文 | 鄧偉

帶著年味，趕赴施工現(xiàn)場(chǎng)

過(guò)年期間，煙臺(tái)打撈局船廠的兄弟們加班加點(diǎn)，將用于濱海北H2海上升壓站施工的輔助設(shè)施制作完成，具備裝船條件后，升壓站安裝項(xiàng)目組人員接手裝船工作。大家都匆匆過(guò)了新年，誰(shuí)不想與父母、妻兒多待幾天？但任務(wù)肩負(fù)在身，穿上了煙臺(tái)打撈的工作服，便將工作放在心間。

工前交底，確保施工順利

船舶到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的第一天，雖然氣象惡劣，涌浪較大，但六條船的主要負(fù)責(zé)人乘拖輪登上主施工船“德瀛”，與所有項(xiàng)目組人員會(huì)合，大家暢所欲言，探討交流施工方案，實(shí)行了工前交底。

團(tuán)結(jié)協(xié)助，割平輔助樁

輔助樁打完后，需要放至輔助定位平臺(tái)，但兩個(gè)工作環(huán)節(jié)之間有一項(xiàng)重要的工作任務(wù)——樁頂開(kāi)槽割平，只有割平樁頂才能保證輔助平臺(tái)平穩(wěn)安放。

圖1 輔助樁打樁

2月14日，情人節(jié)。在“德瀛”船上，來(lái)自不同單位的工作人員也像情人之間一樣，默契配合。來(lái)自天津水運(yùn)勘察院的測(cè)量人員乘小平臺(tái)對(duì)四根輔助樁進(jìn)行垂直度及樁頂數(shù)據(jù)測(cè)量，取得測(cè)量數(shù)據(jù)后，項(xiàng)目組工作人員猶如獲得了寶藏地圖，異常興奮，立即召集以潘領(lǐng)隊(duì)為主的煙臺(tái)平安鉚工探討切割方案，技術(shù)人員在電腦上繪制出相關(guān)圖紙，比劃切割后結(jié)構(gòu)相對(duì)關(guān)系，并模擬將輔助定位平臺(tái)放至輔助樁上，在確保切割方案可行后，隨即開(kāi)始切割樁頂施工。

圖2 輔助樁測(cè)量

圖3 輔助樁施工現(xiàn)場(chǎng)

圖4 輔助定位平臺(tái)安裝

為確保施工順利，鉚工和技術(shù)人員各拿一張切割方案圖紙，隨著船上水手長(zhǎng)將吊籠一起懸靠在輔助樁旁。首先進(jìn)行切割劃線標(biāo)記，鉚工一手拿鋼尺，一手拿石筆，在直徑1.8米的輔助樁外壁劃線。天色漆黑，必須有專門的工作人員用手電筒照亮，技術(shù)人員拿著圖紙，隨時(shí)查看劃線過(guò)程，確保劃線無(wú)誤。吊籠一直在搖曳，時(shí)而遠(yuǎn)離輔助樁，時(shí)而猛烈撞擊輔助樁，大家既要負(fù)責(zé)各自的工作，還要手扶吊籠，避免摔倒。即便在靜的狀態(tài)下劃線都需要聚精會(huì)神，而“此時(shí)此刻”，充斥著各種相對(duì)運(yùn)動(dòng)?？上攵?，劃線過(guò)程有多困難。水手長(zhǎng)根據(jù)劃線需要不時(shí)地通知吊機(jī)手調(diào)整吊機(jī)狀態(tài)，或起落變幅、或左右旋轉(zhuǎn)，而且還要求調(diào)整幅度越小越好。

2月的深夜，海上的寒冷可想而知。大家處在吊籠里，遠(yuǎn)離甲板，克服各種惡劣因素開(kāi)展劃線工作，經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)，四根輔助樁的劃線工作完成。但這也只是切割工作的開(kāi)始，鉚工們還要繼續(xù)跟著吊籠，對(duì)輔助樁劃線部分進(jìn)行切割作業(yè)。為確保第二天早上輔助平臺(tái)能夠安裝成功，大家熬夜奮戰(zhàn)。又經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的努力，樁頂切割工作完成，此時(shí)已是第二天凌晨，大家趕緊收拾設(shè)備休息，因?yàn)樵龠^(guò)幾個(gè)小時(shí)還有更重要的工作等著大家。