摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)空中交通行業(yè)進(jìn)入到了發(fā)展的黃金時(shí)期，于此同時(shí)空中交通管制員的工作壓力越來(lái)越大，空中交通管制工作的難度日漸提升。人為因素對(duì)空中交通管制的影響力越來(lái)越大，因此要想保障空中交通的順暢性、安全性、可靠性、穩(wěn)定性，就應(yīng)當(dāng)深入的了解人為因素對(duì)空中交通管制的影響，重視空中交通管制員的各方面綜合能力的培養(yǎng)，組建具有極高專業(yè)水平的空中交通管制團(tuán)隊(duì)。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員；人為因素；素質(zhì)優(yōu)化；探究分析

引言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提升，我國(guó)空中運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅猛。多種新型管理理念、管理措施、航空設(shè)備的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。影響空中交通管力工作的影響因素較為繁多，其中人為因素的影響力日漸提升。如何優(yōu)化空中交通管制員的綜合素質(zhì)，提升空中交通管理的管理效率和管理質(zhì)量成為空中交通管理人員關(guān)注的重點(diǎn)。本文將從空中交通管制工作的人為因素入手，探究多個(gè)方面來(lái)優(yōu)化空中交通管制員素質(zhì)。

1當(dāng)前我國(guó)空中交通管制工作中的主要人為因素概述

所謂的人為因素主要是指與人相關(guān)的多種因素的總和。例如：人為操作的機(jī)械設(shè)備、人工構(gòu)建的外部環(huán)境、編寫(xiě)的軟件程序等等。對(duì)于空中交通管制來(lái)說(shuō)，其主要的人為因素是人們的行為對(duì)空中交通安全帶來(lái)的影響。筆者基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，查看了近年來(lái)空中交通安全事故發(fā)生的原因，綜合性的分析比得出了空中交通安全事故與人為因素相關(guān)的事故占比其他因素的比值在百分之六十以上。由此可以看出，要想提升空中交通的安全性，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到人為因素對(duì)空中交通的影響?？罩薪煌ü苤茊T在實(shí)際的工作過(guò)程中如果頻繁的出現(xiàn)工作失誤或工作錯(cuò)誤，那么就很容易留下安全隱患，進(jìn)而影響到空中交通安全性。從大體上而言，空中交通的人為因素主要包含空中交通管制員的認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤、技術(shù)錯(cuò)誤、制度了解性錯(cuò)誤，

2對(duì)于我國(guó)空中交通管制員素質(zhì)優(yōu)化的幾點(diǎn)建議和看法

2.1空中交通管制員專業(yè)技能方面的優(yōu)化

空中交通行業(yè)管制人員與其他行業(yè)的管制人員的工作內(nèi)容有著較大的區(qū)別，空中交通管制工作對(duì)管制員的專業(yè)技能要求更為嚴(yán)格。因此只用提升空中交通管制員的專業(yè)技能熟練度才能進(jìn)一步的保障空中交通的安全性。使得空中交通管制員能夠在實(shí)際的工作過(guò)程中及時(shí)的發(fā)現(xiàn)空中交通存有的安全隱患。要想提升空中交通管制員的專業(yè)技能，空中交通企業(yè)就應(yīng)當(dāng)定期或不定期的組織空中交通管制員專業(yè)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化空中交通管制員對(duì)其自身工作的認(rèn)識(shí)。提升空中交通管制員的責(zé)任意識(shí)。于此同時(shí)，空中交通企業(yè)在進(jìn)行空中交通管制員人才招聘的過(guò)程中，要對(duì)應(yīng)聘的空中交通管制員進(jìn)行全方位的考察，查看其是否具有一定的專業(yè)能力，并要求入職者具有一定的英語(yǔ)能力。這主要是因?yàn)榭罩薪煌ü苤茊T的工作會(huì)涉及到一些國(guó)際化業(yè)務(wù)。空中交通管制員應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行相關(guān)的知識(shí)具有一定的了解程度，熟知與飛行有關(guān)的規(guī)章制度，掌控一定的問(wèn)題出來(lái)能力，使得一旦出現(xiàn)突發(fā)事件空中交通管制員能夠做出更有效的、更合理的決定。

