南京交通職業(yè)技術學院 陳 勇

1 熱成形鋼板介紹

熱成形鋼板是把鋼板加熱至高溫，沖壓成型，然后迅速進行冷卻，以此提高鋼板的強度。高強度熱成形鋼板應用在車身板件上，可降低板件的相對厚度，從而減輕車輛的重量。目前廣泛應用于B柱加強板、A柱加強板、車門防撞桿等需要超高強度的部件上。

高強度熱成形鋼板是把強度為340 MPa的鋼板加熱至900 ℃左右，并沖壓成型，然后迅速進行冷卻，以此把強度提高至約1 500 MPa的超高強度，其工藝過程如圖1所示。

為了防止加熱時板件表面氧化，使用鋁（Al）-硅（Si）合金鋼，并添加硼（B）元素來增強強度，所以在福特系中，此類鋼又被稱為硼鋼。

圖1 熱成形鋼板的制造工藝

2 高強度熱成形鋼板修理方案分析

大部分情況下，高強度熱成形鋼板不會因外部碰撞而變形，但一旦變形，因為其強度高，修復難度很大。因此，當車輛上使用此鋼板的部件發(fā)生變形時，必須更換總成。

不能采用切割更換工藝，因為切割區(qū)域所進行的連續(xù)焊縫的熱量將引起板件內部組織結構改變，這將使板件強度大幅下降。

3 高強度熱成形鋼板拆卸與更換要點

3.1 拆卸要點

高強度熱成形鋼板，由于硬度高，在拆除焊點時，普通鉆頭很難將焊點鉆除，應用硬質合金（鎢粉與少量鈷粉或鎳粉混合壓制的合金）的雙重或三重鉆頭，也可用砂輪磨除焊點。

具體在鉆除焊點時必須降低氣動鉆轉速，這是通過降低板件研磨產生的摩擦熱，以最大化鉆頭的研磨力。

3.2 連接方法

高強度熱成形鋼板的連接推薦使用鉚接和粘結的方式，因為此種連接不產生熱量，不會導致鋼板強度的降低，但是維修成本高。目前很多維修企業(yè)都不具備完成此種連接工藝的設備和場地。如不能實施鉚接和粘結的方式，也可用目前常用的電阻點焊和氣體保護焊填孔焊接的方式進行連接。

鉚接時鉚釘應使用維修手冊推薦的產品。粘結的粘結劑為結構型膠粘劑，主要由環(huán)氧基樹脂構成，稱為環(huán)氧膠粘劑，結構型膠粘劑的粘接性能會隨粘接表面的溫度、粗糙度及板件表面的油性變化而改變，鉚接和粘結的主要步驟如下。

（1）板件預處理。使用研磨機清除板件油漆和生銹，使用空氣槍或清潔劑清除所有殘留的金屬粉末和漆渣。如果在油面、漆層或腐蝕面上涂抹結構型膠粘劑，會明顯降低粘合強度，進而會出現(xiàn)板件剝離現(xiàn)象。因此，涂抹結構型膠粘劑前，應檢查板件的的清潔狀態(tài)。

（2）涂抹粘結劑的要點。第1次涂抹粘結劑應均勻涂抹完全填充板件的凹槽和縫隙，盡可能薄，并用刮刀抹平。在已均勻涂抹的膠粘劑表面干燥之前，再次連續(xù)不斷地涂抹膠粘劑。第2次涂抹膠粘劑為獲得實際的粘合強度而進行的，因此，涂抹厚度要比第1次更厚。

（3）將板件固定到車身上，調整好位置，用硬質合金鉆頭，加工孔。

（4）將鉚釘插入到加工孔內并使用鉚釘槍安裝。

（5）干燥。使用結構型膠粘劑粘連板件后，在60 min～90 min可調整移動板件（未連接鉚釘?shù)那闆r下）。干燥結構型膠粘劑時，加熱到約65 ℃溫度保持約40 min。