雷宏偉 盧意之 陳嘉誠 李鎮(zhèn)威 賴嘉劍

評選規(guī)則

APEX AWARD中國高性能輪胎評選在2016年成功完成首秀后，在2017年迎來了更多的提升與進(jìn)步。《汽車之友》與專業(yè)車志、三榮書房強強聯(lián)手，將市場上出現(xiàn)的眾多新款SUV輪胎進(jìn)行集中測試，并出具測試報告，為消費者提供選購SUV輪胎時公正、詳盡和專業(yè)的參考依據(jù)。

測試結(jié)束之后，我們會依據(jù)測試結(jié)果頒發(fā)相應(yīng)的獎項。把前來參選的輪胎放在一起比個高下并不是我們的目的，找到每款輪胎的優(yōu)勢，讓各位消費者能選購到自己稱心如意的輪胎，才是這個評選的意義，而且APEX AWARD經(jīng)過首屆的成功舉辦也在向汽車評選屆的“紅點”大獎繼續(xù)前進(jìn)著。

本次 APEX AWARD 2017中國高性能輪胎評選（SUV組）的評選規(guī)則十分簡單，裝車測試出各款輪胎每個測試項目的成績，然后將成績先后排名得出各自分?jǐn)?shù)，再依據(jù)各個獎項所注重的不同性能乘以各自的加權(quán)分?jǐn)?shù)得出最終成績。

例如，在評選最佳干地操控獎的時候，最重要的無疑是輪胎在干燥路面的表現(xiàn)，而胎噪和舒適性的表現(xiàn)對于干地操控獎而言可以說是相對次要的。加權(quán)分的使用可以令側(cè)重點得到更多的重視，次要的或者不那么重要的項目可以通過加權(quán)分來稀釋或減少它在總成績中的權(quán)重，這樣一來，過分“偏科”的輪胎不能以偏蓋全，即使“單科狀元”也未必能獲得優(yōu)秀的成績，大家可以參考下列表格中詳細(xì)的加權(quán)分介紹。

本次評選為每款不同類型的輪胎設(shè)立了適合自己的評比組別，例如更加偏向于城市鋪裝路行駛的HT/HP組，適合非鋪路面路況的AT組、MT組（需要指出的是，SUV組輪胎還包括UHP、ICE組別，但本屆無輪胎參選該兩組別，因此在此隱去）。有了更加細(xì)致的分組，也能保證測試數(shù)據(jù)的公正、對比性。

獎項設(shè)置方面分別有：最佳干地操控大獎、最佳濕地操控大獎、最佳砂石路操控大獎、最佳靜音性能大獎、最佳經(jīng)濟性能大獎、最佳綜合性能大獎、嘉賓性能大獎和最受編輯關(guān)注大獎。每個獎項均有各自的側(cè)重點，能夠表現(xiàn)出得獎輪胎在這個性能領(lǐng)域的驚艷之處。

組別測試車型也有所不同，比如HT/HP組使用廣汽本田冠道進(jìn)行測試，AT組和MT組則使用一汽豐田普拉多進(jìn)行測試，目的是讓這兩款性能出眾的車型在不同領(lǐng)域下都能讓參選輪胎發(fā)揮出它們的最大潛力。

在這里需要向大家說明的一點是，參與本次評選的所有輪胎均為全新未經(jīng)使用的輪胎，由于沒有充分“開胎”可能會影響到如胎噪和經(jīng)濟性等部分輪胎性能，考慮到每款輪胎如進(jìn)行“開胎”后可能會發(fā)生磨損不均等等一些問題，因此在輪胎全新的狀態(tài)下進(jìn)行裝車測試不失為一種較為公允的方式。

特邀嘉賓

APEX AWARD 2017中國高性能輪胎評選（SUV組）邀請到許多重量級嘉賓為參選輪胎進(jìn)行評點，其中包括汽車場地賽冠軍車手、汽車越野賽冠軍車手、媒體、駕控教官和多位廠商及贊助商代表，他們的到來增加了本次評選的權(quán)威性、專業(yè)性和影響力。