2.2空中交通管制員職業(yè)道德方面的優(yōu)化

從空中交通安全事故的原因來(lái)看，很多空中交通安全事故都是由于空中交通管制員的責(zé)任一直淺薄、工作過(guò)程中對(duì)細(xì)節(jié)的把控力度不足造成的。因此要想降低人為因素對(duì)空中交通工作的影響，就應(yīng)當(dāng)提升空中交通管制員的職業(yè)道德，提升空中交通管制員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。在實(shí)際的工作過(guò)程中空中交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視空中交通管制員職業(yè)道德的培養(yǎng)和提升，加強(qiáng)謹(jǐn)慎、細(xì)微等思想觀念的培養(yǎng)。激發(fā)空中交通管制員的工作熱情，構(gòu)建健全的空中交通管制員管理制度，明確空中交通管制員的工作流程以及相關(guān)的要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而來(lái)通過(guò)自我約束與制度約束這種雙管齊下的放式來(lái)優(yōu)化空中交通管制員的職業(yè)道德。

2.3空中交通管制員心理能力方面的優(yōu)化

空中交通管制員的心理素質(zhì)是影響空中交通管制員判斷的重要因素，空中交通管制員的心理素質(zhì)是其決策的關(guān)鍵，當(dāng)前部分空中交通事故發(fā)生的原因就是以為在事故發(fā)生的過(guò)程中空中交通管制員沒(méi)有冷靜的思考解決對(duì)策，一但出現(xiàn)安全事故，則會(huì)亂了方寸，沒(méi)有進(jìn)行正確的處理。這也是空中交通工作對(duì)空中交通管制員的心理素質(zhì)要求較高的原因之一。所以空中交通企業(yè)在進(jìn)行空中交通管制員任命的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)不僅僅考慮到空中交通管制員的技能水平和責(zé)任意識(shí)，還應(yīng)當(dāng)考慮到空中交通管制員的心理素質(zhì)，對(duì)于在職的空中交通管制員來(lái)說(shuō)，空中交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視對(duì)空中交通管制員心理能力的鍛煉和培養(yǎng)，通過(guò)情景模擬的方式來(lái)加強(qiáng)空中交通管制員對(duì)其自身工作的認(rèn)識(shí)。合理的篩選出心理素質(zhì)高、技術(shù)水平強(qiáng)、責(zé)任意識(shí)高的復(fù)合型人才。

2.4空中交通管制員身體機(jī)能方面的優(yōu)化

空中交通管制工作不僅對(duì)空中交通管制員的精神、責(zé)任意識(shí)、心理能力等有著較高的要求，還對(duì)空中交通管制員的自身機(jī)能有著較高的要求。例如：空中交通管制員的記憶力，要求空中交通管制員熟記空中交通的規(guī)整制度，以及其下屬的企業(yè)管理制度。再加上空中交通管制員的工作強(qiáng)度較高，空中交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期的組織空中交通管制員身體機(jī)能鍛煉，定期的進(jìn)行身體健康檢查。如果空中交通管制員一旦出現(xiàn)身體健康問(wèn)題就會(huì)直接影響到空中交通管制工作的效率和質(zhì)量。因此可以看出空中交通管制員的身體機(jī)制優(yōu)化是提生空中交通管制工作的重要手段之一。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)空中交通的發(fā)展，交通管制工作的壓力和要求越來(lái)越大。要想提升空中交通管制工作的質(zhì)量，就應(yīng)該降低人為因素度其產(chǎn)生的不良影響，提升空中交通管制員的專業(yè)技能、身體機(jī)能、心理素質(zhì)、職業(yè)道德。從多個(gè)方面入手重視空中交通管制員綜合能力的提升和培養(yǎng)，進(jìn)而構(gòu)建出高水準(zhǔn)的空中交通管制團(tuán)隊(duì)，為我國(guó)空中交通行業(yè)的發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)，提升我國(guó)空中交通行業(yè)的發(fā)展，這不僅僅是為了迎合交通行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，也是實(shí)現(xiàn)空中交通可持續(xù)穩(wěn)定增強(qiáng)的一大主要控制目標(biāo)。

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作者簡(jiǎn)介：

李鑫哲（1984年），男，漢族， 云南昆明人，文學(xué)學(xué)士，任職于西北空管局區(qū)域管制中心，研究方向：空中交通管制技術(shù).