河南/王志力

案例1奔馳 C180 COMAND顯示屏黑屏

故障現(xiàn)象：一輛奔馳C180，底盤號LE4205140，裝配274發(fā)動機，行駛里程19930km?？蛻舴从筹@示屏黑屏。

故障診斷：接車后和客戶一起試車，啟動著車，打開COMAND后，顯示屏黑屏，掛上倒擋后倒車影像也不顯示，但是收音機有聲音。

連接診斷儀進行快速測試，讀取到故障碼如圖1所示。

故障碼的含義為與顯示屏的通信存在故障，嘗試對故障碼進行引導檢測，但是診斷儀提示，無法和顯示屏建立通信，檢測結(jié)束。于是找出顯示屏的電路圖進行測量，如圖2所示。

┃圖1 故障碼

┃圖2 顯示屏控制電路

┃圖3 斷線位置

根據(jù)電路圖，首先檢查了保險絲盒F1/3中的f324供電保險絲，正常。接著拆掉顯示屏，測量插頭1上的1號和2號針腳的電壓，為12.3V，也正常。顯示屏（A40/8）是靠CAN A檢測的，測量8號針腳的電壓為2.6V，正常。但是測量4號針腳的電壓為0，顯然不正常。從電路圖上可以看出，CAN A通往了CAN分配器X30/35，該分配器位于駕駛員側(cè)地毯的下方，于是拆掉地毯，檢查CAN A分配器，在測量線路時發(fā)現(xiàn)有一根線被擠斷了，如圖3所示。對照電路圖正是CAN A的低電位線束。原來CAN分配器上方有一個塑料蓋板，該線束正巧被擠在了蓋板的棱角處。把擠斷的線束接好后，顯示屏恢復正常。

案例2 奔馳ML320發(fā)動機故障燈亮

故障現(xiàn)象：一輛奔馳ML320，底盤號WDC166062，裝配276雙渦輪增壓發(fā)動機，行駛里程13370km。客戶由于發(fā)動機故障燈亮而進店維修。

故障診斷：接車后啟動車輛，發(fā)動機能夠順利啟動，啟動后儀表上發(fā)動機故障燈常亮，但是掛擋行駛正常。連接診斷儀進行快速測試，讀取到發(fā)動機控制單元的故障碼如圖4所示。

故障碼的含義為氧傳感器1（汽缸列1）的加熱器輸出端存在電氣故障或斷路。首先根據(jù)故障引導檢測G3/4（右側(cè)三元催化器上游氧傳感器），檢測時需要冷卻液溫度大于80℃，并使發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉(zhuǎn)3min，該實際值在0.750～1.250之間波動，但是觀察此車實際值為1.016，在標準值范圍內(nèi)，但是不會變化，如圖4所示。故障引導的結(jié)果為檢查G3/4的相關(guān)線路或者是G3/4損壞，檢測結(jié)束。

嘗試加大油門使三元催化器的溫度達到400℃以上（工作溫度），但是G3/4一直處于關(guān)閉狀態(tài)，相應地G3/3（左側(cè)三元催化器上游氧傳感器已經(jīng)處于接通狀態(tài)），如圖6所示。找出G3/4的電路圖對加熱線路進行測量，在電路圖中可以看到，G3/4的加熱器由發(fā)動機控制單元進行促動，與右側(cè)旁通空氣轉(zhuǎn)換閥、發(fā)動機油泵閥門共用了87供電，經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn)，供電為12.3V，正常。但是測量發(fā)現(xiàn)G3/4的加熱器電阻斷路，而對比測量正常車的加熱器阻值為7Ω左右，確認為G3/4加熱器內(nèi)部斷路，于是把該氧傳感器更換掉，實際值恢復正常，進行試車一切正常。

┃圖4 故障碼

┃圖5 實際值

┃圖6 兩側(cè)氧傳感器的實際值

┃圖7 氧傳感器的電路圖