1 微建議

微小提議 深度思考

三航局青島地鐵13號(hào)線車輛段項(xiàng)目中，檢修、運(yùn)用、物資三大庫的排架柱，給施工帶來了極大困擾。

原設(shè)計(jì)排架柱采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，施工時(shí)需事先搭設(shè)腳手架，但搭設(shè)時(shí)存在高空墜落風(fēng)險(xiǎn)。更關(guān)鍵的是，施工只能由下至上分段逐步澆注，不僅質(zhì)量不易控制，而且施工周期長(zhǎng)，440根排架柱現(xiàn)澆施工要1760天，遠(yuǎn)超總工期天數(shù)。而按照業(yè)主工期要求，排架柱施工時(shí)間最多90天。

面對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)和漫長(zhǎng)的工期，項(xiàng)目經(jīng)理孫國鋒感覺幾乎陷入了絕境。白天去施工現(xiàn)場(chǎng)開短會(huì)，晚上熬夜查資料。反復(fù)梳理推論后提出，“排架柱施工可否效仿U型梁工藝，先后場(chǎng)加工預(yù)制，待基礎(chǔ)施工完成后再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝……”大家逐漸找到了思路，并很快形成了初步設(shè)想。

“出乎意料的順利！”440根排架柱一個(gè)半月便完成安裝，而且因?yàn)闊o需搭設(shè)腳手架，施工風(fēng)險(xiǎn)大大降低。至此，影響工程進(jìn)度的最大阻礙被清除。但項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)沒有停下腳步，通過實(shí)施高壓旋噴樁止水、優(yōu)化電纜隧道結(jié)構(gòu)埋深、預(yù)制小箱梁變現(xiàn)澆箱梁等核心技術(shù)，施工時(shí)間“擠”出了217天。

（根據(jù)報(bào)紙雜志編輯整理）

2 數(shù)字·交通

首批

近日，民航局公布首批民航重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和民航工程技術(shù)研究中心認(rèn)定名單，14家民航重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程技術(shù)研究中心通過認(rèn)定。這是推進(jìn)民航科技教育創(chuàng)新發(fā)展的重要工作，也是建立民航科技創(chuàng)新開放包容新機(jī)制的重要舉措。

據(jù)悉，民航局人事科教司近期將召開重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程技術(shù)中心建設(shè)推進(jìn)會(huì)，推動(dòng)各依托單位按照“出成果、出人才、出效益”的要求，“建好、管好、用好”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程技術(shù)研究中心，確立近期、中期、遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)，突出特色，不斷提升科技創(chuàng)新能力，為民航科技進(jìn)步的提供可持續(xù)的能力支撐，并擬從通過認(rèn)定的實(shí)驗(yàn)室和工程中心中遴選2-3家，于2018年開始啟動(dòng)國家科技創(chuàng)新基地申報(bào)工作。

六個(gè)一

大數(shù)據(jù)如何精準(zhǔn)研判交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行？共享出行怎么重構(gòu)交通未來？“虛擬現(xiàn)實(shí)+交通運(yùn)輸”將帶來哪些變革？1月25日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院（簡(jiǎn)稱部交科院）舉行報(bào)告會(huì)，通過技術(shù)思想報(bào)告、《交科智叢》叢書發(fā)布等豐富多彩的形式，全面展示“創(chuàng)新發(fā)展年”系列成果。

部交科院院長(zhǎng)石寶林介紹，部交科院2017年首屆“創(chuàng)新發(fā)展年”活動(dòng)，按照“一場(chǎng)主題辯論、一套專業(yè)叢書、一項(xiàng)業(yè)務(wù)競(jìng)賽、一次技能評(píng)選、一類專題交流和一個(gè)綜合活動(dòng)”的“六個(gè)一”總體設(shè)計(jì)，舉辦了青年主題辯論賽、青年英語演講比賽、專業(yè)技能培訓(xùn)、學(xué)術(shù)沙龍等活動(dòng)，出版了第一套《交科智叢》，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀典型?；顒?dòng)為進(jìn)一步提高全院科技創(chuàng)新能力和水平注入了新動(dòng)能。

報(bào)告會(huì)還為綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、城市軌道交通運(yùn)營安全管理技術(shù)及裝備交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心、基礎(chǔ)研究創(chuàng)新中心揭牌，為部交科院首席研究員頒發(fā)了聘書。

