2018年9月23日7時(shí)，廣深港高鐵香港段首班列車G5736次從香港西九龍站發(fā)車，前往深圳北站。廣深港高鐵香港段正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著廣深港高鐵全線正式開通運(yùn)營(yíng)。

從香港西九龍站乘坐高鐵至深圳福田站最快用時(shí)14 min。同時(shí)，香港西九龍站至廣州南站也只需47 min，這標(biāo)志著香港、廣州、深圳3大城市融入1 h生活圈，在建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的背景下，其戰(zhàn)略意義重大。

廣深港高鐵線路不長(zhǎng)，但是復(fù)雜程度前所未有，中國(guó)首座珠江口水底高速鐵路隧道——獅子洋隧道、首座城市中心全地下高鐵車站——深圳福田站、深圳福田站綜合交通樞紐等重難點(diǎn)工程，體現(xiàn)了中國(guó)高速鐵路長(zhǎng)大水底隧道盾構(gòu)綜合設(shè)計(jì)技術(shù)、城市中心大型地下車站綜合設(shè)計(jì)技術(shù)、現(xiàn)代綜合交通及大型綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)等。

獅子洋隧道位于廣州市南沙區(qū)慶盛站和東莞市虎門站之間，是目前國(guó)內(nèi)里程最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的第1座水下鐵路隧道。隧道可抗7級(jí)強(qiáng)震，可抵御5 kg炸藥的沖擊，此外，隧道內(nèi)設(shè)計(jì)的19條逃生橫通道，可以有效應(yīng)對(duì)火災(zāi)、火車意外撞擊等事故發(fā)生時(shí)人員的安全撤離。在建設(shè)過程中，這座隧道多項(xiàng)世界性技術(shù)難題全部被破解，填補(bǔ)了我國(guó)泥水加壓平衡盾構(gòu)施工多項(xiàng)技術(shù)空白，共獲得中國(guó)發(fā)明專利12項(xiàng)、中國(guó)實(shí)用新型專利10項(xiàng)，成果推廣應(yīng)用于珠三角城際鐵路、長(zhǎng)株潭城際鐵路等中國(guó)各地共250余km的復(fù)合地層盾構(gòu)隧道建設(shè)中。

福田站建成時(shí)是亞洲最大地下火車站，面積僅次于美國(guó)紐約中央火車站，主體結(jié)構(gòu)為地下3層大跨度超長(zhǎng)、超厚和長(zhǎng)高比大的混凝土結(jié)構(gòu)。車站采用比地鐵系統(tǒng)更嚴(yán)格的防火設(shè)施布置、站臺(tái)抗壓屏蔽門及減震隔音。在建設(shè)過程中同樣攻克了諸多技術(shù)難關(guān)，取得了大量科技創(chuàng)新成果。

(摘自 深圳新聞網(wǎng) http://www.sznews.com/news/content/2018-09/25/content_21102162.htm)