■ 孫 浩 代園麗 李為浩

2017年12月4日星期一，鄭州市開始實行單雙號限行。限行首日，110余萬輛尾號為單號的機動車受到影響，基于“以數(shù)據(jù)說話”的理念，我們用交通數(shù)據(jù)與天邁科技智能分析技術，對鄭州市限行第一天的道路交通具體情況進行數(shù)據(jù)化描述，希望可以給相關人士和市民提供一些參考。

1 鄭州市限行首日的早晚高峰情況

通過圖1、圖2可以看出，限行第一天早高峰和晚高峰依舊明顯，但時間較同期縮短，道路擁堵指數(shù)普遍降至近2個月來最低，平均道路擁堵指數(shù)降低33%，達到完全暢行狀態(tài)。

圖1 2017.12.04道路擁堵指數(shù)

圖2 道路擁堵指數(shù)同期比較

道路通行順暢，車速提升，是乘客和司機的直觀感受。根據(jù)天邁科技大數(shù)據(jù)分析圖3、圖4，限行首日早間時段一級路段平均車速提升將近30%，二級路段與三級路段平均車速提升11%左右。

從整體數(shù)據(jù)上看，鄭州周一早高峰的擁堵頑疾得到了良好的疏解，全天道路交通暢通，全網(wǎng)域整個交通運行都非常平穩(wěn)。

圖3 12.04早間時段浮動車車速分布

圖4 11.27早間時段浮動車車速分布

2 鄭州市限行首日的公共交通運力情況

單雙號限行，雖然極大程度上解決了交通擁堵問題，但并未減少龐大的市民出行需求，限行首日，鄭州公共交通系統(tǒng)面臨一次嚴峻的考驗。

圖5 鄭州公交客流熱力圖

圖5 為鄭州公交客流熱力圖，從中可看出，相比以往客流密集區(qū)域有所增加，且覆蓋范圍從以往西南為主延伸到全市區(qū)域。

限行首日，鄭州出租車乘車客流56.1萬人次，運營里程55.93萬公里，相較同期增加約26.5% 和30.0% ，出租車平均車速29.5公里/小時。

鄭州地鐵11月份周一平均客流69.53萬人次，而限行首日12月4日周一客流達到80.7萬人次（圖6），凈增加11.17萬人次，同比增加16.1%。

限行首日：鄭州地鐵1號線客運量為46.9萬人次，較11月份周一平均客流40.73萬人次，凈增加6.17萬人次，同比增加15.1%；鄭州地鐵2號線客運量為26.3萬人次，較11月份周一平均客流42.18萬人次，凈增加15.88萬人次，同比增加18.6%；鄭州地鐵城郊線客運量7.5萬人次，較11月份周一平均客流6.63萬人次，凈增加0.87萬人次，同比增加13.2%。

限行首日早高峰7：00-9：00時段，地鐵進站客流為126611人次，較上周工作日同時段平均進站客流103011人次相比，增加了22.9%，這其中1號線增長了23.6%，2號線增長了23.3%，城郊線增長了14.9%。

圖6 鄭州地鐵客流圖

3 限號首日鄭州交通的亮點操作

實行單雙號限行會帶來交通狀況的改善及空氣質(zhì)量的提高等有利影響，良好的交通狀況及環(huán)境是實現(xiàn)城市長遠發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。從數(shù)據(jù)上看，解決道路擁堵問題立竿見影，其中功不可沒的是公交公司和鄭州地鐵采取了及時的緩解措施：增加班次，縮短車輛運營時間，提高車輛運營效率。限行期間，鄭州公交加大限行區(qū)域運力投放、加密運營車次。

地鐵每天增發(fā)8列車，運能提升20%。據(jù)鄭州市軌道交通有限公司運營分公司透露，限行首日早高峰期間，隨著8列上線列車的增開，1號線早高峰發(fā)車間隔從3分鐘縮短至2分鐘以內(nèi)，2號線最小發(fā)車間隔由4分鐘縮短到3分鐘以內(nèi)。限行期間，鄭州地鐵根據(jù)車站客流情況，適時啟動大客流應急預案，播放相應廣播，張貼客流控制告示，保證大客流發(fā)生時乘客的安全和舒適。

鄭州公交公司進行客流動態(tài)檢測，科學合理安排運營班次，靈活調(diào)度增加區(qū)間車、大站快車，提高客流疏散能力。尤為亮點的操作是推出“隔日定制”公交服務。據(jù)公交二公司相關負責人介紹，市民只要通過微信，在定制服務平臺提交出行需求，達到“組團”要求后，公交公司將根據(jù)需求開行點對點、一站式的定制公交服務。