趙萍

【摘 要】電子技術(shù)，是基于計算機數(shù)字程序之上，衍生出來的系統(tǒng)檢驗方法，具有程序化、精確化等特征，在當前信號檢測領(lǐng)域得到了較為廣泛的應用。基于此，本文結(jié)合電子技術(shù)的程序優(yōu)勢，著重對該技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用進行論述，以達到發(fā)揮程序檢測優(yōu)勢，提高汽車檢車效率的目的。

【關(guān)鍵詞】電子技術(shù)；紅外汽車尾氣檢測儀；技術(shù)融合

引言：

紅外汽車尾氣檢測儀，是城市環(huán)境檢測的主要設(shè)備，它主要通過氣體紅外掃描程序，對汽車啟動狀態(tài)下，燃油轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的附帶氣體進行檢驗。隨著城市發(fā)展的速率逐步加快，紅外汽車尾氣檢測儀，在城市環(huán)境檢測中的應用廣泛性也逐步增加，而電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的融合，將彌補傳統(tǒng)紅外汽車尾氣檢測儀氣體檢測效率不穩(wěn)定，氣體檢驗形式受阻的情況，從而能夠輔助該項技術(shù)徐徐漸進的升級。

一、電子技術(shù)的優(yōu)勢

電子技術(shù)的發(fā)展，是在計算機基礎(chǔ)程序之上衍生出來的具有化系統(tǒng)，是自動化程序的直接體現(xiàn)，由此，電子技術(shù)的發(fā)展，將始終繼承原始計算機程序的特征，程序應用過程中，通過程序A/D轉(zhuǎn)換器，將外部檢測到的信號，轉(zhuǎn)換為形同形式的程序代碼，確保信號檢測到的信息，能夠及時進行程序相關(guān)聯(lián)，從而完成外部檢測信息的內(nèi)部轉(zhuǎn)換[1]。

同時，電子技術(shù)對程序信息的分析，以濾波器，作為信息頻率分析的主要手段，對系統(tǒng)收集到的信號進行凈化。當外部傳輸信號發(fā)生變化時，濾波器將依據(jù)信號頻率的高低，分析傳輸信息。以紅外汽車尾氣檢測儀為例，電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用，內(nèi)部程序?qū)⑼獠考t外檢測程序獲得的紅外信號，實現(xiàn)對汽車尾氣中一氧化碳、二氧化碳、粉塵、二氧化硫等物質(zhì)的檢驗。

二、電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用

（一）硬件設(shè)備融合

紅外汽車尾氣檢測儀，主要是對城市中汽車排放尾氣的含量、標準進行檢驗，它的檢驗程序運行，一般是在惡劣的氣體混合環(huán)境中。傳統(tǒng)的紅外汽車尾氣檢測儀，直接進行尾氣定收集，但由儀器收集到的氣體未過濾，因此，實質(zhì)檢驗的氣體中，也可能包含其他氣體成分，影響了汽車尾氣檢驗數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用，將在氣體收集、分析、以及控制三部分入手，增加優(yōu)化汽車尾氣檢測質(zhì)量的輔助設(shè)備。

1.信號收集設(shè)備

信號收集階段的運用濾波器作為主導形式，濾波器將通過線路耦合電路傳導的相關(guān)頻率，對收集干擾信號作出評判。同時，本次檢測過程中收入的信號，將通過采取集成元件分析的方式，將外部紅外系統(tǒng)收集到的信號進行過濾處理。如，汽車啟動時，發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲、汽車系統(tǒng)加速聲等，程序都能夠進行自我調(diào)整，這些都是氣體收集階段，過濾器將要調(diào)節(jié)的部分，最后，確保紅外汽車尾氣檢測儀，傳輸?shù)男盘枺軌蛐纬蛇B續(xù)的波段體系[2]。

2.信號分析設(shè)備

紅外汽車尾氣檢測儀，是信號分析階段的輔助設(shè)備。它是通過廣電隔離的方式，將紅外收集的信號，都以“氣泵初期供應-后期供應”信息周期更換的方式，跟蹤紅外檢測到的電路信號數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w的檢驗傳輸信號，確保紅外汽車尾氣檢測儀檢測到的信息，可以形成耦合單向運作電流模式，從而避免了紅外汽車尾氣檢測信號，受到干擾信號影響，保障了紅外信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

3.信號控制設(shè)備

信號控制設(shè)備，是紅外汽車尾氣檢測儀內(nèi)數(shù)據(jù)收集的存儲部分輔助裝置，該設(shè)備突破了傳統(tǒng)檢測方式中，信息階段性保留的特征。以電子程序文件壓縮包的形式，將多個相互關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)信息，都整合在一起，從而保障程序運作過程中，不會出現(xiàn)信號收集殘缺、信號檢驗缺乏連貫性的問題。同時，信號控制設(shè)備的融合，以自動化程序傳輸為主導，實現(xiàn)信號傳導脈沖條件下，復位信號相互轉(zhuǎn)換，也能避免信號傳輸效果不佳，造成傳輸結(jié)構(gòu)受損的問題產(chǎn)生。