雷鳴

《汽車之友》雜志副主編，《汽車之友-沖程》雜志總編輯，資深汽車媒體人，對整車、汽車后市場研究頗深

樓浩

專業(yè)車志總經(jīng)理

陳剛

《測視》汽車欄目發(fā)起人、總監(jiān)，中國第一本改裝雜志創(chuàng)辦者、十余年職業(yè)汽車媒體生涯

菅野正則

日本三榮書房銷售部部長

李思敏

上海力盛賽車文化股份有限公司廣東國際賽車場 市場拓展總監(jiān)

江耀桓

多次全國場地越野錦標(biāo)賽分站冠軍、2009年全國汽車越野四驅(qū)拉力賽東川站總冠軍、全國汽車越野四驅(qū)拉力賽巴丹吉林全場總冠軍

賈云濤

越野e族副主編，資深汽車媒體人

謝渤

深圳勁極者俱樂部負(fù)責(zé)人。長年經(jīng)營越野車改裝及參加越野賽事

許暉

《汽車之友》資深編輯

楊光華

路虎中國區(qū)首席越野教官、Usafe優(yōu)希孚首席教官

顏宇鵬

知名車評人，大家車言論，大家CARS，新車評創(chuàng)始人

岸本英司

日本三榮書房 桑普樂斯 代理

郭海生

三屆CTCC年度車手總冠軍、澳門格蘭披治大賽季軍

黃楚涵

CTCC冠軍車手、TCR冠軍車手、保時捷卡雷拉杯冠軍車手

鄒桂芬

CRC巾幗杯冠軍車手、環(huán)塔越野賽巾幗杯冠軍車手、絲綢之路大越野巾幗杯冠軍車手

江惠堅

2005年至2009年，連續(xù)5年COC年度總冠軍。2005年首屆中國越野拉力錦標(biāo)賽AB點全場總冠軍。東川泥石流越野錦標(biāo)賽3年總冠軍。2008年CCR年度總冠軍，2010年全國短道拉力錦標(biāo)賽年度總冠軍

張海寧

廣東體育頻道主持人、賽車解說員、F1中國大獎賽官方解說員、賽車手、傳媒從業(yè)21年

甄卓偉

現(xiàn)役CTCC中國房車錦標(biāo)賽超級杯廠商隊長安福特車隊車手，坐擁3屆CTCC超級杯年度車手總冠軍

廠商、贊助商代表

李露

固鉑輪胎（中國）投資有限公司 產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)理

王方宇

友發(fā)貿(mào)易（上海）有限公司 市場總監(jiān)

雅泛迪實業(yè)（上海）有限公司 市場/銷售協(xié)調(diào)經(jīng)理

周斌

米其林（中國）投資有限公司 品類經(jīng)理

最佳干地操控大獎嘉賓綜合性能大獎

SP SPORT MAXX 050+的干地剎車與干地操控都獲得了組別的最佳成績

鄧祿普

SP SPORT MAXX 050+

作為鄧祿普旗下、針對高端SUV開發(fā)的輪胎產(chǎn)品，SP SPORT MAXX 050+無論是運動性能還是駕駛樂趣都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。這款輪胎的胎紋部分設(shè)計為非對稱花紋，加上胎面三道縱向主溝槽，排水性能得到了保證。

在本次測試中，SP SPORT MAXX 050+的干地剎車與干地操控都獲得了組別的最佳成績。而在濕地方面，這款輪胎獲得的成績也是名列前茅。從以上的信息證明，作為一款城市SUV輪胎，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓消費者有選購它的理由。

