高峰

摘 要：隨著新型混凝土路面的不斷開(kāi)發(fā)，輔助施工的手段也在不斷的增加。尤其是在碾壓混凝土路面上，各種新奇的手段層出不窮，讓路面施工的整體水平不斷的攀升?？梢哉f(shuō)，科技的發(fā)展，為路面施工開(kāi)啟了一片新天地。但是科學(xué)的手段需要科學(xué)的運(yùn)用，如果不能夠根據(jù)其實(shí)際情況，只憑臆想，隨意使用這些新型的手段，那么其造成的破壞也遠(yuǎn)超傳統(tǒng)手段。因此，本文就是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有路面施工中碾壓混凝土路面的施工技術(shù)的探究，來(lái)得出，路面施工中碾壓混凝土路面施工技術(shù)需要注意哪些問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：碾壓混凝土；路面工程；施工技術(shù)；科學(xué)修路；道路施工

碾壓混凝土的研究是始于水泥混凝土的一種進(jìn)階形式，它的表現(xiàn)可以看做是一種壓縮型的水泥，將水泥混凝土的密度增加，從而保證水泥混凝土中的沙子等材料更加的緊實(shí)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)水泥混凝土路面的平滑化處理。然而，碾壓混凝土在成功制造后，人們卻發(fā)現(xiàn)，更大的密度為碾壓混凝土帶來(lái)了更大的強(qiáng)度，而且不容易損壞。同時(shí)，因?yàn)槟雺夯炷链嬖谥牧厦芏却蟮囊蛩?，就讓曾?jīng)困擾水泥混凝土路面很久的裂縫等問(wèn)題，得到了有效的解決。因此，在碾壓混凝土問(wèn)世后，其就備受矚目。

1 碾壓混凝土路面特點(diǎn)分析

碾壓混凝土雖然是水泥混凝土的一種進(jìn)階形式，但是其進(jìn)階卻不同意傳統(tǒng)的進(jìn)階。其主要是依賴著科技的手段，對(duì)水泥混凝體的混合制造形式進(jìn)行一定的調(diào)整，而不是增加原料的純度，加大原料的使用量，從而造就更好的水泥混凝土。因此，碾壓混凝土和傳統(tǒng)的水泥混凝土最大的區(qū)別就在于碾壓混凝土路面的制造主要依靠科技來(lái)實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于材料的使用卻大幅度減少。相對(duì)于水泥混凝土的制造而言，碾壓混凝土對(duì)于水的需求是更小的，這也為一些缺水地區(qū)的施工提供了方便。同時(shí)由于碾壓混凝土所使用的制造材料，和水泥混凝土路面完全相同，都存在著容易獲取，成本低廉的特點(diǎn)，因此制造碾壓混凝土的成本甚至低于傳統(tǒng)的水泥混凝土。其符合環(huán)保和節(jié)約的要求，是當(dāng)今世界最好的混凝土制造技術(shù)之一。

2 碾壓混凝土路面施工工藝分析

2.1 選取合適的原材料

在原材料的選取上，一般是按照所需要制造的材質(zhì)所進(jìn)行考慮的。由于碾壓混凝土的特性就是堅(jiān)固和穩(wěn)定，因此在選取制造碾壓混凝土的材料上，就需要考慮到這兩點(diǎn)。而且在材料的選擇上，也需要考慮成本的問(wèn)題，一些材料雖然堅(jiān)固和穩(wěn)定的特性很強(qiáng)大，但是其高昂的價(jià)格完全不符合路面施工的特點(diǎn)，所以也不應(yīng)該在考慮的范圍內(nèi)。而且在碾壓混凝土的制造中，還需要考慮到材料的相性問(wèn)題，一些容易沖突的材料雖然都具備了堅(jiān)固和穩(wěn)定的特性，但是其本身是難以融合的，是不可以進(jìn)行選取的。否則，就算強(qiáng)行組合，也極易發(fā)生各種問(wèn)題。而且，碾壓混凝土路面由于高密度的問(wèn)題，材料能否易于壓縮也是一個(gè)重大的問(wèn)題。最后，關(guān)于材料的基底如何選擇也是一個(gè)重大的問(wèn)題。基底材料必須要能夠和其他主要材料完美的融合才能成為基底材料。這種材料需要具備強(qiáng)大的融合性，而且不容易和任何材料產(chǎn)生沖突。

2.2 混凝土要拌和均勻

任何項(xiàng)目的完成都需要有一定的條理性，所以在混凝土的使用中，攪拌是一個(gè)非常重要的步驟。在嚴(yán)格的按照施工的步驟施行的時(shí)候，才會(huì)造就一份合格的混凝凝土。那么其所要注重的方面就分為以下幾點(diǎn)。第一，應(yīng)該嚴(yán)格的控制容量，只有在額定的容量下，攪拌的原料才能充分?jǐn)嚢?，不?huì)有攪拌不充分的情況存在。另一方面，攪拌的時(shí)間也是一個(gè)重要的數(shù)據(jù)，過(guò)長(zhǎng)時(shí)間得攪拌會(huì)讓混凝土過(guò)于凝固，而過(guò)短時(shí)間的攪拌則會(huì)讓和混凝土無(wú)法成行。同時(shí)，也要按照工人的工作速度選擇合適的攪拌器械，不同型號(hào)的器械具備不同的攪拌容量，過(guò)大的容器會(huì)讓混凝土因?yàn)槭┕さ乃俣榷胖眠^(guò)久，從而變質(zhì)。而過(guò)小的器械則會(huì)讓工人過(guò)于閑置。