八大體系

1月12日，全國交通救撈系統(tǒng)2018年工作會(huì)議召開。會(huì)議總結(jié)了救撈系統(tǒng)過去五年的成績(jī)及2017年的工作，并提出，新時(shí)代，交通救撈系統(tǒng)將救撈系統(tǒng)將堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，全面貫徹新發(fā)展理念，按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，堅(jiān)決抓好“六個(gè)著力”，通過構(gòu)建救撈規(guī)劃、法規(guī)、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、專業(yè)化、治理、安全、核心價(jià)值和黨建八大體系，推進(jìn)國際一流現(xiàn)代化專業(yè)救撈體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)救撈專業(yè)隊(duì)伍精、綜合實(shí)力強(qiáng)、保障效果優(yōu)，為交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國建設(shè)提供有力的支撐保障。

據(jù)了解，救撈系統(tǒng)將經(jīng)“三步走”實(shí)現(xiàn)國際一流現(xiàn)代化專業(yè)救撈體系的戰(zhàn)略目標(biāo)。從現(xiàn)在到2020年，全面完成救撈系統(tǒng)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，努力增強(qiáng)救撈能力，為交通救撈現(xiàn)代化奠定良好基礎(chǔ)、起好步、開好局；從2020年到2035年，基本實(shí)現(xiàn)交通救撈現(xiàn)代化，基本適應(yīng)交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施要求；從2035年到本世紀(jì)中葉，全面實(shí)現(xiàn)交通救撈現(xiàn)代化，全面適應(yīng)交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略實(shí)施要求。

3 媒體視角

●智能社會(huì)：未來傳播的新形態(tài)

媒介的發(fā)展進(jìn)步不斷超越人類的想象力，呈現(xiàn)出持續(xù)的爆發(fā)態(tài)勢(shì)。未來的媒介如何發(fā)展，智能社會(huì)如何建立與運(yùn)行，知識(shí)形態(tài)的轉(zhuǎn)化與媒介發(fā)展的異化，社會(huì)結(jié)構(gòu)的變革與傳播權(quán)利的配置，量子通訊技術(shù)的開發(fā)運(yùn)用，等等，都在不同程度地挑戰(zhàn)人類的幻想力。為此，剖析媒介發(fā)展的歷史脈絡(luò)，揭示人類傳媒發(fā)展的規(guī)律和趨勢(shì)，梳理人類文明與媒介文明的關(guān)系，展望未來媒介的發(fā)展，無疑將有助于把控人類文明的發(fā)展形態(tài)與動(dòng)向。

隨著自動(dòng)駕駛汽車等的發(fā)明，人類進(jìn)入智能化社會(huì)的步伐正在提速，智能化正在成為未來社會(huì)建設(shè)的目標(biāo)，也將成為人類傳播的新形態(tài)。2017年7月20日，我國發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，把“新一代人工智能發(fā)展提高到國家戰(zhàn)略層面”，提出了未來30年我國由初級(jí)智能社會(huì)到高級(jí)智能社會(huì)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。智能傳播正在成為新常態(tài)。

在未來的智能社會(huì)中，智能傳播將成為人類傳播的主要形式。在智能傳播中，不僅傳播主體智能化，傳播信息的處理、傳輸、接收都將智能化。一方面，具有較高智能的媒體機(jī)器人，或?qū)f(xié)助甚至替代自然人實(shí)施全程傳播，從而實(shí)現(xiàn)信息生產(chǎn)、信息消費(fèi)全程的智能化。另一方面，我們也可期待，未來的人腦或“智腦”都將發(fā)展成為信息發(fā)出和接收的終端。社會(huì)信息通過數(shù)字化直接實(shí)現(xiàn)全社會(huì)共享。

對(duì)未來傳播形態(tài)的展望，與對(duì)未來智能社會(huì)的展望一樣，目前依然停留在預(yù)測(cè)階段，但展望是基于一定現(xiàn)實(shí)性的。我們對(duì)媒介文明的形態(tài)、傳播權(quán)利的配置以及智能化社會(huì)的構(gòu)想所進(jìn)行的描繪，既是一種展望，同時(shí)也是一種理想，我們期待它在不久的將來能成為現(xiàn)實(shí)。