經(jīng)過整段測試流程后，測試團隊對這款輪胎的表現(xiàn)也非常認(rèn)同。只是噪音性能略顯弱勢，在噪音方面的成績不像它的操控性能那樣出色，但與同組其他產(chǎn)品成績相差不大，仍然顯現(xiàn)出相當(dāng)?shù)膶嵙?。更重要的是，SP SPORT MAXX 050+優(yōu)越的操控性能使它在嘉賓評分環(huán)節(jié)“獨占鰲頭”，深受各嘉賓的贊譽。從而獲得嘉賓綜合性能大獎。

楊光華

鄧祿普SP SPORT MAXX 050+在公路抓地力方面的成績是我測試過的輪胎里最好的，雖然噪音相對會大一些，但是都在能接受的范圍。

最佳經(jīng)濟性能大獎

得益于它采用的SUV專用低發(fā)熱高密度橡膠配方，PT3的滾動距離達(dá)到了143米，成為全場第一，對節(jié)省燃油有一定幫助

鄧祿普

GRANDTREK PT3

鄧祿普作為世界知名輪胎品牌，面對正當(dāng)紅的SUV市場自然不會無動于衷，除了更高規(guī)格的SP SPORT MAXX 050+之外，鄧祿普還拿出了定位更加入門的GRANDTREK PT3。官方對這款產(chǎn)品的定位是都市SUV輪胎，更側(cè)重于操控性和舒適性。但是在我們的實地評測中，GRANDTREK PT3展現(xiàn)出了較為不同的一面。

首先，在干濕地繞樁測試中，PT3的濕地操控極限稍優(yōu)于干地操控極限，胎面上四條縱向較粗的溝槽和繁多的橫向溝紋保證了良好的排水性能，在測試中功不可沒。其次，在砂石路面剎車測試中，PT3的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。但是PT3最為突出的還是在滾動阻力測試中的表現(xiàn)，得益于它采用的SUV專用低發(fā)熱高密度橡膠配方，PT3的滾動距離達(dá)到了143米，成為全場第一，對節(jié)省燃油有一定幫助。雖然在其它測試項目中PT3的表現(xiàn)沒有特別亮眼，但綜合測試成績和其組別中親民的市場終端售價，這款產(chǎn)品在經(jīng)濟性能方面的表現(xiàn)非常突出。

甄卓偉

PT3在鋪裝路面的剎車表現(xiàn)很理想，重剎的情況下不容易出現(xiàn)輪胎鎖死的情況，這也讓PT3在賽道彎中的轉(zhuǎn)向反應(yīng)更加好，出彎時候的抓地力表現(xiàn)也很不錯，就是彎中存在響胎的情況，但在可接受范圍。

最佳靜音性能大獎

作為一款兼具操控與舒適為主的輪胎，其它方面就交給別的輪胎好了

飛勁

WILDPEAK H/T 01極馭

飛勁WILDPEAK H/T 01 極馭，是一款為追求操控感與舒適性的車主而生的輪胎，適用于城市SUV與皮卡等車型。雖然飛勁是一個以運動聞名的輪胎品牌，但是它在噪音測試中獲得了不錯的成績，這讓我們倍感意外。不止如此，輪胎滾動阻力方面的成績也是位居第二，距離獲得經(jīng)濟性能大獎冠軍只有一步之遙。

除了以上優(yōu)點，這款城市SUV輪胎在輕度越野的表現(xiàn)也十分搶眼，同時最值得關(guān)注的是，飛勁WILDPEAK H/T 01極馭無論在干濕路面，它的橫向操控都十分優(yōu)秀，在測試過程中只要車速保持在61～63km/h內(nèi)，都能輕松應(yīng)對。這點與WILDPEAK H/T 01極馭的新材質(zhì)及胎冠、胎側(cè)的特殊纖維層，帶束層直接有關(guān)。WILDPEAK H/T 01極馭，無論是數(shù)據(jù)還是駕駛感受，它的橫向抓地力比起縱向抓地力有更明顯的優(yōu)勢，稱得上是組別中“最具個性”的一款輪胎。作為一款兼具操控與舒適的輪胎，其他方面就交給別的輪胎好了。而因其車內(nèi)噪音成績第一，且車內(nèi)外噪音反差最大，可見其控制噪音的能力超群，因此獲得最佳靜音性能大獎。

