徐松澤

摘 要：本文在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，從進(jìn)一步發(fā)揮航空護(hù)林在黑龍江大興安嶺森林防火中作用出發(fā)，就如何增強(qiáng)航空護(hù)林在預(yù)防工作中的作用，如何提高航空護(hù)林撲救森林火災(zāi)的能力，以及開展夏季航空護(hù)林、建設(shè)移動(dòng)航站等方面提出了自己的看法，并進(jìn)行了的分析和探討。

關(guān)鍵詞：航空護(hù)林；森林防火；預(yù)防；撲救

航空護(hù)林在黑龍江大興安嶺林區(qū)開展已經(jīng)幾十年了，是黑龍江省大興安嶺森林防火工作的重要組成部分， 共設(shè)加格達(dá)奇、塔河兩處航空護(hù)林站，直升機(jī)加油點(diǎn)4處，航空化學(xué)滅火基地2處，有巡護(hù)航線5條，總長2065km，擔(dān)負(fù)8.3萬km的航空護(hù)林任務(wù)。幾十年來的實(shí)踐證明：大興安嶺森林防火的預(yù)防和撲救工作離不開航空護(hù)林，航空護(hù)林在森林防火工作中， 以其機(jī)動(dòng)靈活性和“發(fā)現(xiàn)早、行動(dòng)快、滅在小”的優(yōu)勢，已成為森林防火中不可替代的手段。航空護(hù)林使森林火災(zāi)預(yù)防和撲救的綜合能力大大增強(qiáng)，在森林防火中所起的作用越來越大。怎樣才能在森林防火工作中更好地發(fā)揮航空護(hù)林的空中優(yōu)勢，充分發(fā)揮飛機(jī)的作用，是航空護(hù)林工作者幾十年來工作中一直探索與實(shí)踐的主題，有許多成功的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也存在許多繼續(xù)研究探索的問題。

一、增強(qiáng)航空護(hù)林在森林防火預(yù)防工作中的作用

1.利用飛機(jī)開展防火宣傳

航空宣傳森林防火是森林防火預(yù)防工作的重要手段。是利用飛機(jī)在林區(qū)居民點(diǎn)、城鎮(zhèn)上空進(jìn)行投撒防火宣傳單、空中廣播、空中懸掛防火宣傳標(biāo)語等方法宣傳森林防火，在森林防火宣傳中，航空護(hù)林的宣傳是其他媒介不可比擬的，它能夠引起社會(huì)各界對(duì)森林防火工作的重視，利于森林防火工作深入人心，具有極高的時(shí)效性，傳播速度快、覆蓋面廣、針對(duì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，是森林防火預(yù)防工作最好的輔助手段，必須充分利用。

2.組織開展巡護(hù)預(yù)警飛行

有火情及時(shí)發(fā)現(xiàn)是防止小火釀成大災(zāi)的前提條件。巡護(hù)飛行的目的發(fā)現(xiàn)火情，航空巡護(hù)是介于地面巡護(hù)和衛(wèi)星監(jiān)測之間的一種林火監(jiān)測手段，是利用飛機(jī)沿一定的巡護(hù)航線在林區(qū)上空飛行，以俯瞰形式觀察林區(qū)是否有火情發(fā)生。航空巡護(hù)具有機(jī)動(dòng)、靈活和空中鳥瞰，縱覽全局，視野開闊不受高山等地形的影響。行之有效的巡護(hù)方式，主要有：固定翼飛機(jī)沿固定航線巡護(hù)、循環(huán)飛行巡護(hù)、直升機(jī)載人巡護(hù)、固定翼飛機(jī)載液巡護(hù)等，不同的時(shí)段、地域、天氣條件和火險(xiǎn)等級(jí)，可采取不同的巡護(hù)方式，充分發(fā)揮其在森林防火中的作用。根據(jù)大興安嶺林區(qū)的森林防火形勢的需要和氣候變化特點(diǎn)，隨時(shí)調(diào)整巡護(hù)航線，在巡護(hù)飛行中抓住重點(diǎn)，兼顧全面，根據(jù)火險(xiǎn)等級(jí)和林火發(fā)生特點(diǎn)，適時(shí)組織、精心安排巡護(hù)飛行，提高火情發(fā)現(xiàn)率，并快速組織滅火飛行。要抓住關(guān)鍵時(shí)段，巡護(hù)飛行要安排在中午前后，實(shí)踐證明這一時(shí)段是火情高發(fā)期；要抓住主要時(shí)節(jié)，清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)和國慶節(jié)前后，人員活動(dòng)集中的地段，要重點(diǎn)進(jìn)行巡護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，盡早采取滅火措施；要抓好農(nóng)林交錯(cuò)區(qū)、雷擊區(qū)的巡護(hù)飛行，在農(nóng)林交錯(cuò)區(qū)，春耕前后、秋收季節(jié)，人員活動(dòng)頻繁，火源控制較難，發(fā)生火情的危險(xiǎn)性較大，在雷擊區(qū)干雷暴天氣過程之后，要盡快安排固定翼載液巡護(hù)或直升機(jī)載人巡護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)火情，立即采取滅火措施。