（二）內(nèi)部調(diào)節(jié)程序

1.信號放大程序

紅外汽車尾氣檢測儀中電子信號放大裝置，是通過信號繼承運算放大器，將儀器中接收到的信號進行擴大處理。該系統(tǒng)運用繼承電路中，信號繼承拓展與運算裝置，在一組信號閉合后，將輸出信號集中進行相同倍數(shù)拓展，因此，紅外汽車尾氣檢測到的數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)了信息高輸入，低循環(huán)的信號傳導狀態(tài)。假定某次信號傳輸過程中，紅外汽車尾氣檢測儀檢測到的信號為A，則放大信號裝置，將通過放大器中，低失調(diào)電壓、低溫度飄移系數(shù)為主，將長短不一的傳輸信號，都整合為統(tǒng)長度的信號代碼，然后再繼續(xù)進行信息傳輸。

同時，信號放大程序應用，也通過A/D程序控制裝置，運用數(shù)據(jù)采集高精度計算模式進行信號處理，形成與傳統(tǒng)隔離信號相互平行的信息傳輸體系。這樣，檢測程序進行光電隔離時，變壓器信息隔離裝置，將按照相應的信息傳導方式，實現(xiàn)信號傳輸平穩(wěn)傳輸。

2.頻率信號調(diào)節(jié)程序

電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用，運用頻率信號調(diào)節(jié)裝置，將檢測系統(tǒng)檢測到的邊緣信號，都轉(zhuǎn)換為可調(diào)節(jié)信息。頻率信號調(diào)節(jié)程序，實現(xiàn)了平行空間同步信號傳輸，無功損耗的傳輸效果。其程序中設(shè)定的信號衡量曲線，始終統(tǒng)以接近e（e為電子信號傳輸穩(wěn)定運行的最低值）的信號為基礎(chǔ)，實現(xiàn)信號參數(shù)化傳輸，當前紅外汽車尾氣檢測儀中，頻率信號檢測程序的參數(shù)主要有：銅帶信號增益參數(shù)、紅外信號檢測組織頻率參數(shù)、品質(zhì)因數(shù)參數(shù)。

舉例來說，電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用，將采用信息傳輸?shù)姆绞?，將電子信號的初始信號定位M，最佳信號值為M1。當檢測到的信號在M到M1之間時，則說明此時紅外汽車尾氣檢測儀的檢驗信息穩(wěn)定傳輸；當傳輸信號大于M1時，頻率信號幻術(shù)輔助結(jié)構(gòu)，將通過信號二次檢驗、轉(zhuǎn)換、以及處理的方式，縮小紅外汽車尾氣檢驗收集信號的數(shù)據(jù)范圍，調(diào)節(jié)本次氣體檢驗信號，直到其符合檢驗表準為止。

3.紅外傳感器輔助程序

紅外傳感器輔助程序，也是電子技術(shù)，在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用程序之一。紅外傳感器是程序直接進行氣體成分的主導性設(shè)備。開展信息傳導過程中，紅外汽車尾氣檢測儀的將按照氣體的種類，自動實行氣體分子識別，而紅外傳感器輔助程序，是借助氣體在過濾器，將干擾信號清除，又傳輸頻率增大的優(yōu)勢，在程序內(nèi)部建立紅外信號分析裝置。例如：紅外汽車尾氣檢測儀中，借助頻率過濾器電阻傳輸?shù)姆椒?，將輸入時很大的電阻，轉(zhuǎn)換為較小額電阻，實現(xiàn)信號傳輸過程中，信號傳感器信號波的放大與穩(wěn)定，從而保障了信號傳輸波，能夠自由進行信號調(diào)節(jié)。

三、結(jié)論

綜上所述，電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的應用研究，是新技術(shù)創(chuàng)新應用與升級的體現(xiàn)，對城市新能源開發(fā)與環(huán)境監(jiān)測具有指導性作用。在此基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀程序中的作用，應通過信號收集設(shè)備、信號分析設(shè)備、信號控制設(shè)備外部探究，以及信號放大程序、頻率信號調(diào)節(jié)程序、紅外傳感器輔助程序進行內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢驗，從而確保電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的高效應用。因此，淺析電子技術(shù)在紅外汽車尾氣檢測儀中的融合的分析，將是環(huán)境監(jiān)測技術(shù)逐步創(chuàng)新的體現(xiàn)。

【參考文獻】

[1]郭嬴.基于BLE技術(shù)的汽車尾氣實時檢測裝置設(shè)計[D].齊齊哈爾大學，2016.

[2]劉萍，簡家文，陳志蕓，張曉娟.偽逆BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在汽車尾氣檢測中的應用[J].傳感器與微系統(tǒng)，2016，35（03）：157-160.