽新能源將為消費(fèi)者最大化“時(shí)空蟲洞”的效應(yīng)，以零污染的模式進(jìn)入商圈、下沉社區(qū)，為消費(fèi)者打造“15分鐘純電出行圈”，讓消費(fèi)者在15分鐘內(nèi)找到“家”。endprint