菅野正則

作為車主，如果要選擇一款城市SUV輪胎的同時還要兼顧輕度越野性能，飛勁WILDPEAK H/T 01 極馭是我的不二之選。

最佳均衡性能大獎

測試的結(jié)果沒讓我們失望，御乘SUV II代在室外噪音測試中取得了最優(yōu)

固特異

EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV 御乘SUVⅡ代

四年前，固特異御乘SUV輪胎橫空出世，憑借出色的靜音性能取得了用戶們的廣泛歡迎。四年后，御乘SUV II代再次鞏固優(yōu)勢，并朝著均衡的方向更進(jìn)一步。

作為固特異在SUV輪胎市場的主力產(chǎn)品，固特異御乘SUV輪胎在四年的時間里很好地驗證了其出色的靜音性能。面對競爭對手不斷地更新?lián)Q代，全新推出的御乘SUV II代在鞏固原有靜音優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，在舒適性和濕地操控方向再做升級，讓產(chǎn)品的整體表現(xiàn)更為均衡。

官方資料表明，御乘SUV II代采用了靜音胎面技術(shù)和封閉式溝槽及胎肩的設(shè)計，能夠阻止噪音聲波的擴散，提升靜音能力。所以在測試之前，我們對御乘SUV II代的靜音性能抱著很高的期望，而測試的結(jié)果也沒讓我們失望，御乘SUV II代在室外噪音測試中取得了最優(yōu)，室內(nèi)噪音表現(xiàn)也達(dá)到了同組產(chǎn)品的中上游水準(zhǔn)。

另外，在干地和濕地制動中，御乘SUV II代的表現(xiàn)同樣出色。雖然實測成績并未取得第一，但是與第一名的零點幾米差距完全在測試的誤差范圍之內(nèi)。這也驗證了固特異強調(diào)的濕地制動性能提升的訴求。比較可惜的是在干地和濕地繞樁的項目中，御乘SUV II代的表現(xiàn)沒有太大亮點，綜合而言，這款輪胎更偏向整體的均衡性。

黃楚涵

固特異這套輪胎在賽道上的反應(yīng)非常犀利精準(zhǔn)，操控極限也比較高，去到砂石路面的表現(xiàn)也還不錯，整體比較均衡，但總體來說更適合公路駕駛。

最佳綜合性能大獎最佳舒適性大獎最佳濕地操控大獎

它的靜音性比其它輪胎有著壓倒性的優(yōu)勢

米其林

PRIMACY SUV 旅悅

米其林PRIMACY SUV旅悅屬于典型的HT型SUV輪胎，中心對稱的細(xì)密花紋設(shè)計，非常適合在城市中行駛。這款輪胎采用了米其林獨有的FLEX MAX 2.0技術(shù)，該技術(shù)主要包括胎塊倒角設(shè)計、圓形自鎖片與含有樹脂成分的橡膠配方三部分組成，并配合加深加寬的主溝槽、高密度的細(xì)溝槽，能大幅度提升各種天氣狀況下的安全性。

在測試這款輪胎時，它的靜音性比其他輪胎有著壓倒性的優(yōu)勢（內(nèi)外噪音平均值總和同組最低），憑借這一優(yōu)勢，測試編輯在沒有預(yù)知的情況下，很輕易地就能判斷出這是一條米其林的輪胎。雖說在干地上性能成績比較中規(guī)中矩，但是在濕地上的表現(xiàn)，米其林的FLEX MAX 2.0技術(shù)則是發(fā)揮得淋漓盡致，包攬了濕地兩項目的冠軍。以上這些使得米其林PRIMACY SUV旅悅毫無懸念地奪得最佳舒適性大獎、最佳濕地操控大獎。