3.用人工降雨預(yù)防火災(zāi)

森林火災(zāi)多發(fā)生在長期干旱的春秋兩季，濕度小，是發(fā)生森林火災(zāi)的一個(gè)重要原因。航空護(hù)林飛行滅火的飛機(jī)較多，而人工增雨作業(yè)的飛機(jī)還沒有大規(guī)模部署，應(yīng)該按區(qū)域部署人工降雨飛機(jī)，把人工降雨飛行作業(yè)作為森林火災(zāi)預(yù)防工作的一種常規(guī)措施。不管是否發(fā)生森林火災(zāi)，只要出現(xiàn)了長時(shí)間的旱情，就應(yīng)及時(shí)開展人工增雨作業(yè)，緩解森林植被旱情，降低火險(xiǎn)等級(jí)，濕度增大了，發(fā)生森林火災(zāi)的可能性減小了。

二、提高航空護(hù)林在森林火災(zāi)撲救工作中的作用

1.應(yīng)用無人機(jī)監(jiān)測火場

在特大森林火災(zāi)發(fā)生時(shí)，整個(gè)火場甚至火場一定范圍內(nèi)都被濃煙覆蓋，能見度極低，即使利用有人飛機(jī)觀察，有時(shí)也只能勉強(qiáng)觀察到火場后部的大概情況。而對(duì)于火場的面積多大、發(fā)展態(tài)勢如何都很難掌握清除，不了解火場的發(fā)展情況，在撲救上就很難正確用兵，貽誤戰(zhàn)機(jī)。這時(shí)我們就可以利用無人機(jī)系統(tǒng)偵查監(jiān)測火場情況。在無人機(jī)上安裝可見光攝像機(jī)、紅外成像儀、激光雷達(dá)等任務(wù)載荷，針對(duì)重特大規(guī)模的火場進(jìn)行空中監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)傳輸將火場動(dòng)態(tài)時(shí)時(shí)傳到地面指揮控制中心，為撲火決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。目前幸福、根河等航站都相繼開展了無人機(jī)的試驗(yàn)應(yīng)用，塔河航站也在大興安嶺開展了無人機(jī)在森林防火中試驗(yàn)應(yīng)用，我國無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，開展無人機(jī)系統(tǒng)在森林防火中應(yīng)用的前景十分廣闊，也是航空護(hù)林發(fā)展的新舉措。

2.把索（滑）降滅火作為一種常備的滅火措施

機(jī)降滅火以其滅火行動(dòng)速度快、布點(diǎn)準(zhǔn)確、能充分發(fā)揮每個(gè)撲火隊(duì)員的最大戰(zhàn)斗力優(yōu)點(diǎn)，作為撲救森林火災(zāi)常規(guī)措施早已被廣泛應(yīng)用。而索（滑）降滅火作為機(jī)降滅火的一種輔助手段，由于受飛機(jī)設(shè)備和技術(shù)的影響，在我們大興安嶺地區(qū)一直沒有廣泛開展。開展索（滑）降滅火，首先是租定的直升機(jī)必須有索（滑）降滅火的設(shè)備和技術(shù)。其次是索（滑）降滅火隊(duì)員必須經(jīng)過索（滑）降滅火訓(xùn)練。一旦直升機(jī)載人飛到火場后，火場附近選不到著陸場，可以立即開展索（滑）降滅火作業(yè)。降到地面的撲火隊(duì)員可視火場情況，或直接滅火，或開辟直升機(jī)著陸場迎接大部隊(duì)到來，或二者兼而有之。

