魯敏

德國豪門遇上中國新貴，到底是別有所圖還是共贏？戴姆勒旗下最著名的品牌就是奔馳，李書福這次收購顯然是沖著奔馳而來。一般人認為，吉利控股了戴姆勒，實際上就等于控股了奔馳，但吉利表示自己和戴姆勒公司之間是尋找合作共贏的機會，雖然是第一大股東，但并不存在誰控制誰的事實。

其實本次收購始于半年前，也就是2017年9月。彼時，吉利方面接觸了戴姆勒，曾向戴姆勒提議，如果戴勒姆以折扣價格增發(fā)新股，吉利愿意持有3%至5%的股份，但戴姆勒拒絕了吉利控股集團的提議，并稱吉利可以從二級市場買入戴勒姆公司股票。

在向吉利做定向增發(fā)和二級市場收購中間，蔡澈選擇了后者。這說明戴姆勒對吉利懷有防范的心態(tài)。戴姆勒如果增發(fā)新股，原有股東所持股份比例就會下降，股權就會被稀釋。此前戴姆勒的最大兩個股東，科威特投資局和美國貝萊德集團僅僅分別持有6.8%和6%的股份，吉利如果買入5%的新股，再從市場購入少許股票，就能輕松成為第一大股東。戴姆勒管理層肯定看出了這一點，因此果斷拒絕，并不愿意讓吉利成為自己的股東。戴姆勒雖然拒絕了吉利，但又提議吉利可以從二級市場買入股票。這樣做的話必然會導致股價攀升，既提高了收購的難度，廣大股東亦可以從中獲益。

沒有任何人會拒絕利益，哪怕就是戴姆勒不愿意跟吉利合作，但如果吉利要拉抬股價，戴姆勒則表示歡迎。但戴姆勒顯然低估了吉利的融資能力，而且今年春節(jié)前的全球股市暴跌，吉利趁勢快狠準進行收購計劃。元宵節(jié)還沒到，吉利就收購了9.69%，德國豪門被中國新貴打了個措手不及。從最后的結果來看，完全按照當初商討的結果來執(zhí)行。

吉利以9.69%的股份一舉多得第一股東的身份。第一股東聽起來很有話語權，但實際上來說，對戴勒姆的影響并沒有多大。在吉利購買股票前，原先的第一大股東科威特投資局，對戴姆勒有多大影響？戴姆勒的經(jīng)營管理科威特投資局根本說不上話，戴姆勒真正做決策的是其CEO——德國人蔡澈。

吉利這次收購戴姆勒和收購沃爾沃完全不同，吉利需要戴姆勒的技術，而戴姆勒卻不那么需要吉利的錢。戴姆勒在2017年稅前利潤146.82億歐元，凈利潤再創(chuàng)新高，達到108.6億歐元。戴姆勒計劃今年每股分紅3.65歐元，而分紅總額也創(chuàng)下記錄，達到39億歐元。由此可見，戴姆勒不差錢。

李書福必須說服蔡澈，吉利能給戴姆勒帶來更多的機遇，能讓其盈利能力更上一層樓，才有吸引力，而不是簡單的金錢投入。吉利在短期內(nèi)能夠融資90億美元，是一種實力的表現(xiàn)，德國人在詫異之余，必然也會重新審視這個來自中國的對手。與有實力的對手締結同盟，是一種理智的商業(yè)邏輯。

目前，中國國力在不斷上升，吉利的業(yè)績更是如火箭般飛速發(fā)展。在3月20日的“代表通道”上，李書福就中國汽車工業(yè)走向全球價值鏈中高端需做5方面工作展開記者的回答。李書福回答道：中國的汽車工業(yè)現(xiàn)在處于全球價值鏈的中低端，如何走向中高端，這是擺在我們面前的一個重要課題。具體來講，我們分成以下幾個方面開展工作。

第一，我們要繼續(xù)的打基礎、練內(nèi)功，加大對人才培養(yǎng)培訓方面的投入，加大研發(fā)創(chuàng)新能力的建設。我們在全球建有一些創(chuàng)新研發(fā)能力中心，在中國浙江寧波現(xiàn)在正在大規(guī)模的建設創(chuàng)新研發(fā)能力中心，寧波是吉利汽車走向高質(zhì)量發(fā)展的一個非常典型的地方。第二，我們要打造新動能，改造老動能，最終實現(xiàn)新舊動能完全的切換。第三，我們要加大在數(shù)字科技領域的投入。二十一世紀是科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、商業(yè)重塑的一個時期，在這個時期線上數(shù)字技術的研究非常重要，我們要早日形成線上服務能力，今后的汽車是線上線下高度融合的智能空間移動終端，所以我們要早日的向用戶提供跨時代的線上線下高度融合的空間移動終端產(chǎn)品，讓用戶體驗到智能空間移動終端所帶來的消費體驗。第四，我們要繼續(xù)加大電動化的建設，汽車電動化是大勢所趨。吉利“藍色行動”計劃到2020年，90%以上的吉利汽車產(chǎn)品都是新能源汽車。第五，我們要繼續(xù)推動全球化進程。大家知道今天中國的汽車50%、60%都是外國的洋品牌，但是中國的汽車占全球市場比例很低。如何實現(xiàn)你中有我，我中有你，真正的形成你中有我、我中有你的競爭格局，這就需要我們繼續(xù)的推動全球化進程。既要對中國不斷地提高市場份額，不斷地提升我們的產(chǎn)品附加值，品牌影響力，同時我們要采用全球市場的監(jiān)管。

總而言之，我們的一切努力都是為了讓用戶的消費體驗能夠更好，實現(xiàn)用戶對新時代汽車的新的消費需求。我們要繼續(xù)沿著黨中央、國務院供給側結構性改革的偉大指引，不斷打造符合用戶新的汽車消費需求。大家都知道幸福是靠奮斗出來的，因此我們要繼續(xù)頑強拼搏奮斗，推動整個中國汽車在全球競爭力的提高。