米其林PRIMACY SUV旅悅，在所有測試中都有不俗的成績，要說唯一不足的方面要數(shù)砂石路測試了。但這點似乎對其均衡的性能表現(xiàn)拉分不多，依然獲得最佳綜合性能大獎。

顏宇鵬

米其林這款輪胎給我的感覺就像一款高檔車型的原配輪胎，各方面綜合指數(shù)十分優(yōu)秀，特別是安全把控方面也很讓人放心。在路面變化時，這款輪胎的抓地力始終保持著中上的水平。

最佳干地操控大獎最佳砂石路操控大獎

百路馳ALL-TERRAIN T/A KO2各方面的表現(xiàn)都很平衡。而干地操控和砂石路操控則是KO2的強項，這兩項獲得第一

百路馳

ALL-TERRAIN T/A KO2

早前，我們就對百路馳的ALL-TERRAIN T/A KO2 輪胎（下文簡稱KO2）有過性能測試，KO2對比上一代產(chǎn)品的進(jìn)步可以說是質(zhì)的飛越，最大的進(jìn)化在于提升了輪胎的耐用性、增強輪胎側(cè)壁強度以及改進(jìn)底部花紋。下面就來細(xì)說一下 KO2在測試當(dāng)中的表現(xiàn)。

實際測試下來，百路馳給我們的感覺是四平八穩(wěn)。KO2各方面的表現(xiàn)都很平衡。而干地操控和砂石路操控則是KO2的強項，這兩項獲得第一。與其平衡的性能相對，百路馳KO2的濕地操控較弱，但在排名上仍處于高位可見KO2的綜合性能確實不俗。KO2獨特的側(cè)面花紋設(shè)計在重度越野中是個制勝法寶，能夠很好地保護輪胎防止刮傷，增強駕駛者信心去探險前方道路?？上У氖?，本次APEX AWARD評選測試中，由于時間有限未對輪胎的耐力性、抗穿刺能力進(jìn)行測試，這還有待廣大用戶的使用來驗證。

賈云濤

百路馳這款胎給我的印象十分深刻，最特別的是一套AT輪胎，鋪裝路面的剎車性能也出乎我的意料，輪胎反饋及時，能讓駕駛者更好的專注駕駛。

最佳綜合性能大獎

固鉑DISCOVERER AT3輪胎的噪音表現(xiàn)讓人值得稱贊，雖然上市有一定時間，但綜合表現(xiàn)在一眾新胎中還是很突出的

固鉑

DISCOVERER AT3

固鉑Discoverer AT3（下文簡稱AT3）輪胎，在公路和越野性能上都有顯著提升。剛拿到這套輪胎的時候，給人的第一感覺就是花紋大，中心排列的大橡膠塊以及寬大的排水溝槽都是典型的A/T輪胎設(shè)計。這樣的設(shè)計會帶來怎樣的性能表現(xiàn)呢？

雖然這款A(yù)T3上市有一定年頭，但在實際測試中綜合表現(xiàn)仍然能在眾多新款輪胎中站得住腳。讓我們感到意外的是，這款輪胎的胎噪，無論是室內(nèi)還是室外都是AT組別中最低的。這也歸功于復(fù)合花紋和細(xì)致的曲線槽能有效地降低噪聲。

在滾動距離中，AT3僅落后第一名一米的差距位列第二，這也說明它在燃油經(jīng)濟性中有不俗的表現(xiàn)。同時，在濕地繞樁做出了同組最好成績。在加權(quán)評分體系下，AT3最終獲得最佳綜合性能大獎。

