2018年11月20日上午10時(shí)16分，隨著“天佑號(hào)”盾構(gòu)刀盤徐徐破土而出，全長6.02 km的京張高鐵清華園隧道在安全穿越北京市城市核心區(qū)后順利貫通，該隧道的貫通為2019年底京張高鐵全線通車創(chuàng)造了有利條件。

京張高鐵起自北京北，途徑昌平、八達(dá)嶺長城、懷來、下花園、宣化，抵至河北張家口，全長174 km，是國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。

清華園隧道是京張高鐵的控制性工程，也是全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，開挖直徑12.64 m，全長6.02 km，除與地鐵10號(hào)、12號(hào)線、15號(hào)線交叉穿越，長距離并行下穿地鐵13號(hào)線之外，還穿越了北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路、88條重要市政管線，是目前北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道,也是目前國內(nèi)少有的位于城市核心區(qū)，穿越地層復(fù)雜、重要建(構(gòu))筑物眾多的高鐵單洞雙線大直徑高風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)隧道之一。

隧道穿越特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源3處、一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源80處，以5.4 m凈距下穿正在運(yùn)營的地鐵10號(hào)線，最小凈距3.4 m側(cè)穿地鐵13號(hào)線，最小凈距0.8 m上跨地鐵15號(hào)線，施工組織風(fēng)險(xiǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大。通過參建單位、科研所、高校聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)用BIM技術(shù)、三維可視化監(jiān)控、盾構(gòu)云平臺(tái)指揮、自動(dòng)化監(jiān)控量測等措施，實(shí)現(xiàn)了智能模擬、精準(zhǔn)預(yù)測、提前預(yù)警、實(shí)時(shí)修正，克服了盾構(gòu)超淺埋始發(fā)接收、超近穿越重要建構(gòu)筑物等難題，確保了施工安全。

目前，京張鐵路工程建設(shè)已進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段。路基工程已完成99%，隧道工程正洞開挖已完成94%，橋梁下部結(jié)構(gòu)、箱梁預(yù)制及架設(shè)全部完成。其中北京段控制性工程二站(八達(dá)嶺長城站、清河站)、三橋(康莊特大橋、南口特大橋、西二旗特大橋)、四隧(八達(dá)嶺隧道、居庸關(guān)隧道、南口隧道、清華園隧道)整體進(jìn)展順利，三橋、三隧(居庸關(guān)隧道、南口隧道、清華園隧道)已完成土建施工，車站建設(shè)正按計(jì)劃實(shí)施。

(摘自 中國發(fā)展網(wǎng) http://special.chinadevelopment.com.cn/2018zt/40zhounian/tlsdssn/2018/11/1398859.shtml 2018-11-20)