3.把吊桶滅火作為常用的滅火措施

配備專業(yè)吊桶滅火的Ka-32型直升機(jī)，并使其他直升機(jī)都具有吊桶（機(jī)腹式水箱）灑水滅火的功能，一旦發(fā)生火情，既可以偵查火情，又可以機(jī)降部兵，還可根據(jù)火場撲救需要，隨時(shí)組成直升機(jī)機(jī)群開展吊桶滅火，提高撲救森林火災(zāi)的能力。

4.把灑液滅火作為輔助的滅火手段

在春秋兩防高火險(xiǎn)時(shí)段，采取固定翼飛機(jī)載液（水或化學(xué)滅火藥劑）巡護(hù)飛行。固定翼飛機(jī)在巡護(hù)的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)火情，可以立即飛往火場進(jìn)行灑液滅火作業(yè)，因此，可以消滅初發(fā)火或減弱初發(fā)火的火勢。

引用大載量的灑液飛機(jī)滅火。黑龍江省大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇航站、塔河航站在1995年就先后建成了航空化學(xué)滅火基地，分別配備了由Y-5飛機(jī)、M-18飛機(jī)組成的滅火機(jī)群。Y-5飛機(jī)、M-18飛機(jī)的載量分別是1噸、2噸，用它們撲救特大森林火災(zāi)如同杯水車薪，作用不明顯。應(yīng)購建大載量水陸兩棲飛機(jī)組成的灑液機(jī)群，如：加拿大產(chǎn)CL-415型飛機(jī)（載液量6噸）、俄羅斯產(chǎn)BE-200型飛機(jī)（載液量12噸）、國產(chǎn)AG-600型飛機(jī)（載液量12噸）等，它們的載量可達(dá)幾噸、十幾噸，甚至幾十噸，對(duì)撲救森林火災(zāi)可發(fā)揮重要作用。在高火險(xiǎn)天氣時(shí)段，每天安排灑液飛機(jī)處于臨戰(zhàn)狀態(tài)，一旦發(fā)生森林火災(zāi)，可以指揮機(jī)群立即飛往火場實(shí)施滅火。

5.發(fā)揮大型直升機(jī)的撲火作用

隨著M-26大型直升機(jī)應(yīng)用于航空護(hù)林，分別在大小興安嶺多次執(zhí)行航空護(hù)林任務(wù)，大型飛機(jī)優(yōu)勢作用已經(jīng)突顯，各級(jí)撲火部門也給予了很高的評(píng)價(jià)。在大興安嶺的撲火應(yīng)用中，M-26飛機(jī)飛行性能良好，滅火效果顯著，執(zhí)行機(jī)降任務(wù)時(shí)1架次可以載全副武裝的戰(zhàn)士100余人，既可從本地或異地及時(shí)調(diào)運(yùn)大量撲火兵力，也可以在火場調(diào)整兵力控制火勢；執(zhí)行吊桶滅火任務(wù)時(shí)1架次可以載水15噸。該飛機(jī)在使用的高效性和撲火的及時(shí)性上，有著非常大的優(yōu)勢，值得在森林防火中大規(guī)模開展應(yīng)用。

6.把直升機(jī)野外著陸場、蓄水池作為固定的防火設(shè)施

在高海拔的原始林區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等地，由于山高林密，飛機(jī)著陸場不易選擇，且飛機(jī)吊桶滅火取水也十分困難。可以根據(jù)實(shí)際需要，按比例開設(shè)一定數(shù)量的直升機(jī)著陸場和蓄水池，現(xiàn)在黑龍江大興安嶺林區(qū)已經(jīng)建成永久性野外停機(jī)坪、蓄水池多處，并在呼中自然保護(hù)區(qū)、富克山等交通不便的原始林區(qū)開設(shè)了一定數(shù)量的直升機(jī)臨時(shí)著陸場，便于及時(shí)開展直升機(jī)機(jī)降滅火和吊桶滅火，避免小火釀成大災(zāi)。