許暉

固鉑這套輪胎的越野表現(xiàn)感覺舒適，路感清晰。越野以及鋪裝路面輪胎的反應(yīng)及時，讓駕駛者有很強信心，讓人放心駕駛。

最佳濕地操控大獎嘉賓綜合性能大獎

測試過后，所有試駕過的嘉賓對AT5都刮目相看

將軍

GRABBER AT5

將軍輪胎（General Tire）是一個已扎根北美上百年的老品牌，大陸集團去年剛剛把它引入到中國，其產(chǎn)品主攻國內(nèi)持續(xù)紅火的SUV市場。這次將軍輪胎派來參選的是GRABBER AT5全路況輪胎（下文簡稱AT5），從其斜曲交錯的獨特胎面花紋設(shè)計就能看出，AT5非常與眾不同。

測試數(shù)據(jù)證實了其非凡實力，尤其是公路性能十分出色，這款輪胎給我們留下印象最深的就是它在濕滑鋪裝路面上的表現(xiàn)，濕地操控和濕地制動這兩項成績都高居AT組榜首，可見其強大的排水能力。此外，AT5的干地抓地力也非常不錯，干地剎車成績上佳，彎道操控極限也挺高。在越野項目上，AT5也表現(xiàn)不俗，交錯的胎紋在砂石路上具備很好的排石能力。唯一的不足，是公路行駛時胎噪稍高。

初來乍到的將軍輪胎以其優(yōu)異成績證明了自己的實力，每個測試體驗過AT5的嘉賓也都對其全路況的綜合性能表現(xiàn)贊不絕口。所以， AT5最終斬獲最佳濕地操控大獎、嘉賓性能綜合大獎這兩項殊榮，的確是實至名歸。

張海寧

將軍AT5無論是在柏油路還是砂石路的表現(xiàn)都令我感到非常驚喜，它有一定的溝通感，讓我很好地掌握好節(jié)奏。特別是它的濕地表現(xiàn)，對于一條AT輪胎來說，讓人十分滿意。

最佳經(jīng)濟性能大獎 最受編輯關(guān)注大獎

干地操控性能表現(xiàn)突出，滾動阻力環(huán)節(jié)獲得全場最佳

佳通

GITI4X4 AT70

佳通輪胎常年活躍于各種汽車運動賽事，在越野賽場上也戰(zhàn)績不菲，這些都有效地反哺于民用產(chǎn)品的研發(fā)。這次參評的是佳通最新推出的GITI 4X4 AT70（下文簡稱AT70），它與AT100 同屬全路況越野輪胎系列，但AT70 50% 鋪裝路面和 50% 越野路面的適配定位，具有更好的越野通過性，能讓車輛更簡單粗暴地應(yīng)對惡劣行駛環(huán)境。這款輪胎采用“碎石仿生” 胎面花紋組合設(shè)計以增強剛性，并強化了砂石路面的抓地力。為了提升輪胎的抗撕裂性能，天然膠含量達(dá)到了 30.9%。

在測試項目中，AT70最亮眼的表現(xiàn)是它的低滾阻，該項成績名列全場第一，由此可見其優(yōu)異的經(jīng)濟性。此外，這款胎的胎噪不高，靜音上較其它輪胎處于中上游水準(zhǔn)。AT70的干濕地綜合性能表現(xiàn)也很優(yōu)異，尤其在干地繞樁項目中勇奪該組別頭名，在輪胎達(dá)到附著極限之前，其漸進(jìn)性反應(yīng)令駕駛者很有信心，車子不會一下子失控，這與AT70胎面接地寬度比同類產(chǎn)品增加10%有關(guān)。在直線加速項目上它也挺出色，不過在砂石路面的測試環(huán)節(jié)中則略顯低調(diào)。整體而言，AT70的突出性能可圈可點，在加權(quán)評分體系下，它的經(jīng)濟性能尤為突出。此外，之前在我們雜志所做的內(nèi)部評測當(dāng)中，AT70的性能表現(xiàn)就給測試編輯留下過深刻的印象，此次評選再度證明了它的非凡實力，因此我們將最受編輯關(guān)注大獎也授予AT70。

