伊帥

如今四個(gè)月過(guò)去了，就在2018年2月23日，當(dāng)大家還沉浸在春節(jié)長(zhǎng)假?zèng)]有回過(guò)神來(lái)的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)港交所發(fā)布的一則公告讓大家十分震驚。當(dāng)天，寶馬和長(zhǎng)城汽車(chē)的官方聲明表示，確認(rèn)寶馬集團(tuán)已與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署“合作意向書(shū)”。據(jù)悉，雙方將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域成立合資公司生產(chǎn)MINI品牌電動(dòng)汽車(chē)。

盤(pán)點(diǎn)國(guó)內(nèi)的車(chē)企業(yè)企，一汽、上汽、東風(fēng)等大型國(guó)企，各自都有一大群合資對(duì)象；再看一些地方國(guó)企和有代表性的民營(yíng)企業(yè)，也都各自有著合作伙伴，比如吉利有了沃爾沃、奇瑞有捷豹路虎、比亞迪有奔馳、江淮有大眾，只剩下力帆、眾泰、海馬、東南這些品牌仍然“單身”。相比之下，在SUV方面有著突出成績(jī)的長(zhǎng)城顯然是寶馬的一個(gè)最好選擇。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)寶馬與長(zhǎng)城合資對(duì)于雙方都具有很大的意義，如今的長(zhǎng)城不是幾年之前的長(zhǎng)城了，長(zhǎng)城已經(jīng)坐上中國(guó)SUV市場(chǎng)的頭把交椅，并且還推出了自己的豪華品牌WEY來(lái)和其他合資品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，寶馬之所以看上長(zhǎng)城是因?yàn)槿缃耖L(zhǎng)城實(shí)力不可小覷。長(zhǎng)城同樣也急需寶馬的技術(shù)支持，長(zhǎng)城在之前并沒(méi)有其他外資伙伴，并且長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙Σ皇呛軓?qiáng)，技術(shù)劣勢(shì)明顯。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)是繼華晨汽車(chē)之后，寶馬集團(tuán)在中國(guó)選定的第二個(gè)合資伙伴，而華晨與寶馬的合資已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)15年。按照中國(guó)目前的相關(guān)管理辦法規(guī)定，每個(gè)外資車(chē)企品牌可以在中國(guó)簽約兩個(gè)合資伙伴，所以，寶馬再牽手一家中國(guó)企業(yè)，是早晚的事，只是他們“走到一起”的時(shí)機(jī)，正好趕上了中國(guó)第二波“合資潮”。

而面對(duì)“雙積分政策”，去年大眾汽車(chē)與江淮汽車(chē)、奔馳汽車(chē)母公司戴姆勒與北汽集團(tuán)、福特汽車(chē)與眾泰汽車(chē)、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)集團(tuán)，相繼“結(jié)對(duì)”，不到一年的時(shí)間，就有4家世界汽車(chē)巨頭在中國(guó)成立新的合資公司，寶馬算是第5個(gè)。業(yè)界分析，他們?nèi)际菫榱藨?yīng)對(duì)即將到來(lái)的“雙積分”政策。

可以說(shuō)作為長(zhǎng)城的合作伙伴，寶馬是目前除日產(chǎn)和通用以外，最堅(jiān)定不移地向新能源轉(zhuǎn)型的公司。寶馬在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)推出了9款新能源汽車(chē)，而且計(jì)劃到2025年，推出至少12款純電動(dòng)車(chē)型。過(guò)去一年，寶馬在全球市場(chǎng)共交付了246.4萬(wàn)輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車(chē)，其中，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，成為全球最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商之一。今年，寶馬希望創(chuàng)下更好的銷(xiāo)售成績(jī)，達(dá)到年銷(xiāo)20萬(wàn)輛的規(guī)模，較去年翻一倍。而面對(duì)未來(lái)“雙積分”政策的考核，僅靠目前的i系列車(chē)型是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，通過(guò)這次合資，寶馬和長(zhǎng)城都可以緩解“雙積分”政策帶來(lái)的壓力。

其實(shí)，寶馬很早之前就推出了有關(guān)未來(lái)產(chǎn)品電氣化的計(jì)劃。寶馬曾經(jīng)宣布，除了已有的燃油車(chē)型以外，未來(lái)所有品牌和型號(hào)系列，都可以實(shí)現(xiàn)電氣化。到2020年以后，寶馬的下一代汽車(chē)產(chǎn)品中將會(huì)出現(xiàn)更多的純電動(dòng)車(chē)。在這些計(jì)劃中，被排在最先進(jìn)行純電動(dòng)改造的就是MINI車(chē)型，根據(jù)規(guī)劃，純電動(dòng)版MINI在2019年就要上市銷(xiāo)售。在推進(jìn)MINI品牌擴(kuò)張的全球計(jì)劃時(shí)，寶馬也需要新生力量的幫助，實(shí)現(xiàn)MINI純電動(dòng)車(chē)型的本土化生產(chǎn)。

雖然長(zhǎng)城寶馬會(huì)對(duì)華晨寶馬有一定的影響，但是它肯定不會(huì)撼動(dòng)華晨寶馬的地位，在寶馬集團(tuán)與華晨汽車(chē)合作的這15年頭里面，華晨寶馬已經(jīng)為寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得巨大的成功。

而且此次長(zhǎng)城寶馬合作推出的只是MINI電動(dòng)車(chē)，就目前電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的趨勢(shì)，顯然還是需要時(shí)間。對(duì)寶馬集團(tuán)而言，擁有眾多寶馬熱銷(xiāo)車(chē)型的華晨寶馬依然是寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)攻城略地的最佳伙伴。

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英表示：“選擇寶馬，是長(zhǎng)城汽車(chē)走向國(guó)際化的重要舉措，寶馬選擇長(zhǎng)城，應(yīng)該更看重我們的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、不斷提升的品牌價(jià)值及技術(shù)研發(fā)實(shí)力?！辈豢煞裾J(rèn)的是，加大新能源投入已成為長(zhǎng)城汽車(chē)的核心戰(zhàn)略，除了大量資金投入外，公司先后引入了新能源多個(gè)領(lǐng)域的頂級(jí)專(zhuān)家，團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)400余人。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)在未來(lái)的3至5年內(nèi)確立新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。據(jù)介紹，WEY品牌P8插電混合動(dòng)力車(chē)型將會(huì)在今年投放市場(chǎng)，目前都在做上市前的準(zhǔn)備；到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的預(yù)期銷(xiāo)量，含混動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)，可以達(dá)到100萬(wàn)輛的規(guī)模。

不得不說(shuō)，這一次寶馬與長(zhǎng)城的合資勢(shì)必是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方取長(zhǎng)補(bǔ)短，站在長(zhǎng)城的角度：長(zhǎng)城可以借助與寶馬的合資使得自身品牌不斷完善。站在寶馬的角度：寶馬可以借助長(zhǎng)城龐大的市場(chǎng)份額使得MINI品牌在中國(guó)更上一層樓。