2.3 混凝土要攤鋪均勻

相關(guān)人員在對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪的前期階段，應(yīng)當(dāng)提前在公路兩邊設(shè)置相應(yīng)的基準(zhǔn)線，進(jìn)而對(duì)高層加以控制。相關(guān)單位在對(duì)混凝土路面進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)使用恰當(dāng)?shù)臄備仚C(jī)開(kāi)展攤鋪工作，并且對(duì)熨平板與夯錘所在的地方進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣才可以滿足壓實(shí)的設(shè)計(jì)要求。對(duì)于攤鋪試段來(lái)說(shuō)，需要選擇適當(dāng)?shù)脑嚩?，并且在整體攤鋪過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)應(yīng)用緩慢倒車的技術(shù)使運(yùn)料車最大程度離攤鋪機(jī)近一些。在卸料的過(guò)程中要盡可能放慢些，才可以推動(dòng)攤鋪機(jī)在攤鋪的時(shí)候能夠處于連續(xù)不斷的狀態(tài)。通常情況下，攤鋪機(jī)所產(chǎn)生的速度和力度都是依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)作為主要標(biāo)準(zhǔn)的，而在攤鋪的過(guò)程中機(jī)械一定不能間斷的進(jìn)行，只有這樣才能夠確保攤鋪的整體水平。

2.4 混凝土碾壓工作

混凝土碾壓施工作業(yè)在實(shí)際施工中占有重要的位置，碾壓質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)對(duì)路面的平整性帶來(lái)直接的影響。所以碾壓施工作業(yè)開(kāi)始的前期階段需要使用相應(yīng)的壓路機(jī)，并且碾壓的過(guò)程中要對(duì)所產(chǎn)生的速度、長(zhǎng)度等方面進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，否則會(huì)對(duì)路面的整體效果帶來(lái)不利影響。

2.5 抗滑技術(shù)

（1）對(duì)于高等級(jí)路面，應(yīng)采用緩凝裸露法或硬性刻槽法進(jìn)行表面處理，以形成要求的路表宏觀構(gòu)造。當(dāng)粗集料抗磨光能力達(dá)不到現(xiàn)行規(guī)范要求時(shí)，需做抗滑表層（一次攤鋪碾壓成型）。（2）對(duì)于其它等級(jí)的路面，可不作任何處理，依靠通車后行車的作用逐漸形成宏觀構(gòu)造，必要時(shí)可采取限速研磨措施，加速裸露進(jìn)程。

2.6 碾壓混凝土接縫技術(shù)

（1）全厚式碾壓混凝土路面縮縫間距的建議值為6M-8M。（2）在不破壞攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，設(shè)置縱縫拉桿裝置。（3）混凝土養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。灌縫技術(shù)要求：①應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物。確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。②使用常溫聚氨醋和硅樹(shù)脂等填縫：料時(shí)，應(yīng)按規(guī)定比例將兩組分材料按lh灌縫量混拌均勻后使用。③使用加熱填縫料時(shí)應(yīng)將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過(guò)程中應(yīng)將填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用。④灌縫的開(kāi)關(guān)系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為15-20mm，最淺不得小于15mm。先擠壓嵌入直徑9-12mm多孔泡沫塑料背村條。再灌縫。灌縫項(xiàng)面熱天應(yīng)與板面齊平：冷天應(yīng)填為凹液面，中心低于板面1-2mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開(kāi)裂和滲水。⑤常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h.在灌縫料養(yǎng)生期問(wèn)應(yīng)封閉交通。

3 結(jié)束語(yǔ)

優(yōu)秀的施工團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)有力的技術(shù)核心，玩唄的施工設(shè)備和科學(xué)的建造方式都是當(dāng)今世界路面建設(shè)的核心之初。只有一切完備，才能制造出高水平的路面。在新時(shí)代，路面等于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，只有方便的運(yùn)輸，才能為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供便利。因此，不斷的完善路面制造科技是當(dāng)前最重要的課題，而對(duì)于細(xì)節(jié)的掌控也是當(dāng)前最重要的任務(wù)。

當(dāng)前我國(guó)在碾壓混凝土路面施工中所了解的施工手段及其相關(guān)設(shè)備日益優(yōu)化下，碾壓混凝土路面和其他混凝土路面相比較有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，可以在某種程度上為相關(guān)單位帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平及其水泥資源充足的條件下，相關(guān)單位可以將碾壓混凝土表面施工手段當(dāng)作路面施工新的發(fā)展方向，希望在未來(lái)的道路上會(huì)得到更好的推廣。

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