黃楚涵

佳通這款輪胎在鋪裝路面的性能比我想象中要好很多，特別在彎道內(nèi)的支撐橫向加速和它的噪音表現(xiàn)都非常出色。砂石路操控方面，雖然測試車重量大，但輪胎反饋出的操控感受卻非常靈敏。

最受編輯關(guān)注大獎嘉賓綜合性能大獎

在砂石路面的制動成績卻是AT和MT兩組中最好的，MT的本色彰顯無遺

米奇湯普森

BAJA MTZ P3

米奇湯普森是一個來自美國的品牌，在極限運動方面一直有著不俗的成績，這次測試的BAJA MTZ P3輪胎（下文簡稱MTZ P3）承接了米奇湯普森的成熟設(shè)計，是一款多功能性泥地輪胎。這套輪胎的胎紋很特別，凹槽也很深，看起來像嚴(yán)重受旱的地質(zhì)表面一樣，但又很顯力量感。同時，這款輪胎使用了PWORPLY胎體結(jié)構(gòu)專利技術(shù)，提供了更好的胎側(cè)保護和響應(yīng)處理能力。在接下來的實地測試的表現(xiàn)讓我們拭目以待。

實際測試環(huán)節(jié)中，因為這套輪胎胎面采用了含硅增強配方，于濕地上的性能表現(xiàn)讓我們印象深刻，雖然是MT輪胎，但和AT輪胎相比較一點都不輸。不過極限操控上因為尺寸比AT組的大了，成績未有預(yù)期般理想。另外鑒于MT輪胎內(nèi)部的鋼絲、簾線等材料用料較“重”，MTZ P3也明顯重于其他AT輪胎。滾阻測試環(huán)節(jié)中對比成績略顯遜色，盡管如此，這套輪胎在砂石路面的制動成績卻是AT和MT兩組中最好的，MT的本色彰顯無遺。噪音方面，對比AT輪胎則處于中游水平。最后，需要特別強調(diào)的是，MTZ P3是本屆評選中唯一的MT輪胎，它沒有任何的競爭對手，因此在性能比較上我們拿它與AT組的輪胎進(jìn)行比較參考。在理論上MT輪胎并不擅長的項目，它也沒有明顯的示弱，如此表現(xiàn)不僅令人滿意甚至是意外。因此，現(xiàn)場嘉賓和測試編輯一致點贊，它獲得最受編輯關(guān)注大獎和嘉賓綜合性能大獎。

謝渤

米奇湯普森這款輪胎雖然是一款MT輪胎，但體驗下來再和AT輪胎比較下，它的鋪裝路面性能表現(xiàn)十分突出，甚至與AT輪胎不相上下。不出所料，它在砂石里面中的表現(xiàn)是最好的，抓地力和制動方面都找不出絲毫缺點。

評選指定車輛

廣汽本田冠道

廣汽本田2017款冠道370TURBO是本次評選中HT/HP組中所使用的測試車型，

得益于冠道強大的動力，才能將HT/HP組中的五款各有千秋的輪胎特性發(fā)揮到極致，就像一名田徑運動員出色的身體素質(zhì)再加上一雙將運動員的特點放到最大的“跑鞋”一般，在各種路況中做出各種激烈動作都顯得游刃有余。

冠道上搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機光看數(shù)據(jù)就很驚人，最大功率達(dá)到了 272hp（200kw）/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250～4500rpm。別忘了冠道只是一款城市SUV，并不是小鋼炮、性能車之流，而這樣的數(shù)據(jù)卻在向它們無限靠近中。在整個測試環(huán)節(jié)中，測試團隊和嘉賓們在談?wù)撦喬バ阅苤嘁膊煌颂崽徇@輛冠道，結(jié)論也驚人的相似。比如這輛車很快、操控很好、很舒服之類的贊美。