三、繼續(xù)加強(qiáng)夏季航空護(hù)林工作的力度

在以往情況下，人們比較重視春秋兩季森林防火，夏季森林防火意識(shí)淡薄，但隨著近幾年氣候變暖，干雷暴頻發(fā)，使夏季林火不斷發(fā)生，特別是呼中、富克山等原始林區(qū)，容易發(fā)生雷擊火，給林區(qū)造成很大經(jīng)濟(jì)損失。2004年首次在大興安嶺林區(qū)開展夏季航空護(hù)林至今，其作用的發(fā)揮得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和森林防火工作者的普遍認(rèn)可，并取得了一定的成績。開展夏季航空護(hù)林，打破了傳統(tǒng)的防火規(guī)律，將航空護(hù)林由原來的春、秋兩季向春、夏、秋三季轉(zhuǎn)變，具有十分重要的意義。

重視航空護(hù)林工作。夏季林火主要是雷擊火，多發(fā)生在林區(qū)腹地，不易被發(fā)現(xiàn)；公路稀疏，交通不便，地面進(jìn)兵遲緩；山高林密，地面撲火隊(duì)員不易找到火場。往往會(huì)因此而貽誤最佳戰(zhàn)機(jī)，以致小火發(fā)展成大火。航空護(hù)林以其不可替代的空中優(yōu)勢可以彌補(bǔ)這些不足，發(fā)揮飛機(jī)機(jī)動(dòng)靈活、視線開闊、定位準(zhǔn)確、出擊迅速等特點(diǎn)，做到有火及時(shí)發(fā)現(xiàn)。并綜合運(yùn)用機(jī)降、吊桶、索（滑）降等滅火技術(shù)，加強(qiáng)空地配合，撲滅夏季火災(zāi)。

四、加強(qiáng)移動(dòng)航站建設(shè) 延伸場站保障功能

航空護(hù)林作業(yè)飛行是通過場站航行地面保障工作來完成的，黑龍江省大興安嶺林區(qū)范圍有固定的航空護(hù)林場站2處，是保障護(hù)林飛機(jī)開展護(hù)林作業(yè)的基地。加格達(dá)奇航站于2006年建成移動(dòng)航站，把航站應(yīng)該具備的航行地面保障功能進(jìn)行移動(dòng)，暨將航行指揮、通信導(dǎo)航、油料、氣象等地面保障設(shè)施設(shè)備科學(xué)的組合在一起，根據(jù)撲火需要隨時(shí)地進(jìn)行移動(dòng)，將航站有效功能延伸，最大限度地靠近直升機(jī)作業(yè)區(qū)，能隨時(shí)隨地、適時(shí)適地保障其安全飛行，減少直升機(jī)的無效飛行，增加作業(yè)效率。充分體現(xiàn)航空護(hù)林快速有效的優(yōu)勢和森林防火工作打早、打小、打了的指導(dǎo)思想。加格達(dá)奇航組建移動(dòng)航站以來，根據(jù)撲火需要實(shí)施靠前指揮，為火場飛行提供保障，充分發(fā)揮了移動(dòng)航站作用，但加格達(dá)奇航站移動(dòng)航站地處大興安嶺林區(qū)南部，距離大興安嶺北部漠河等地有500多公里，北部林區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于距離較遠(yuǎn)在短時(shí)間內(nèi)很難到達(dá)火場，應(yīng)在塔河航站組建一處移動(dòng)航站，負(fù)責(zé)嶺北火場指揮的飛行保障任務(wù)，目前已組建完成，整體提高了大興安嶺林區(qū)航空護(hù)林航行地面保障能力，將更好地發(fā)揮航空護(hù)林在森林火災(zāi)預(yù)防和撲救中的作用。