韋星

從機場大巴走下來后，我拖著行李箱走過馬路，途經(jīng)十字路口時，路燈由綠變紅，而我還在路中間。

前行，還是后退？我左右為難，這時“意外”出現(xiàn)了：雙向行駛的車輛都停了下來，車子安靜等待我通行—無論前行還是后退，我有些不敢相信，但現(xiàn)實就是這樣！

這還不是偶然，在其他路段行走時，我也常能享受到這樣的禮遇，司機依舊不緊不慢，他們不摁喇叭，不和我搶道，更不會搖下車窗罵我“傻X，還不快走！”一時間，在這座陌生城市里，暖流淌遍全身—這就是寧波。

前段時間在寧波采訪時，我真切感受到這座城市的溫情。司機禮讓行人成為寧波人的文化自覺，這是比任何廣告更起作用、更能讓溫情直抵人心的宣傳。不僅寧波，杭州等城市亦然。這種“善小”讓“外人”一下子對原本陌生的城市也產生了好感。

最近，從北京等大城市退出的年輕人中，不少人前往杭州等城市發(fā)展，這和這些城市的發(fā)展機會有關，但也和這些城市所累積的文化底蘊有關，特別是這些城市里所形成的對人的尊重和友好，就是這些城市的魅力所在。

江浙一帶自古有深厚的文化底蘊，這些城市文脈的累積不是一兩天的功夫，而是刻入骨髓里、代代相傳、相互影響的。

但好的行為習慣也不是天然自發(fā)產生，其總是和相應的制度設計有關，是社會制度的衍生物。比如寧波、杭州等“車讓人”行為，就是罰出來的。

在寧波，對車輛在斑馬線前不按規(guī)定讓行的，一律處100元罰款、記3分。此外，涉及公務用車、公交車、出租車、工程運輸車以及文明單位、文明機關車輛，處罰的同時，還在每月底將匯總情況抄送到各車輛主管單位和市文明辦。

杭州也規(guī)定，機動車遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的，處100元罰款，并記3分；造成交通事故的，處200元罰款，并記3分。

我和一些寧波人交流時，他們沒有因為處罰而抱怨。在他們看來，禮讓行人已成習慣，如今即便不處罰他們也會禮讓，因為制度的約束和處罰舉措的實施已糾正過去的不文明行為。

當習慣成自然，大家也沒有因禮讓而帶來的不適感。

此外，一些獲得車輛禮讓的行人，在通過馬路時，他們也會伸出大拇指“回敬”車主。

就這樣，車主和路人在融洽的氛圍中實現(xiàn)互動，階層間的彌合力度在加大，也加深了彼此的相互理解和信任。

在寧波出差被車主禮讓幾次后，我走過馬路時，也會主動加速通過，而不像此前因查看手機而慢悠通行，因為我知道眼前的車子以及車子后面的一長溜車隊，都在等待著我通行。如果我慢行反而會有愧疚感。

過去，外界曾有些誤解，認為相關部門的處罰多是沖著“錢”來的，或是為“創(chuàng)收”而設。其實，處罰在很大程度上，就是管理的需要。

因為人性有率先考慮自我、優(yōu)先給自己帶來便利的動因，在可能的范圍內，人們總是優(yōu)先考慮自我，而不是他人。這時，只有相應處罰，才可以起到提醒人們克制自我、兼顧考慮他人的作用。

畢竟，沒有這些處罰，很多人是很難形成這樣的自覺，包括寧波或杭州在內，也不可能形成這樣令人稱道的駕駛文化，不可能形成這樣獨具特色的文明出行景觀。

處罰可以起到強有力規(guī)勸別人守規(guī)矩的作用，受規(guī)勸的對象，也會因此養(yǎng)成尊重他人，禮讓他人的習慣，進而避免因搶道出行成為習慣而可能誘發(fā)的更大災禍。