除了性能之外，空間也十分出眾，前后排的空間十分寬裕，車內(nèi)各種人性化設(shè)計和駕駛輔助功能應(yīng)有盡有，隔音性能表現(xiàn)優(yōu)秀，在與測試輪胎的配合下讓人倍感舒適，值得擁有。

贊助商介紹

感謝以下品牌的大力支持，正因為有你們的支持，2017 APEX AWARD中國高性能輪胎評選（SUV組）才能綻放更大的光彩！

KONIG

2005年友發(fā)集團成功收購美國KONIG輪圈品牌和銷售網(wǎng)絡(luò)，迅速擴大了在美國的銷售。KONIG輪圈品牌擁有超過30年的輪圈研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗，其品牌一直致力于提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。冠道測試時使用的是KONIG SP26型號18寸輪轂。

雅泛迪

雅泛迪（ADVANTI）是新加坡友發(fā)集團所擁有的輪圈品牌。友發(fā)集團第一條輪圈生產(chǎn)線誕生于1996年，目前已經(jīng)成為全球最大替換市場輪圈市場中最大的制造商之一，也是最大的ODM制造商。雅泛迪（ADVANTI）輪圈除注重品質(zhì)外，還為客戶提供定制化服務(wù)，體現(xiàn)雅泛迪（ADVANTI）輪圈更加專業(yè)化和個性化，更加符合消費者的個性化需求。普拉多測試時使用的是雅泛迪4X4系列的AXG MAGNUM MN641型號17寸輪轂。

HKS

HKS是日本著名的汽車改裝商，歷史悠久，其產(chǎn)品線豐富，包括進(jìn)排氣、懸掛、ECU、渦輪增壓、變速系統(tǒng)等性能組件。不僅如此，在機油用品方面，HKS的產(chǎn)品線也是相當(dāng)豐富。

HKS潤滑油，能夠最大的激發(fā)發(fā)動機的潛能。

DIXCEL

DIXCEL是一家專注于生產(chǎn)高性能剎車片和剎車碟的生產(chǎn)廠商，目前已經(jīng)成為暢銷全球汽車后市場的國際知名剎車品牌，DIXCEL定位中高端汽車消費群體，滿足客戶賽道、街道等對剎車的多樣化需求。DIXCEL密切與SuperGT、超級耐力賽、D1等賽事合作。

上海力盛賽車文化股份有限公司廣東國際賽車場

上海力盛賽車文化股份有限公司廣東國際賽車場屬于目前全中國第六條符合國際比賽規(guī)格的賽道，以FIA三級賽道安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。賽道總長度2.8公里，最長直路長度為718米，合共13個彎角組成，多個高速與低速彎道，能充分地滿足賽事的安全性與運動性要求。

RACELOGIC

RACELOGIC公司主要生產(chǎn)的是高精度的數(shù)據(jù)記錄儀，并為各大知名企業(yè)提供基于GPS系統(tǒng)的專業(yè)測試設(shè)備，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全球80多個國家。RACELOGIC針對GPS測試和數(shù)據(jù)記錄領(lǐng)域的產(chǎn)品頂級的VBOX主要用于專業(yè)的汽車測試，通常用途包括制動測試性能測量車輛電子穩(wěn)定控制測試等。

APEX AWARD 2017中國高性能輪胎評選（SUV組）到這里已經(jīng)圓滿落幕。在此十分感謝嘉賓的支持和工作人員的辛勤付出。因為他們的艱苦付出才使這次評選活動能夠舉辦的如此成功。我們期待下一屆APEX AWARD繼續(xù)與你見面，把更好、更專業(yè)的評選活動帶給大家。

本次評選由《汽車之友》、專業(yè)車志和三榮書房聯(lián)合舉辦，有來自百路馳、鄧祿普、飛勁、固特異、將軍、佳通、固鉑、米其林和米奇湯普森（按品牌英文名首字母進(jìn)行排序）9大品牌共計10款輪胎產(chǎn)品的參與。